M. Frost

Man feststellt, daß auch der Neuwagen eine Marke aus München im Winter langweilig ist, weil halt nicht SAAB, und nach Rauswurdf des alten 82°C Thermostats definitiv eine Heizung vorhanden ist.

Tja, kann man auch praktisch machen, wenn denn zeitlich machbar..bin nun nicht so weit entfernt vom Glockenbachviertel... Der Benzindruckregler ist ein neuer Gebrauchter, aber wäre nicht das erste Mal, daß ich wieder Schrott eingebaut habe, gilt besonders für Tachometer, da lernt man dann was über das Innenleben des Armaturenbrettes !

Gut, die Düsen habe ich noch nicht gewechselt. Aber wir ist das mit dem Zeitfaktor zu kombinieren ? Restsprit verdunstet, Kerzen trocken ? Düsen kann man soweit mir bekannt, bei Bosch abdrücken lassen, Neuteile habe ich mal profilaktisch gesucht, aber nicht gefunden...

Den Sensor in der Ansaugbrücke ist getauscht (neu). Wieviele Abfragen braucht das Steuergerät resp. kenne ich nur noch den Sensor vorn am Kopf (Flachstecker), sowie den am Kühler, der ich gegen einen Gebrauchten getauscht. Habe ich da was vergessen ?

Hallo, habe im Frühjahr hier mal die Startschwierigkeiten meines 901 16V, Bj. 90,Lucas, geschildert.Seitdem habe ich weiterhin viel probiert, Besserung brachte letztendlich nichts. Das Problem äußert sich darin, daß der Wagen zwar immer (absolut immer) anspringt, aber lediglich nach einer bestimmten Zeit des Orgelns. Ein Tritt auf das Gaspedal beschleunigt allerdings den Startvorgang, aber hinterher riecht es irgendwie auch nach Benzin..Der Witz ist folgender: Bleibt der Wagen ca. 3-4 Tage stehen (bei jetzigen Temperaturen kürzer), springt er 1a sofort an. Das Problem hat also irgendwie mit Zeit zu tun... Hier mal eine kleine Zusammenstellung jener Teile, die ich (oder einige Spezialisten aus dem süddeutschen Raum) in 4 Jahren mal tauschten, mit der Hoffnung " jetzt endlich": -Unterdruckschläuche -Verteiler komplett mit Zündkabel, Kerzen, Kappe etc. -Zündspule, Zündmodul -Benzindruckregler -Rückschlagventil am Tank (hält Druck) -"Sicherung Bullenei" -Wiederstand Radhaus rechts -Batterie -Steuergerät (Fussraum rechts) -Drosselklappe -Benzinfilter Hoffe, ich habe jetzt nichts vergessen,Massepunkte habe ich gereinigt, soweit sie mir bekannt sind, inbesondere denn am Querträger unterm Kühler rechts.Da mir nicht alles neu zur Verfügung stand, kann es natürlich sein, daß ich irgendwo schon ein kaputtes Teil wieder eingebaut habe. Der Zündfunke wurde ebenfalls verlängert, wie immer das genau in der Praxis auch gehen soll.Bei eingeschalteter Zündung hört man die Pumpe hinten arbeiten, den Leerlaufregler/Warmlaufregler (8V ?) habe ich ebenfalls gereinigt. Kennt jemand das Problem ?? Oder "Lucas, lord of the darkness" und besser gleich auf Bosch umrüsten ? Gruß Matthias

Ich würde mal beim Autohaus Tischendorf anfragen (+49 4187342). Mein Blinkerhebel stammt neben Tachoeinheit, Tankstutzen etc. auch von dort und die Gebrauchtpreise waren damals sehr guenstig !

Hallo, neben 901 als Sparbüchse habe ich als Backup ebenfalls einen 9-3 II Combi Diesel mit Hirsch, der jetzt auf die 40.000 km zusteuert. Neben einem Stossdämpfertausch und der Spinnerei der Tankuhranzeige ein absolut problemlose Auto, das auch bei höheren Geschwindigkeiten wunderbar ruhig läuft.. Allerdings lasse ich den 9-3 für den 901 jederzeit stehen.. Wir holen uns diese Woche den nächsten 9-3 in die Familie, diesmal einen 1,8 t Jahreswagen, der über Saab-Deutschland äußerst günstig zu ergattern war.

War bei meinem 9-3SC ebenfalls von Kaufbeginn an so, wie sich nach meiner Reklamation herausstellte, hat man wohl ab Werk eine Serie von schlechten Stoßdämpfern erwischt und munter eingebaut.. Also vorne links neuer Dämpfer und gut war es ! Gruß

Fingerbreit Spalt ?? Hast Du ein Foto ? Liegt der Gummidichtungsstreifen des Instrumentes plan auf ? Wenn der zufällig schon irgendwie gefaltet ist, dann quietscht die Angelegenheit auch mal gerne.

Hallo, hatte ebenfalls das Problem eines nicht mehr zählenden Tachometers.Nach zwei erfolglosen Einbauversuchen von Austauschinstrumenten (einmal ebenfalls defekter Tacho, einmal falscher Wellenanschluß), habe ich das original Instrument bei VDO in Nürnberg überholen lassen. Zwischen Tageskilometerzähler und den oberen Zähler befindet sich eine Antriebsspindel aus Kunststoff, die halt irgendwann bricht. Bei mir nach 350.000 km. Nebeneffekt war, daß ich jetzt richtig fix beim Ein-und Ausbau des Kombiinstrumentes bin....gezwungenermaßen.

Hallo, speziell mein Fahrersitz hatte diverse Risse..Sitzleder abgezogen und mit normalen Nähgarn (Faden gleich doppelt genommen) nachgenäht. Der Tipp die Nadel mit einer Spitzzange zu greifen hilft enorm, wenn man mal die Ursprungslöcher verpasst und von seinem Daumenfleisch noch was übrig behalten möchte. Anschließend habe ich den Sitz mit handelsüblichen Lederfett eingelassen.

Hallo Gemeinde, hatte gestern ein äußerst positives Erlebnis. Nachdem ich in den letzten Tagen bei der hiesigen Sonne mein elektrisches Schiebedach nur noch über die kleine Handkurbel am Motor zu bekam, habe ich mich verdachtsweise mit der Elektrik beschäftigt. Siehe da, das Blech um den Kennzeichenhalter herum ist innerlich etwas perforiert, sprich´rostbraun, aber da sitzt auch ein Massepunkt ! Mann braucht nur die Heckklappenverkleidung abnehmen und die Schraube saubermachen (Drahtbürste etc.) , hinterher profilaktisch mit Fett einschmieren. Das Dach rennt wieder und ich könnte mir vorstellen, daß da auch die Ursache für meine schlecht funktionierende Heckscheibenheizung lag. Kann dort keine defekten Drähte entdecken, anliegende Spannung sehr niedrig..Werde nun auf den nächsten Frost warten ! Gruß Matthias

Schon komplett getauscht !

Tausch Temperaturfühler brachte absolut keine Änderung.Aber: Auto stand jetzt mal 5 Tage und sprang danach plötzlich 1a an, ich tendiere jetzt doch eher zu tropfenden Einspritzdüsen.., allerdings sind Lucas über Saab, Flenner nicht mehr lieferbar.., muß noch weiter suchen !

Nee, da fehlt kein Ring am Auspuff, aber die letzte ASU hätte ohne den freundlichen Saab-Händler schon nicht mehr erfolgreich statt finden können !

Ähh, da viel mal was runter, aus der Erinnerung heraus war das das Teil zwischen Krümmer und Kat, der allerdings auch nicht mehr funktioniert, allerdings Startprobleme hatte er vorher und hinterher ! 12 € für den Temperaturgeber, hätte ich jetzt teurer eingeschätzt, wo ?

Temperaturgeber messen hört sich gut an, Steuergerät wurde ausgelesen und gab Fehlercode Lambdasonde in verbindung mit Check Engine. Check Engine gab aber von alleine wieder auf. Weiterhin: Drosselklappe wurde versuchsweise gegen andere getauscht ohne Änderung, Verteilerfinger wurde auch ersetzt !

den Temperaturgeber habe "ich" salopp übergangen, weil gerade bei Minustemperaturen über längere Zeit der Wagen einwandfrei anspringt.., oder ist das ein sicherer Hinweis auf einen defekten Geber ???

also: Das Leerlaufregelventil, Kaltlaufregelventil etc. oder wie immer genannt, wurde gereinigt und irgendwann auch mal durchgemessen, ohne negativ aufgefallen zu sein. Beim Benutzen der Suchfunktion ist mir ein Thread aufgefallen, demnach mal Check Engine im Bezug auf die Lambdasonde auffiel, aber letztendlich die i.O. war. Das gleiche hatte ich auch mal.Also werde ich demnächst die Kabel in Kontaktspray ertränken, schlimmer kann es nicht werden...Ansonsten Einspritzventil, Benzindruckregler oder Lambdasonde testen lassen !

Bist Du sicher, Kaltstartventil beim Turbo 16V Lucas auf der Ansaugbrücke ? Hinten, vorne, wie schaut das exakt aus ? Stehe nicht vor dem Wagen.

Bin ja nun nur Armateur.., denke er hat ein Leerlaufluftventil, daß man evtl. von der Funktion her als Kaltstartventil bezeichnen könnte. Dieses reagiert, sobald die Zündung eingeschaltet wird, denke es macht im Sinne eines Chokes ein Stück weit auf. Auf alle Fälle hatte ich das Teil schon auseinander um es zu reinigen.Dürfte beim 9000 auch teilweise verbaut sein.

Danke für den Tip, aber es handelt sich um ein Baujahr 90. Im Fahrbetrieb verhält sich der Wagen bei vollem Schub normal, wäre das auch bei einem defekten Kraftstoffregler der Fall ?

Wagen springt unter normalerweise im Alltagsbetrieb unabhängig von der Motortemperatur gleich schlecht an, insofernn denke mal der Temperaturgeber ist es nicht. Benzindruckregler wäre eine weitere Variante, ich bin bei der Lambdasonde hängen geblieben da diese mal Check Engine anzeigte..

Hallo, nach dem Ausschlussverfahren versuche ich seit 1,5 Jahren die Startschwierigkeiten meines Lucas Turbos auszuräumen. Anspringen tut er immer, aber die Orgelzeit von 20-30 sec. nervt doch gewaltig. Der Witz ist, wenn das Auto drei Wochen unter einer Schneedecke ruht, dann startet er wie eine Eins sofort. Folgende Dinge sinf getauscht oder kontrolliert: -Kerzen, Verteilerkappe, Zündkabel -Zündverteiler (Hallgeber) -Zündmodul -Leerlaufsteller gereinigt -System abgedrückt, Druck hält, Rücklaufventil wurde trotzdem ersetzt -Unterdrückschläuche i.O. -Sicherungsei bei Frontscheibe rechts i.O. -Massepunkte gereinigt soweit bekannt Nächster Verdacht wäre die Lambdasonde, nach Benutzen der Suchfunktion und Rücksprache mit dem Handel (Unifit, Flenner) bin ich aber noch nicht überzeugt, daß eine nicht originale Sonde wirklich funktioniert... Nachdem mein Anlasser das alles wohl auf Dauer nicht mehr gut finden wird, wäre es interessant, ob jemand noch eine Idee hat ?? Gruß Matthias

Ja, habe komplett alles auseinander gehabt, wahlweise Birnen gegen neue Exemplare ersetzt. Dimmen über Tachoeinheit funktioniert einwandfrei, aber eben nur für nur für die Einheit ! Gruß Matthias