99sedanturbo

Also hier in einer Norddeutschen Großstadt bemüht die Polizei Gutachter und auch im Zweifel einen Leistungsprüfstand. Selbst bei Verdacht, entstehen erstmal vierstellige Kosten durch Gutachten und Abschleppen! Und die Diskussion um die Bremse, die möchte ich hier nicht führen!......ch habe selber R900 Gefahren von 1996, mit einer katastrophalen bremswirkung, besonders im Vergleich zum alten 900 aus 1990. Leistungssteigerung, und große Bremse gehören zusammen. Der viggen hat subjektiv eine tolle Bremswirkung. Der 900/2 nicht!

Ja, die habe ich mal meinen eigenen Post gefunden von 2011 dort hatte ich auch einen r900 , dieser wurde aber schon vor langer Zeit gegen einen viggen eingetauscht, das wirklich bessere Angebot! Also Leistung und Fahrwerk und so weiter

Hallo guten Abend liebe Saabgemeinde, meine Erfahrung ist, dass je mehr Teile getauscht werden, umso mehr Fehler reinkommen. Es gibt schon seseitangem nicht mehr die richtige Zündkassette vom ursprünglichen Hersteller. Ich habe selber bei meinem Bruder mit diversen volvo / Saab s gemerkt, er ist ebay-fan :-) ......ist viel Mist unterwegs, am besten war noch der Luftmassenmesser der Marke "Frankberg" da war auf einmal der 7er Volvo kaum noch fahrbar, und nach und nach wurden uralte Originalteile wieder eingebaut und er lief.

Hallo liebe saab-gemeinde, für mich als Techniker ist immer interessant, was hat der Hersteller gemacht um diesen Umbau zu verwirklichen. Guter Vergleich auch TDI VW 90 auf 110 PS..... Ich fahre einen viggen, wo "All-In" gemacht ist. Und ich bin erstaunt, wie viele Teile geändert worden sind um einen 2,3 Liter Motor zu verbauen..... Wichtig ist auch die 308 mm Bremse mit anderem Bremskraftverstärker-Hauptbremszylinder- alleine das ist zum 900-2 schon ein mega Upgrade. Heute haben wir die Situation, dass es kaum noch Möglichkeiten zur Eintragung gibt. Und selbst wenn, dann wird meistens in einer Kontrolle der Autoposer Polizei die Eintragung angezweifelt. Bitte verschont mich mit "die Polizei kennt sich nicht aus mit einem Saab" das ist lange vorbei! Da wäre das einfachste, einen viggen kaufen. So schlimm ist die T7 auch nicht. Aber der komplette Antriebsstrang ist auf die Leistung angepasst.

Hallo und guten Abend, die Stoßdämpfer Einsätze machen derbe Geräusche wenn die lose sind, diese Verschraubungen müssen am besten verklebt werden mit schraubensicherung. Je nach Stoßdämpfer Ausführung wird der sechskant der Verschlussmutter gewechselt. Z.B bei bilsteindämpfern. Dort braucht man einen speziellen hakenschlüssel und die Verschraubung bekommen viel viel Drehmoment.

Zitat - "Hmm, dann müsste ich 8 Felgen 15" kaufen und hätte unschöne 185-er Reifen, die nach bisherigem Erkenntnisstand ebenfalls eine aufwendige Einzelabnahme bräuchten (nicht eingetragen und U>1,7%). Es geht auch nicht um 4 Reifen, sondern um vielleicht 16 bis 24 in den nächsten 12-18 Jahren. Bei Vielfahrern gerne deutlich mehr." 185/65 R 15 ist bei den meisten 900II und 9-3 eingetragen. Erscheint nur nicht mehr im Fahrzeugschein in der neuen Form. Es gibt vielleicht noch die alten Fahrzeugpapiere oder schon ein COC Papier. Leider gibt es kaum noch online Datenbanken im Netz. Die Prüfbehörden / Reifenhandel hat so etwas im Rechner Verstehe die Umrüstung auf 205/55 R 16 - aber mir wäre es den Aufwand nicht Wert- Übrigens sind die Größen 195 60 15 und 215 45 17 wieder häufiger anzutreffen. Schaue immer im Netz nach sog. DEMO Reifen - die direkt vom Neuwagen demontiert worden sind -und zu einem Bruchteil des Preises verkauft werden. 205/50 16 ist tatsächlich tot. Übrigens der 9-5 funktioniert noch etwas anders - dort sind u. a. Reifengrößen von 195/65 15 M+S bis 215/55 16 und 235/45 17 zugelassen worden und alles was dazwischen war. Die Felgen haben eine höhere ET und die technische Basis ist von 1987 (Vectra) - da ist der 9-5 schön wesentlich weiterentwickelt.

Wenn es Veränderungen am Tacho gibt, wird der Tüv dann ALLE Serien Reifengrößen streichen in den Papieren. Was ist dann gewonnen? Ein Saab 9-3 mit 195/65 R 15 only? - was ja der Beginn dieses Themas war hier............ Abnahme 150 Euro Tachoprüfung 129 Euro Papiere Verkehrsamt ca. 40 Euro Total 319 Euro + eventuelle Kosten für Tachoangleichung. Denn zu den Kosten für den Tüv und Tachoprüfung kommt noch die Kosten und Zeit für "sofortige" Änderung der Fahrzeugpapiere dazu. Also haben wir Gesamtkosten für fast den Preis von 4x Michelin 185/65 15 Primacy 4 (plus Montage) Sorry Leute, aber dass ist vielleicht eine 18 Zoll Umrüstung wert - aber nicht für 15 Zoll.

https://saabworld.net/sites/insidesaab/saab-9-3-viggen-by-the-numbers/index.html Erstaunlich, von den Informationen her kamen 1999 nur 51 dreitürer offiziell nach D ..... Also in blau. Das ist der Stoff aus den Träume sind.

Immer wieder das Reifen Thema, genau wie damals beim alten 900 hier im Forum, einen TÜV Prüfer zu finden, der überhaupt irgendwas per Einzelabnahme einträgt, ist schwierig geworden, und teuer, für den Mehrpreis kann man gleich die richtigen Reifen kaufen! Und wenn man knapp bei Kasse ist, wird es halt 185/65 15...... Da kostet ein Michelin 80 € als hochwertiger Reifen, um 50 Euro gibt's auch was..... Die Reifengrößen des 900/2 und 9-3 sind halt die Reifen seinerzeit also "calibra" und co. 205/50 16 W für die Turbos ist richtig teuer geworden......

Übrigens gibt es sogenannte CAN-Bus Adapter, für den LED Betrieb im 900/2 und 9-3 habe ich von Philips gekauft, knapp 30 €, nicht eine fehlermeldung mehr. Außerhalb des Scheinwerfers untergebracht, so groß wie eine streichholzschachtel.

Also - der Sage nach - wurden Viggen in D nur MJ 1999 verkauft ( vielleicht wegen Garantiefällen? ) In der Tat wurde das Ansaugrohr ( Cobra Pipe ) in die Nummer 9192568 gewechselt. Und andere Kleinigkeiten Also ich fahre einen MJ 1999 - dieses Fahrzeug hat z. B. keinen elektrischen Beifahrersitz und kein TCS! Das ist der wohl der große Unterschied.

Die Lösung - Twingo Easy aus der frühen Serie mal fahren - genau so ruckelig und komisch. Die Idee war nicht neu - Saab hat es versucht, die Umsetzung ist an der Technik von damals gescheitert. Besonders ist mir in Erinnerung geblieben, dass der Sensonic Saab noch bockiger war wie der twingo - gerade beim langsam fahren wie Parken.

Hatte das schon, dass der Trockner ( hinter dem Kühlergrill ) intern verstopft - wenn der Druck in er Anlage zu hoch wird, dann schaltet der Kompressor auch ab. Wenn man so weiter fährt, dann kann schon mal ein Klimaschlauch platzen ( ....ask me how i know ) Der Trockner ist einfach zu wechseln ( jedoch Klima Gas Absaugen lassen ! ) und hat nur ca. 20 Euro in der Bucht gekostet.

Also die 308 mm Scheibe ist zum Beispiel Opel Astra G Coupe Turbo Z20LET - Leider ist das Spritzschutzblech völlig anders beim Astra G- gegenüber Saab. Die "passenden" Opel also Calibra / Vectra V6 hatten nur 288mm Scheiben ab Werk.