Hallo,

am Saab 9-3 (MY2001) meiner Mutter mit B205 und Automatikgetriebe haben wir seit einer Weile das Phänomen, daß der Motor beim Start die ersten 2-3 Takte holpert, bevor er dann normal läuft. Wenn er dann läuft ist alles unauffällig. Fährt, zieht, tut, wie es ein B205 soll. Laufleistung des Wagens ist nachvollziehbare 136t km.

Ich habe auf der Suche nach der Ursache schon ziemlich viel durch probiert was mir dazu einfiel:

• LMM erneuert

• Drosselklappe getauscht gegen nachweislich in anderem Wagen gut laufende.

• neue Zündkerzen

• neue DI

• Neuer KWS

• Neue Lambdasonde nach Kat

Der Motor schmeißt keine CE. Ich hatte aber zwischendrin 1x den P0420 und habe deswegen mal die Lambdasonde nach Kat getauscht. Ich kann mir P0420 wegen der noch recht niedrigen Laufleistung von 136t km nicht wirklich gut vorstellen. Beim TÜV geht der Wagen immer problemlos durch die AU. Läuft wie gesagt sonst gut und hat volle Leistung. Auch kein Mehrverbrauch feststellbar.

Mir fehlen momentan Ideen, wo ich noch weiter suchen könnte. Vielleicht hat hier jemand noch einen zündenden Einfall...

Viele Grüße,

Erik

P0420 dürfte ja direkt beim Start und kaltem Motor noch keine Rolle spielen.

Undichtes Einspritzventil, oder defekte ZKD, die kalt Wasser in den Zylinder sickern lässt, könnten sowas machen.

Hm, danke für den Input. Wasserverbrauch ist bis jetzt nicht wirklich feststellbar. Ich muß ab und zu mal minimals nachfüllen, aber das erstreckt sich über einen Zeitraum von Monaten daß mal was fehlt. Aber wenn es sowas ist kann ich mal drauf achten, ob es nur bei längerer Standzeit und Kaltstart ist und bei kurzfristigem Warmstart dann nicht auftritt.

Bei meinem 9k hat man den Wasserverbrauch zunächst auch nicht wirklich bemerkt. Aber du kannst ja mal, wenn er mal eine längere Zeit gestanden hat, vor dem nächsten Start die Kerzen rausschrauben und schauen, ob du Wasser auf einem Kolben findest.

Heute nochmal unter die Haube geschaut. Es hat wieder ein wenig Kühlwasser gefehlt. Ich habe so vor ca. 4-5 Wochen mein ich zuletzt mal was nachgefüllt. Es fehlten vielleicht 100-150ml.

Es sei angemerkt, daß wir seit dem Einbau des DO88-Silikon-Kühlerschlauchsets etwas Verlust hatten und ich hier und da nochmal die Schlauchschellen nachziehen mußte. Das habe ich bisher nur 1x gemacht. Erfahrungsgemäß braucht es hier und da ggf. noch ne 2. Runde. Muß ich mal genauer schauen wenn ich mehr Zeit habe.

Ich habe außerdem mal die DI abgenommen und die Zündkerzen raus geschraubt. Leider ist mein USB-Endoskop ziemlich dürftig (dürfte locker 10-15 Jahre alt sein?) und man erkennt wenig. Soweit erkennbar schien mir da aber in keinem der Zylinder Wasser zu sein.

Mal weiter beobachten und ich sollte mir wohl mal ein besseres Endoskop besorgen.

Bei meinem 9k brauchte man kein Endoskop, um das Kühlwasser zu sehen.

Aber wenn es weniger ist, wird's natürlich schwieriger.

Ne, wenn es soviel gewesen wäre, hätte ich das gesehen. Da war wohl nicht mal ein Tropfen. Aber wie gesagt, die Optik ist mau.

Hallo guten Abend liebe Saabgemeinde,

meine Erfahrung ist, dass je mehr Teile getauscht werden, umso mehr Fehler reinkommen. Es gibt schon seseitangem nicht mehr die richtige Zündkassette vom ursprünglichen Hersteller.

Ich habe selber bei meinem Bruder mit diversen volvo / Saab s gemerkt, er ist ebay-fan :-) ......ist viel Mist unterwegs, am besten war noch der Luftmassenmesser der Marke "Frankberg" da war auf einmal der 7er Volvo kaum noch fahrbar, und nach und nach wurden uralte Originalteile wieder eingebaut und er lief.