saab.otage

[mention=9078]F.Aurelius[/mention] Gibts hier schon Neuigkeiten? Konntest du schon was zusammenbauen?

Ich bin noch nicht mal bei 1000€ Materialkosten für den Motor. Den Einbau mache ich selbst. Das Fahrwerk ist noch fit. Zeig mir also bitte einen 9-5 Aero mit wenig KM, den ich für 1000€ kriege. Was ein dummes Geschwätz...

278.000km

Den hab ich tatsächlich schon hier liegen, nur vergessen zu erwähnen Die Fahrwerkskomponenten hatte ich jetzt wirklich gar nicht im Sinn. Werde ich aber mal überprüfen, wenn der Motor raus ist.

Moin zusammen, im April muss mein 9-5 Aero zum TÜV und direkt im Anschluss will (bzw. muss) ich mich im den Motor kümmern. Die Steuerkette kommt neu (der Spanner ist 16.5mm ausgefahren) und die Zylinderkopfdichtung ist vermutlich auch hinüber: Der Wagen frisst Kühlwasser und es gibt bräunlichen Ölschlamm am / im Einfüllstutzen. Ebenfalls leckt der Motor irgendwo Öl, ich konnte bisher aber noch nicht genau feststellen, wo. Werde den Motor für die Revision vermutlich rausnehmen... Auf meiner Liste stehen bis jetzt: - Steuerkettensatz "groß" für Nockenwellen, Ausgleichswellen + neuer Spanner - Dichtungssatz Zylinderkopf (ZKD, Ventildeckeldichtung, Ventilschaftdichtung, Einlass- & Abgaskrümmer) + neue ZK-Schrauben - KGE (hat bereits die neuste Version) noch mal komplett erneuern, da hinterm Motor auch Ölspuren sind - Riemenspanner, Umlenkrolle und Polyriemen - Wasserpumpe - Ölwanne säubern & Pleuellager kontrollieren, neu abdichten - Ölfilter + Öl neu - Kühlflüssigkeit neu - Klimaservice neu Was könnte oder solle ich in gleichem Atemzug noch mitmachen, wenn der Motor schon mal so weit zerlegt ist?

Okay, danke schon mal! Vielleicht ist es dann nach meiner großen Motorrevision vielleicht schon behoben. Da kommen ja wie gesagt Polyriemen, Umlenk- und Spannrolle neu und danach lasse ich dann einen Klimaservice machen.

Das weiß ich leider beides nicht. Ich schau die Tage mal in den Rechnungen vom Vorbesitzer nach, ob ich dort was finde. Polyriemen und Umlenkrollen mach ich demnächst bei der großen Motorwartung (Steuerkette & Zylinderkopfdichtung) aber sowieso neu. Aber ist ein guter Hinweis ... es könnte tatsächlich ein Kugellager einer Umlenkrolle sein, wenn mehr Last auf dem Riemen ist.

Das Geräusch ist aber drehzahlabhängig und unabhängig vom Lüfter. Siehe gegen Ende des Videos: Der Lüfter läuft, aber ECON an / aus.

Moin zusammen, wenn der Klimakompressor meines 9-5 Aero (MY2002) aktiv ist, hab ich ein jaulendes, drehzahlabhängiges Geräusch. Hier der Link zum Video: https://www.youtube.com/watch?v=RbFKi-j-6K4 Ist das der Klimakompressor selbst oder vielleicht doch ein anderes Teil der Klimaanlage? Ich hab noch nicht getestet, ob sie noch kühlt.

Hmm okay, dann ist mein MJ2002 wohl raus. Zumal ich eh die Steuerkette machen muss

...und es kann wirklich helfen, die Zylinderkopfschrauben noch mal nachzuziehen mit dem passenden Drehmoment? Das könnte ich ja dann auch mal probieren. Habe immer noch bräunliche Ablagerungen am Ölmessstab und etwas Kühlwasser frisst der Motor glaube ich auch.

Ja gut, ich frag mich nur, warum haben die dann ne E-Mailadresse und was passiert mit solchen Mails? "Hallo, ich möchte zwei komplette komplette 3" Edelstahlabgasanlagen ab Turbo kaufen." "Hmm nee...da antworten wir mal lieber nicht - Kunde droht mit Auftrag." :biggrin:

Die Maptun-Downpipe kommt mit EU-Kat, aber mit einer sehr ominösen E-Nummer mit spanischen Papieren. Laut meinem TÜV-Prüfer kann man damit so gut wie nichts anfangen... Auf die Antwort von Heuschmid warte ich heute noch. 3 Mails hingeschickt, kam nie was zurück... Sie hätten zwei komplette 3" Edelstahlanlagen ab Turbo verkaufen können, aber wenn sie nicht wollen...

Ich habe am Samstag noch mal genau nachgeschaut. Es ist rund um die Ölwanne, was mich vermuten lässt, dass es wohl die Ölwannendichtung sein könnte. Wenn dem so ist, muss ich eh bis zum Frühjahr warten, dann kommt wohl der Motor raus für die Steuerkette und Zylinderkopfdichtung.

Danke für die Bilder! Ich schau mir die Sache morgen noch mal genauer an. Ich denke, dass es Motoröl ist. Werde morgen mal die Nase ranhalten

Super, danke dir! Ich muss mir die Sache morgen noch mal genau ansehen. Ich weiß noch nicht genau, ob es überhaupt am Ölkühler bzw. dessen Leitungen liegt

Moin zusammen, ich hatte die letzten Wochen leider keine Zeit mich um den Ölverlust meines 9-5 Aero zu kümmern aber jetzt muss ich ran... Gibt es Unterschiede bei den B235E und B235R Motoren und Baujahren? Oder genauer gefragt: Kann ich einen Ölkühler vom 1999er B235E an meinen 2002 B235R montieren? Sind die Leitungen, die vom Ölkühler an den Filter gehen gepresst oder geschraubt? Auf den Bildern bei Skandix sehen die nur gesteckt aus ... dann tuns vielleicht ja auch neue O-Ringe? Danke schon mal für eure Hilfe!

Werde das mal beobachten. Bin gerade am Überlegen wie und was ich jetzt alles am Motor mache... vermutlich kommt er raus und kriegt dann eine neue Steuerkette mit Ausgleichswelle, Zylinderkopfdichtung und vielleicht auch Pleuellager (je nach Zustand).

Das kann ich mal noch testen. Es kann ja auch einfach sein, dass die Batterie schwächelt ... werde sie mal ans Ladegerät hängen und dann beobachten wie er anspringt.

Auch die Ölkühlerleitungen? Gibt es da Möglichkeiten zur Reparatur oder hilft da nur ein Neuteil?

Heute mal nen Blick drunter geworfen und siehe da, ein Mitsubishi

Heute gabs weitere neue Dichtungen für den B235R: 2 Dichtungen am Rohr des Ölpeilstabes: Neue Dichtung am Ventildeckel: 2 neue Dichtungen am Steuerkettenspanner: Dabei ist mir aufgefallen, dass wohl demnächst die Steuerkette gemacht werden muss : Und das Haupt-Ölleck habe ich aber scheinbar immer noch nicht gefunden. Vorne am Motor hinterm Ölfilter sammelt sich auch einiges ... was gibts denn da vorne noch was lecken könnte?

Steuerkettenspanner? Wellendichtring Riemenscheibe? Ölpumpen-Deckel? Das sind so die üblichen Verdächtigen, die mir jetzt so einfallen.

Das ist korrekt. Am Radio hast du nen einfachen Iso-Stecker mit 4 Lautsprecher-Ausgängen. Es funktioniert theoretisch auch ohne den selbst gebastelten Adapter, aber dann passen die Pegel vorne und hinten nicht und es klingt schrecklich. Du kannst also einfach jedes normale Radio anklemmen, solltest allerdings den selbstgebauten AS3-Adapter dazwischen klemmen. Hier ein Beispiel wie ich es gelöst habe:

Ich hab auch keine Probleme mit den kaltweißen LEDs. Sonst hätte ich sie ja auch nicht verbaut