Artingei

Wohnt jemand in der Region? Ich habe starkes Interesse an dem Wagen - vielleicht hat ja jemand Lust+Zeit, sich den 9000 gegen eine Aufwandsentschädigung und ein großes Dankeschön anzuschauen? Ansonsten würde ich das in den nächsten 2-3 Wochen versuchen.

Das Problem hatte ich, allerdings am 901. [mention=4656]StRudel[/mention] sollte es gelöst haben. Ich meine, dass ein (Masse)kabel Verursacher war. By the way... schönster Thread hier im Forum! :)

9K in Brașov. Der erste SAAB in Rumänien nach 450km.

9-5 Kombi auf Standstreifen mit Warndreieck A9 Berlin > Nürnberg kurz vor Abfahrt Halle (B100)

Ja. Ich war mir allerdings unsicher, ob das positiv oder negativ zu beurteilen ist. ;)

Dieser 900 II mit frischem TÜV wird von einem freundlichen Verkäufer angeboten. Es gibt auf Anfrage viele Fotos als Exposé. Fairer Preis, auf Grundlage der Fotos und Beschreibung ordentlicher Wagen, den ich allerdings nicht gesehen habe, da ich gestern anderweitig fündig geworden bin. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-ii-se-turbo-limousine-leder-saab-scheckheftgepflegt/1151841878-216-9454

Roter 901 S Ecke Schwedter/Schönhauser in Berlin. Wunderschön aus der Ferne. ;)

Nach dem Start und auch vor Start nach Druckaufbau sind alle Lampen aus. Die ABS Leuchte geht erst an, wenn (offensichtlich) die Spannung nach 30-50 Minuten Fahrt abfällt. Scheinwerfer werden gefühlt auch schwächer, es kommt teilweise zu Zündaussetzern?, die im unteren Drehzahlbereich im 1. Gang richtig bemerkbar sind.

Ahja, macht Sinn… Ja, der läuft auch echt wenig aktuell, wartet in der trockenen Garage – und steht immer noch zum Verkauf.

Willst du damit sagen, dass der Öldruck zu gering ist? Sind es nicht eher die alten Dichtungen (und vielleicht das von der Werkstatt vor rund 150km neu befüllte Öl), dass dieses Siffen hervorruft? Mehr Druck = mehr Siff, or not?

Möglich! Nach Standzeit habe ich noch nie einen Tropfen auf dem Boden entdeckt, aber ölfeucht ist der auf jeden Fall. Danke für den Hinweis.

Hello again. Ich hole diesen Thread mal wieder aus der Versenkung, da es um das gleiche Fahrzeug geht. Zum initialen Problem aus diesem Thread: Ich dachte zwischenzeitig, das Problem gelöst zu haben (einen Kontakt samt Kabelschuh an der LiMa habe ich erneuert, alle Anzeichen bzgl. Strom und Spannung sahen positiv aus. Dennoch konnte und kann ich mich nicht darauf verlassen, dass der Wagen nach 20-50 Minuten Fahrzeit nicht wieder anfängt, sich komisch zu verhalten (Zündungsaussetzer, die vor allem im Leerlauf spürbar sind, schwaches Licht usw.). Bei voll geladener Batterie (die ist neu) läuft der Wagen eine Weile wunderbar. Leider ist nun noch ein weiteres Problem dazugekommen. Wenn der Motor eine gewisse Temperatur erreicht hat, qualmt er. Lokalisieren kann man es halbwegs anhand des folgenden Videos: https://drive.google.com/file/d/1ULlIFpDEpsuRPbWkfui-R12O43D8IAK9/view?usp=sharing Habt ihr eine Idee, was das Problem sein könnte? Der Rauch scheint direkt aus der Schraube? neben Krümmer? zu kommen.

Ich habe alle Masseverbindungen getrennt, abgeschliffen, einen Kabelschuh komplett erneuert und nun rund 50km ohne Probleme zurückgelegt. Ich hoffe, das Problem taucht erstmal nicht wieder auf und bedanke mich recht herzlich für eure Ratschläge!

Danke euch beiden, das schaue ich mir die Tage mal an!

Hallo zusammen. Seit einigen Monaten bin ich stolzer Saab-Besitzer. Da die Suchfunktion leider nicht zu erhellenden Antworten sondern führte, hier mal short Story long: Einleitung: Nach dem Kauf hatte ich Probleme mit der Stromversorgung. Die ABS Leuchte ging nach eingen Kilometern aufder Rückfahrt an, aber [mention=4656]StRudel[/mention] , der mich auf der Fahrt begleitete, konnte glücklicherweise mit einem Hotfix für eine ruhige Fahrt von Dortmund nach Wolfsburg sorgen (siehe http://www.saab-cars.de/threads/ein-saab-soll-es-sein.60090/page-2#post-1232644 ) Die Batterie war auch uralt und hatte schlechte Spannungswerte. Ich tauschte sie aus und überprüfte alle Kabelverbindungen rund um LiMa und Batterie sowie die Spannungen bei Ruhestrom und mit laufender LiMa (Positiv). Den Achswellentunnel/Querlenkeraufnahme + Kleinigkeiten habe ich bei Schwerdtfeger in Braunschweig machen lassen und konnte nun auch schon einige hundert Kilometer beschwerdefrei zurücklegen. Das Problem: Nun bin ich vor wenigen Tagen circa 1 Km unterwegs gewesen (der Wagen war noch warm von 30 Km Fahrt) und schwupps, ging die ABS Leuchte wieder an. Ich hatte dann auch das Gefühl, dass das Scheinwerferlicht immer mal wieder flackerte, wenn ich im 4./5. Gang bei höheren Geschwindigkeiten gebremst habe und die Stromspannung schwankte, kann das aber nicht 100prozentig belegen. Es war allerdings nicht so wie bei der Überführungsfahrt von Dortmund nach Hause (siehe Link oben, damals ging die ABS Lampe ging immer mal wieder an, wenn die Motorlüfter angesprungen sind und für den Bruchteil einer Sekunde setzte die Zündung beim Motor aus, so dass der Wagen abgesoffen wäre, wenn ich nicht im Stand auf 1500-2000 gedreht hätte). Ich hatte dieses mal nur einmal kurz den Eindruck, dass die Zündung bei einer höheren Drehzahl kurz weg war. Zuhause klemmte ich dann am nächsten Tag das Ladegerät an die Batterie: Sie war komplett voll und ist zeigt normale Spannungswerte. Das sieht alles aus, wie es soll (im Ruhezustand 12.8-12.9 und mit laufendem Motor knappe 14). Kann ich ein Problem mit der LiMa und der Verkabelung ausschließen? Könnte das Steuergerät Verursacher sein? Worauf sollte ich mich bei der Ursachenforschung konzentrieren? Vielen Dank für mögliche Ratschläge und einen schönen Sonntag euch!