Leon96

Danke..... ...genau darum hab ich auch aufgelistet welche Motoren es gab und nochmal ganz konkret genau gefragt welches Auto er jetzt ganz genau fährt. Aus dem Eingangspost ging nichtmal hervor welcher Motor und ob es überhaupt um Softwareübertragung oder eine Tuning-Box geht. Aber das nachzufragen dann als als besserwisserisch/mit wissen glänzen abzutun ist einfach uncool weil ohne das zu wissen die Frage überhaupt nicht beantwortet werden kann. So ein bisschen was ist bei mir hängen geblieben weil mein Opel genauso ein EDC16C39-Steuergerät und den gleichen Motor hat und ich da auch schon programmiert habe und das ähnlich sein müsste. Das einzige woran ich mich nicht mehr erinnere ist die Lastberechnung. Ob die Übersetzung generell irgendwo eine Rolle spielt. Oder ob das eigentlich egal ist. Ist mittlerweile auch alles 3 Jahre her. Weil der 9-3 hat ja ein 6-Gang-Getriebe und der 9-5 nur 5-Gang-Getriebe. Ich habe es schon so gelesen, dass er die Software oder Box vom 9-5-Steuergerät auf das 9-3-Steuergerät raubkopieren oder umbauen möchte um nicht 2x für Software zu bezahlen.

Jetzt haben wir auch die Verwirrung 1x von vorne bis hinten komplett durch. Also nochmal von vorne, an diesem Thread ist irgendwie ALLES falsch. Zunächst mal. Der TE kann keinen 9-5-II haben weil er Baujahr 2007 schreibt. Einen TTID gab es im 9-5-I aber überhaupt nicht. Es gab im 9-5-I 3l V6 TiD 177PS 2,2l TiD 120PS 1,9l TiD 150PS Einen TTid gab es erst im 9-5 II, das stimmt. Allerdings nicht mit 179PS sondern mit 190PS. Einen TTid mit 179PS gibt es. Allerdings weder im 9-5-I Baujahr 2007 noch im 9-5-II sondern nur im 9-3-II, wobei das auf dem Papier dann eigentlich 180PS sein sollten. Es gibt tatsächlich auch nen Motor mit 179PS, das ist aber ein 1,6 Liter Turbobenziner. Im 9-5-II Vielleicht wäre es gut wenn der TE nachher erstmal ausgeschlafen aufsteht und nochmal guckt was er überhaupt für ein Auto fährt. Außerdem verstehe ich den Titel mit "Wechsel der Box" nicht. Die Steuergeräte der Diesel (zumindest der 1.9er) sind nicht gerade die intelligentesten um es vorsichtig auszudrücken. Bei einer Leistungssteigerung sollten auch die Parameter für die DPF-Regeneration in der Software besser mit angepasst werden. Daher würde ich bei allem mit Box sowieso abraten sondern zu einer guten Softwareoptimierung raten.

Der Lackierer hat das Auto wiedergefunden! Angeblich fast fertig. 1,5 Wochen noch. Also wenn man mich fragt ist das nur eine andere Ausdrucksweise für "ups wir müssen mal anfangen" ---- Übrigens: Wieder mal perfekte Gründe warum man sich um die Wartung seines KFZ selbst kümmern sollte. Meine Schwester hat die A-Klasse W169 von meinem verstorbenen Opa übernommen. 2019 zuletzt für ne große Inspektion bei der Mercedes Vertragswerkstatt gewesen. Ich hab ihm immer angeboten können wir auch selbst machen. Ne, kam für ihn nicht in die Tüte. Luft und Pollenfilter stehen wie ich das überblicke für alle 2 Jahre Große Inspektion auf dem Wartungsplan. Das Auto war lückenlos bis 2020 bei Mercedes zur Wartung. Seit Auslieferung immer im gleichen Autohaus. So sieht der 4.000 Kilometer(!) alte Pollenfilter aus. Datum auf dem Aufkleber vom Filterdeckel ist vom Jahr 2006..... das Auto ist Erstzulassung 2007 Der Luftfilter war von 2013... Ich würde bald meinen Hintern drauf verwetten, dass die Zündkerzen.... Bremsflüssigkeit.... auch nie gewechselt wurden. Ich bin stark versucht denen mal nen Besuch abzustatten, sowas finde ich wirklich das Letzte.... alte Leute ausnehmen und Sachen abrechnen in der Hoffnung es wird nicht bemerkt. Rausgefunden hab ich das nur... weil nach schlappen 60.000km schon ein Radlager kaputt ist (eigentlich auch n Armutszeugnis) und ich daher dachte... ach komm, die Filter sind zwar nicht alt, aber wenn de eh was bestellst kaufste die gleich mit... Und so kam der Spaß zum Vorschein. 7.Februar 2006

Der 900 steht seit dem 6.Januar 2023 beim Lackierer. Es soll 2 Wochen dauern..........sagte er....... Hoffentlich wird das Ergebnis so gut wie die Wartezeit. Ich hab offensichtlich ein sehr glückliches Händchen...

Aber mal ganz ehrlich. Wenn in so einem Fall das Getriebe kaputt geht war die Software einfach kacke. Kein Tuner der Welt muss 500NM bei 3000u/min programmieren wenn bei 450NM schon die Zähne abreißen. Ansonsten. Ja, am Ortsausgang würde ich auch nicht im 5ten Gang beschleunigen. Aber eher, weil mir der Motor auf dem Weg von 50-65km/h unter 1.500u/min einfach zu viele Vibrationen hätte und das in mir innere Schmerzen auslösen würde. Aber spätestens ab 1.500u/min würde ich bedenkenlos reintreten. Wenn das Boot selbst das nicht abkann, hätte es kein Auto werden dürfen. Und tatsächlich, Saab-Motoren halten das aus. Sogar Trionic7-Motoren.

Wahrscheinlich könnte man hier jeden beliebigen Reifen auflisten. Goodyear Eagle F1 Asymetric 3 hat bei mir mal der Vorbesitzer montieren lassen. Jetzt 6 Jahre alt, kann ich nass/trocken bisher noch nix schlechtes zu sagen. Solange Goodyear die Nachfolger nicht verschlimmbessert hat sollten die auch taugen. Das Hauptproblem ist eh wieder, dass ich zu ökonomisch fahre und die Reifen nächstes Jahr nach 60.000km mit viel zu viel Restprofil vorsorglich aus Altersgründen austauschen werde. So wie jeden Reifen auf jedem meiner Autos.

Egal ob öffentlicher Dienst oder erst seit 1 Jahr den Führerschein und Laternenparker. Die Haftpflicht geht günstiger. Was eine Diskussion. Und von dem was übrig bleibt kann der Kater in den Urlaub fahren.

Glaube nicht, dass ich konkret helfen kann. Trotzdem kleiner Hinweis: Schau bei der vermeintlichen Regeneration mal auf den Momentanverbrauch. Wenn der irgendwo bei 0,4-1,1l/h im Stand ist ist es keine. Liegt er drüber, dann schon. Dass nach einer manuellen Regeneration per Tech2 der Wert trotzdem bei einem hohen Prozentsatz steht ist meines Wissens nach gewollt. Statische Regeneration wird normalerweise nur bei einem DPF-Problem durchgeführt. Da möchte man, dass das Auto kurz darauf im regulären Betrieb nochmals regeneriert.

17.Mai 2020 --- Ich weiß nicht WIE du das geschafft hast. Aber ich rate zum Versicherungswechsel

Genau, wenn man mit Tech2 den beruhigten Bereich komplett entfernt und mit ordentlich Last bergauf fährt... kann das schonmal passieren. (Siehe Anhang Beispielbild aus meinem letzten Urlaub, die Stellung erreicht man bergauf dann durchaus oft ) Wobei ich vom Gefühl trotzdem sagen würde... die Anzeige in der Annonce steht selbst wenns so wäre dennoch recht hoch weil bei dem Tempo hat man ja auch guten Fahrtwind. Aber solche Dinge kann man beim Verkäufer sicherlich erfragen.

Wichtig ist sofern man Messwerkzeug hat ruhig zwischendurch mal den Ruhestrom zu messen und ab und an die Ladespannung der Lichtmaschine zu kontrollieren. Die meisten Batteriedefekte liegen am Ende ja doch meist eher am Fahrprofil oder unbemerkten Verbrauchern. Diese müssen dafür ja nichtmal sonderlich groß sein. Wenns die Batterie regelmäßig auf 12,1.... 12,2.... Volt leer saugt merkt man davon beim Starten lange erstmal nix. Aber nach 2 Jahren ist dadurch jede Nicht-AGM-Batterie recht zuverlässig kapazitätsarm geworden. Und klar, Ausreißer und Montagskäufe kann es natürlich immer geben, bestreite ich nicht. Seit dem ich im Haushalt bei allem was Räder hat bei absehbaren 2 Wochen+ Standzeit das CTEK dranklemme habe ich kaum mehr Batterien getauscht. Vorher waren es sicherlich 2-3 Stück pro Jahr.

Bei der Erstzulassung kann es auf jeden Fall nicht die ganz normale Normalversion sein. Denn den B235L mit 220PS gab es erst ab 2003 und das Auto vom TE ist von 1998 Vielleicht meint der Kater Hirsch ab Werk? So hab ich seine Aussage zumindest verstanden. Obs Hirsch beim 2.3t 1998 schon gab? Oder ob es wenn dann definitiv nachträglich gekommen sein muss. Da wäre ich dann überfragt weil ich 1998 erst 1 Jahr alt war. Da warst du ein paar Sekunden schneller als ich mit deiner Antwort. :) Psssst. 2.3T ist immer der Mitsubishi-Turbo B235L/R 220/230/260PS 2.3t ist der Softturbo B235E 170/185PS Siehe auch #8

Um das Steuergerät zu sehen muss man nichtmal die Motorhaube aufmachen. Klick-1 ist nur exemplarisch. Einfach das Handschuhfach ausbauen und angucken. Dann muss man weder einen Abzieher oder ähnliches kaufen noch Plastikteile "verbiegen" Bei der Gelegenheit kann man dann auch gleich 1x den Pollenfilter wechseln was sich als Grundwartung nach dem Fahrzeugkauf sowieso anbietet. 2 Fliegen mit einer Klappe.

Das sollte normalerweise auch ohne Demontage der Wischerarme gehen. Klick-1 Klick-2

Mögliche Spannungsspitzen beim Motorstart usw usw. Aber es macht trotzdem durchaus einen relevanten Unterschied ob man irgendwo im Großstadtjungle wohnt und wenn es gut läuft mit Glück 20km/h Durchschnittsgeschwindigkeit schafft oder ob man für die gleichen Kilometer nur 1/4 bis 1/5 der Zeit benötigt. Wobei das ohne Bordcomputer natürlich immer auch etwas Raterei bleibt. Bei mir halten sogar Halogen-Nightbreaker an die 100.000km. Die Leute denken immer ich würde sie verarschen wenn ich das irgendwo sage oder schreibe....

Schonmal ein paar schöne Strecken für den 9-5 Aero auskundschaften. Zufahrtsweg nach Bardou, ein kleines Bergdorf im französischen Zentralmassiv. Wie ich erst im Nachhinein gelesen habe übrigens von deinem Deutsch-Amerikanischen Paar Ende der 60er Jahre wieder aufgebaut nachdem das Dorf komplett verfallen war und nur mehr einen Bewohner hatte.

Zwei Standbilder aus nem Video. Wirkt fast wie ein Computer-Spiel Will nicht mehr zurück nach Deutschland.... P.S Mit nem Saab hätte sich das natürlich nochmal etwas besser gemacht.

Das hoffe ich auch. Kenne wen der dort auch immer lackieren lässt. Das war Grundvoraussetzung für mich. Aber man wirds sehen. Fahrenderweise von den Saabs sonst nix neues. Der Opel tuts aber auch noch. Heute Nacht aufm Weg nach Südfrankreich. Richtiges Ekelwetter. Da war ich mal froh, dass beide Saabs in der Garage sind.

Endlich jemand der den 900 lackiert. Und das schon im Januar! Aber zu Preisen sag ich mal lieber nichts.... Definitiv kein Weihnachtsgeschenk.

Aber wo der Thread jetzt eh hochgeholt wurde. Ich habe beim Tausch versehentlich mal auf der Seite wo zwei Kühlwasserschläuche angeschlossen werden die beiden Kühlwasserschläuche vertauscht. Dann kommt ebenfalls nur kalte Luft.

Glückwunsch zu den 200.000km! Also wenn 205er Winterreifen so viel weniger verbrauchen.... dann muss ich das auch mal testen. Vermutlich muss ich dann zwischendurch anhalten um Sprit abzulassen? Wenn die Tage vor Weihnachten Salzfrei sein sollten knack ich irgendwo in Frankreich um Weihnachten vermutlich die 300.000km. (Nähme ich das Salz-Ausweichfahrzeug würde ich auch die 300.000km laut Tacho knacken, allerdings mit Fremdfabrikat)

Tatsächlich wäre der Auftrag gewerblich gewesen weil es über die Werkstatt geht bei welcher auch die letzten Blecharbeiten ausgeführt wurden. Hatte daher gar keine Motivation selbst noch zwischen rumzutanzen weil ich so oder so zum gleichen Lackierer gegangen WÄRE und es obendrauf noch der Stammlackierer der Werkstatt ist. Keine Ahnung was da los ist. Es gibt jetzt wohl eine Alternative. Allerdings wohl erst gegen Februar und auch noch nicht 100% sicher. Zum Glück steht das zerlegte Auto (noch nicht wieder) zu Hause in der Garage. Ich weiß gar nicht wo ich den ganzen Kram hinräumen soll weil ich mich echt nur selbst zuöle. Dass aktuell das halbe Haus im Rohbau ist hilft dabei natürlich nicht.

Ich wusste gar nicht, dass 95/96 die gleichen Ölfilter haben wie 9-5 Ich hatte gerade vor einer Woche zufälligerweise nach einem größeren Ölfilter für meinen 9-5 gesucht und auf Verdacht nach Recherche im MANN-Katalog den W940/81 gekauft. Die Maße sind identisch zum W940/25 (gut schonmal, dass das passen soll, hab bisher noch nicht gewechselt) Der Öffnungsdruck vom Umgehungsventil passt beim W940/81 deutlich besser zum Originalölfilter als beim W940/25. Die Aussage zum Öffnungsdruck ist aber auf Basis vom 9-5 getroffen. Welche Relevanz das hat weiß ich nicht. [mention=800]patapaya[/mention] Wenn du den Ölfilterflansch nicht nachbearbeiten willst. Die letzten 2,5 Jahre bin ich den W719/27 gefahren. Der Durchmesser vom Filter ist identisch zum Originalfilter. Er ist lediglich länger. Öffnungsdrücke sind auch sehr nah am Originalfilter. Größerenvergleich hier klicken Und anbei nochmal ein Größenvergleich zwischen W712/80 / W719/27 und W940/81

Aeros wecken aber irgendwie auch kein Interesse. Meinen wollte vor einiger Zeit für sogar unter 2.000€ niemand haben. Zum Glück. Bei den Preisen frage ich mich aber generell durchaus des Öfteren mal wer das überhaupt bezahlt bzw. ob die Preise am Ende überhaupt bezahlt werden.

Aus Erfahrung: Es kommt drauf an. Meist geht das vom gegnerischen Anwalt aus. Von Amtswegen machen sie das nicht. Es gibt aber Polizisten die es aus persönlicher Motivation oder gesetzlichem Pflichtbewusstsein tun. Die meisten Polizisten sind aber eher froh, dass es Aufnahmen gibt. Zum Familienalbum. Wenn das bei Oma Inge aufm Geburtstag dann zwischen 50 Leuten rumgereicht wird... fängts auch schnell wieder an schwieriger zu werden.