9000Reisen

Schwierigkeit: es ist dies der erste Kraftstofffilter, den ich von innen kennenlerne. Also für mich sieht es so aus: Mit dem grünen Plastik ist der Kraftstofffilter innen abgedichtet: Papier am Gehäuse festgeklebt. Das grüne Plastik weicht im Benzin auf. Schwerkraft und Strömung folgend in die Benzinleitung. Also: rein getan hat es der Hersteller des Filters. Soweit erstmal. Gerne Rückfragen stellen. Man lernt ja am Objekt. Autofahren mit Leistung ist schon etwas spaßiges. Tempo 30 , Tempo 60 ohne Steigungen konnte ich fahren, heute Morgen. Aber heute Abend eine kleine Spritztour durch den Nordschwarzwald ist schon etwas anderes, lustigeres! Offiziell war es eine Testfahrt und eine Erledigung eines Einkaufs. 2 Stunden, 67km.

also dieser Kraftstoffilter wurde ausgebaut. er war etwa 10tkm in Betrieb. Das Grüne Zeug war weich, ist jetzt(2Stunden danach) hart. Es war in der Leitung. Jetzt fährt der 9000 wieder super. Ich will gern schreiben: er rennt wieder. Feierlich habe ich ihn gewaschen. Die Werkstatt scheint wirklich nett zu sein. Gehe gern erneut dorthin. Danke für die Tipps. lG 9000Reisen.

@René - neuer Filter=fabrikneu @LCV - reinigen vom Tank ist jetzt nicht geplant. Bin ja froh, dass es ohne Ausbau geht. Aber als Möglichkeit für die Zukunft merke ich mir das mal vor. Danke auch für die anderen Hinweise. Das mit "messen" der Benzin-Menge bekomme ich eh nicht hin, denke ich. Hoffe auch einfach mal, dass die Verstopfung im Filter angenommen werden darf, - wozu ist er sonst da? ohne Werkvorgabe: ich könnte nur "vorher" mit "nachher" (vor Erneuern des Kraftstoff-Filters) vergleichen. "Nachher" kann ich aber wieder wie bisher beim Rücklauf messen. kurze Zeit später: Benzinfilter ----> da komme ich(!) ja gar nicht dran. und wenn rieselte mir wirklich alles (Dreck und Benzin!) ins Gesicht. Nein! ... bis Montag (Werkstatt, - der schien ja nett zu sein.) vertagt. Grummel*!?!: frühe 9000er-Modelljahre hatten den Kraftstoff-Filter im Motorraum, - gute Idee; oder?

Danke für die Hinweise. @LCV - die Bezeichnung der drei "verdächtigen" Sensoren - wenn´s nicht viel Mühe macht mit Nr.(weil dann eindeutig) - wäre gut. Will ja gerne auch mal "in die Ferne reisen"... @Ronja 900 - Aupuff habe ich nicht vergessen. Aber meine Messung der zu geringen Benzinmenge beim Rücklauf am "Einspritz-Verteilerrohr" dominiert derzeit meine Überlegung. Leider auch nach "neuer Benizinpumpe": zu wenig Benzin vorne. Habe jetzt neuen Benzinfilter besorgt. Will aber vor/beim Tausch auch messen: Benzinmenge am Anfang vom Verteilerrohr, vor dem Filter, nach dem Filter. Denke, dass es irgendwo "verstopft" sein muss. So ergab die neue Pumpe liefert direkt gemessen: in 13 Sekunden über ein Liter. Die alte nur unter 1 Liter. (laut Unterlagen geforderte Mindestmenge: in 30Sekunden mehr als 700ml) Der Benzinfilter wurde von Werkstatt (an der ich derzeit zweifele) im Juni 2024 getauscht. Sie sagten damals, dass es sehr nötig gewesen sei. Seitdem bin ich etwa 10tkm gefahren. Ohne Aufälligkeiten bis neulich nach dem Auspuff-Endtopf-Tausch. Aber das mit dem Auspuff-Endtopf-Tausch kann ja Zufall sein ... Wie würde man denn den "Auspuff messen"? Alternativ zu: ohne Auspuff (ab KAT) fahren??? Rollenprüfstand? Oder auf Verdacht den Mittelschalldämpfer tauschen (ist wohl billiger als ein Knöllchen der Ordnundghüter?) (Den alten Endtopf häte ich auch noch griffbereit.)? - Nur will ich vorher das mit der Benzinmenge korrigieren. Für mich passt das erlebte Symptom "Ruckeln" ziemlich gut zu: zu wenig Kraftstoff. Der eine Zylinder bekommt seine geplante Portion für den nächsten Zylinder ist nicht genug vorrätig.... Bei weniger Gaspedalwinkel - läuft der Motor rund und sanft. (( irrelevant: Wenn es ein Vergasermotor wäre, könnte man wohl mit wenig Aufwand dem Motor vorne direkt eine Portion Benzin anbieten. Ich müßte da die 3bar Druck ins Benzinssystem aufprägen, also mit Pumpe. Aber die ist ja jetzt schon montiert... Und solcherart herumfahren, hätte ich mich auch nicht getraut, bzw. dann ist es doch mehr Aufwand: das sicher zu vergurten. Und suchen muss ich ja doch "Wo?" das Benzin zurückgehalten wird. )) Also ... ich hoffe, ich komme da heute weiter... Kennt jemand den Autoverwerter Lehmann in Karlsruhe, Daimlerstr. 39A? Die seien "ja auch Werkstatt" und hätten ab Montag Zeit. Der "Vater" hat einen 900II(oder 9-3?)-Coupé mit 3-Litermotor (herumstehen), den er "nicht zu zerlegen erlaubt", sagte der Sohn. Ansonsten ist das eine gruselige Umgebung: nicht jeder Wagen hat deren Hof "am Stück" verlassen - soviel ist klar. Aber einen Opel Kadett E Coupé, Automatik (etwa 1988) haben sie wohl auch aus Sympathie (mit Zeitungsartikel in der Windschutzscheibe) herumstehen. (Hatte nur beim Kauf des Benzinfilters nach der "Teilen der Tankentlüftung" gefragt und die hatten nix, aber nannten mir den Verwerter in der Nähe. Dieser Verwerter hat keine Saab-Gebraucht-Teile. - So kommt´s; war natürlich mit dem Fahrad unterwegs.) lG 9000Reisen

Ist ja nicht so als ob der Wagen nur Probleme machen würde, - im Gegenteil. Ausgangsort: Karlsruhe. + Im Februar/März und 1.Mai Youngtimertreffen in Schwäbischr Alb. + Im Mai eine Reise nach Essen war prima. Also: Bad Nauheim, Ennigerloh (großteils über Landstr.), Münster, Dalmen, Essen, Bad Homburg. + Zwei Wochen nach Pfingsten nach Bad Buchau (in Bad Schussenried ist ein Natursee-Freibad mit WoMo-Stellplatz was spartansich, etwas oldschool (Flachdach, Baujahr??? 1920 oder 1950) aber vollständig ist)... Risstal ... und Augsburg. + Dann Bad Homburg, Haribo-Ort bei Bonn, Mayschoss-Campingplatz. Ich wollte ja eigentlich ohne das abgefallene Auspuff-Endrohr weiterfahren, weil es akustisch noch tip-top war. Aber ein Bekannter meinte: Machen lassen musst Du es eh, - mach´s doch gleich. ... Auch ohne Kausalität zu behaupten; erst danach kam der jetzige Ärger. Es ist mir eine (lästige) Gewohnheit gewesen, dass meine To-Do-Liste (als eine Wunschliste ünnötiger Veränderungen) (fast) unbearbeitet bleibt und trotzdem schöne Fahrten gemacht wurden. ... Klimaanlage braucht Überarbeitung (leer - warum?). Beim Radio gibt es anstatt CD-Wechsler ein Kabel für eine AUX-Gerät. Das ging nicht ... weil Phase und Masse bei einem Kanal vertauscht waren. -> sowas braucht auch Geduld, aber ist nicht so wesentlich wie die Frage: ob der Wagen fährt (und ein Schnitzel vom Teller ziehen kann - oder wie lautet der Spruch?!?). Ich bin ja erstmal froh, dass ich die Benzinpumpe getauscht bekommen habe. Das im Technik-Threat: mit Kriech-Öl den Gewindegang Fluten, war ein wichtiger Hinweis. Schade, dass die Pumpe noch nicht DIE Ursache war.

Hallo, Fehlersuche geht weiter. Benzinpumpe getauscht. Nach Wechsel und einigen Minuten im Leerlauf: CE blieb aus (bei ausgeschaltetem Motor und frisch eingeschalteter Zündung vor dem Starten). Hat anfangs ziemlich geruckelt: sowohl in "N" als auch in "D" im Stillstand. Ich dachte: die Trionic lernt mit neuer Benzinmenge umgehen? Oder habe ich da zuviel Phantasie? Nach 10km war es unauffällig. Nach 10km kam ich an die Strecke mit starker Steigung: Leider noch nicht geheilt! Ruckeln bzw. bei zu weit getretenem Gaspedal keine Leistung. Bei weniger kommt immerhin moderate Beschleunigung. Was allerdings bei Bergauf nicht ausreicht. Da kam dann auch wieder CE (während der Fahrt) und 6maliges Blinken (bei ausgeschaltetem Motor und frisch eingeschalteter Zündung vor dem Starten). Ich überlege: Erneut die Benzinmenge im Motorraum kontrollieren (am Ende des Vierkantrohrs)? Was wäre dann das Nächste/Plausibelste? Wenn Fehler bei "Benzin-Luft-Gemisch" weiterhin als 6mal-Blinken-CE-Code der Ausgangspunkt ist: Benzineinspritzventile? Lambda-Sonde? Drosselklappe? ...? lG , Würde gerne mal wieder mit 9000Reisen

Es kam nur eine Pfütze Benzin aus dem Rücklauf. Messfehler??? Ergebnis der Messung würde (plausibel) heissen: Es kommt zu wenig Benzin am Motor an. (Warum?) Daher kann die Lambda-Sonde nicht regeln wie sie wollte -> 6mal Blinken von CheckEngine vor dem Start und bei Fahren mit Last CheckEngine. Und das Ruckeln ist: nicht genug Benzin um runden Lauf mit gleichmäßigviel Benzin in jedem Zylinder zu haben. Es können mehrere Fehler gleichzeitig sein oder etwas Unplausibles lauert hinter einer Klippe. Aber das sieht man bei Systematischer Fehlersuche am Ende dann auch, wenn es noch nicht "gut" ist. Warum kommt zuwenig Benzin am Motor an? + Pumpe am Sterben. (Hilft da eine "Überholkit" neue Membran? oder was ist da die Überholung? - Ich weiss noch nicht welche Pumpe es ist (Walbro oder Bosch). + Verstopfte Leitung: Knick, falscher Schlauch innerhalb des Tanks. verstopfter Benzinfilter (wurde letztes Jahr (vor10tkm) erneuert). + ...? Was man jetzt ausschliesst: Lambda-Sonde Steuerelektronik Benzin-Ventile Defekt am Mittelschalldämpfer im Auspuffstrang Drosselklappen-Achse/-Lager Tank ist mehr als halbvoll. Luftfilterwechsel und Zündkerzentausch war unnötig, im Sinne der Systematischen Fehlersuche. Für den Betrieb: nur verfrüht. Mein kleines Hirn hat leider keine Erinnerung, ob ich nicht schon vielleicht 3Jahre (oder irgendwie halt: lange!) mit dem gelegentlichen Unterdruck im Tank herumgefahren bin. Erst dieses Frühjahr kam ich drauf, dass es nicht so gehört. Ansonsten war meine Kakao- und Milch-Liebhaber-Assoziation vielleicht nur: wie die Beschriftung auf dem Milchflaschen-Deckel: Knackt beim ersten Öffnen. Verdammt! Keine Erinnerung! Hm? Was ich nicht verstehe: Warum ist die Tankentlüftung so kompliziert? (Ist das aus dem Luftfahrtbereich entlehnt? Für Looping und Überschall?) Einfacher: ein Büschel Aktivkohle-Wolle könnte man auch im Tankdeckel-mit-kleinem-Löchelchen unterbringen. Messung: in Fahrrichtung rechts wurde ein Schlauch mit Flasche unterhalb von der Einspritzleiste plaziert. Der Motor wurde gestartet und lief für die Dauer der Messung im Leerlauf. In 30 Sekunden hätte ich "mehr als 700ml Benzin" messen wollen. Ich hätte zu dem Messergebnis "ein bischen was aufgerundet", weil der Motor für den Leerlauf "etwas" schluckt. Handwerkerische Erkenntnis: Nach Lösen der Schlauchschelle: Einen Schlauch bekomme ich nicht mit den Fingern von seinem Nippel, sondern mit leichter Umklammerung mit der Rohrzange und hin-und-her-Bewegung bei seitlichem Druck. Der schönste Spruch: Vorher hatte ich schon in Werkstätten angefragt, manche sind vollkommen ausgebucht: "Wir helfen eigentlich gerne. Aber bis Dezember ausgebucht. Leider überlastet und ein Mechaniker ist mir schon davongelaufen."

Moin, ich war nicht nur offline, sondern auch weg&unterwegs (per Bahn)... Will hier nur den traurigen, aktuellen Stand berichten, weil ich ja Dienstag mich zu melden in Aussicht gestellt hatte. Habe vor dem Wochenende noch gecheckt: zuletzt war der Tankdeckel beim Fahren zu. Hatte die Hoffnung, dass der Fehler bei offenem Tankdeckel nicht wieder auftritt... heute probiert: der Fehler ist leider auch bei offenem Tankdeckel da. Jetzt finde ich nicht recht die Anleitung für die "Fördermenge Benzin checken". Ich habe gefunden, dass + es mindestens 700ml in 30 Sekunden sein sollen. + man den Rücklauf anzapft. ? Aber wo das dann ist habe ich noch nicht raus. ? Ausserdem: wie bringe ich die Benzinpumpe zum Laufen? Lasse ich für 30 Sekunden den Anlasser drehen - eher nicht, oder? (Und Regen kann man dabei nicht gebrauchen.) ? Im englischen WHB steht was von Pins überbrücken. Aber das müßte ich erst noch ein paarmal lesen, um mich das zu trauen. Es ist halt auch WHB von irgendeinem Modelljahr (1985-1995) und da taucht immerwieder der V6-Motor auf. Also mich verwirrt das zusätzlich. ??? Warum gibt es nicht "zu wenig Power?" einen ja/nein-Baum mit berücksichtigung des Aufwands für die Fehlersuche? Tank leer? -> ja: Tanken! : nein: Leitung verstopft?/Pumpe defekt(Pumpe, Ralis,..)? = Födermenge am Motor checken: ausreichend? -> ja: Andere mögliche Ursache suchen : nein: Wer hält Benzin zurück?: Filter, Leitung lose/geknickt/.... : .... Okay: Ich merke: würde mir(!) jetzt auch nicht helfen... das WÄRE JA GERADE DER ANFANG der systematischen Fehlersuche GEWESEN. lG 9000Reisen PS: Danke für die Antworten! Denn durch Aufschreiben kam ich ja auf den möglichen Zusammenhang mit Tankentlüftung ... anstatt was mechanisches (Getriebe) zu vermuten.

Hallo! und schonmal Danke für die Antworten! @klaus: Tankentlüftung - Idee um Unterdruck zu vermeiden: Tankdeckel beim Fahren leicht geöffnet. Aber manchmal habe ich es vergessen! :-( Und dann war auch manchmal gar kein Unter-/Überdruck (Tag/Nacht-Temperaturunterschied müsste ja auch wechselnden Druck bedeuten?). - Selbstheilung?!? Habe die Leitung gesucht, gelesen, dass im Zwischenraum vom rechten vorderen Kotflügel hinter Blinker das Kästchen (Ventil und Aktivkohle) seine Position hat, nicht gefunden. ... auf To-Do-Liste gesetzt, nix weiter gemacht. :-( Ich bin bis Dienstag offline. lG 9000Reisen

Bitte um Mithilfe bei: Fehlersuche. Passen die von mir beschriebenen Symptome zusammen? Gerne Rückfragen stellen. Mein CSE ist derzeit bei 259427km. Seit 100km gibt es jetzt ein Motorproblem: Ruckeln bei weit getretenem Gaspedal. Vor etwa 200km wurde der Auspuff-Endtopf erneuert, wofür eine Schraube mit einem Motor-Fuchschwanz durchgesägt wurde. Was den ganzen Auspuffstrang ins schaukeln brachte. Verkraftet sowas eine Lambdasonde nicht??? Habe jetzt Luftfilter getauscht (noch vom Vorbesitzer vor mehr als 30tkm). Sicherlich gut. Seitdem(?)/Jetzt CE 6mal Blinken: Bei Zündung eingeschaltet, aber nicht gestartetem Motor. Laut Liste der Blinkcodes auf https://www.saab9000.com/procedures/powertrain/diagnosis/faultcodes.php wäre das Lambda (oxygen) Sensor. Tatsächlich war ich zuvor oft ohne Warten "Schlüssel rein und gleich starten" losgefahren; vielleicht blinkt CE-Code schon länger??? Hm. Zündkerzen habe ich heute getauscht (nach 12tkm). Die Alten sahen unverdächtig aus. Am vorigen Sonntag: Eine Fahrt, die dann abgebrochen wurde. Beim Beschleunigen auf die Autobahn kaum über 80km zu kommen. Und bei (KA-Karlsbad) Steigung kommt keine Leistung und maximal 50km/h geht bis zur nächsten Ausfahrt. Während dieser Steigungsstrecke kommt erstmals CE während der Fahrt. In der Ebene geht es wieder weg. Das Ruckeln gab es auch ohne eine "CE-Anzeige während der Fahrt". Heute: bei mäßigem(!) Gaspedal-Winkel schalten alle Gänge sanft durch und das Auto erreicht auch 80km/h (=lokales Tempolimit) in der Ebene. Im Leerlauf dreht der Motor ruhig seine 1000 UpM. Gasgeben im Leerlauf und er dreht hoch: ohne Störanzeichen. In den letzten 2 Wochen: 2 sanfte Fahrten am Stadtrand mit etwa 30km ohne Murren und ohne Symptome. Erstmals vor 2 Wochen Ruckeln zwischen Mainz und Karlsruhe: im Stadtgebiet Speyer. Bei Auffahrt geht er einmal aus (vielleicht weil zuviel Blaulicht unterwegs war?). Kraftstofffilter wurde 06.2024 erneuert. Seitdem etwa 10tkm. Seit dem Frühjahr habe ich ab und zu Über- oder Unterdruck im Tank. wohl Tankentlüftung defekt. Es gibt eine kleine Undichtigkeit am Auspuffkrümmer zum Motorblock. DI-Zündkassette hat der Vorbesitzer erneuert. lG 9000Reisen PS: Gerne Tipps: Wenn Lambdasonde - woher und welche? "Universal?" Sind empfindlich gegen Stöße??? Einbau beim Fachmann?!?

Hallo Kratzecke.... ... beste Wünsche! Darf ich noch was fragen? Sicherlich zeigt das an vielen Stellen mein unzureichendes Verständnis, aber vielleicht hast Du auch ein paar Antworten bereit? Oder Info-Quellen? Von Technik habe ich nicht viel Ahnung. Von Kulturwissenschaft und Philosoohie leider auch nicht. Also ich versuch mal die Frage: Queer - fand ich interessant, weil es jede sexistische Norm für Verhalten zurückweist. Frauen/Männer wollen/können nicht anders/ können nicht/müssen....was auch immer. Damit vergrösserte sich meine Freiheit. Dies gestehe ich (hoffentlich) auch Anderen zu. Der Staat hat zementierte Begriffe von Interaktion und hinkte dem Fortschritt hinterher. Formal wurde dann auf Regierungsseite eine Aufhohljagd gestartet. Weil es von der Regierung (und nicht aus der gelebten Alltagskultur) ist diese Aufhohljagd gesetzesförmig und zwangsläufig: autoritär. Bei Stellenausschreibungen muss "divers/männlich/weiblich" (div oder nur "d"?) aufgeführt werden, um nicht zu diskriminieren. Das neue Vorschriften zunächst auf Widerwillen treffen ist häufig. Ich habe dann den Begriff "gender" kennengelernt. Als Versuch die sozialen Konventionen sichtbar und verhandelbar zu machen. Konventionen, die an ein biologisches Geschlecht angewöhnt waren, können thematisiert werden. Sie sind damit nicht außer Kraft, aber sie müssen sich rechtfertigen. Dann begegnete mir die Kritik an dem binären biologischen Geschlechtsbegriff. Das "entweder oder" gibt es nichteinmal in der Natur! Also: weiblich/männlich/was-dazwischen. Okay. Superinteressant. Ich dachte: Das geht mich erst etwas an, wenn im persönlichen Umgang "Familienpläne" geschmiedet werden. Weil ich doch die Erwartungs-Erwartungen (altmodisch: Gechlechterrollen) eh nicht erfüllen will. Dann begegneten mir Menschen, deren Lebensgeschichte einen Wechsel des (biologischen) beinhaltet. Das war nicht das Erste was ich von ihnen erfuhr. Aber ich hatte vorher mit ihnen wegen eines Themas zu tun. Und dann weiterhin. Ich verstand das nicht, das gebe ich zu. Und die Probleme mit Umgang von staatlicher Seite (Zwang zu Gutachten) gehören für mich seitdem zu den Fehlleistungen der einen (derzeitigen) Welt in Aufteilung in Nationalstaaten. Mit dieser Info privat klarzukommen ... finde ich nicht einfach. Und ehrlicherweise: ich vertiefte das Thema damals nicht, weil mir das peinlich war: Warum fällt mir das schwer? Und ich versuchte "genauso" wie vor der Info im Umgang zu sein. Ob mir das gelang? Aus wirklich anderen Gründen ist der Kontakt abgeebt. Ich finde "queer" gibt doch den Verhandlungsspielraum, um sich frei zu entfalten. (Allerdings habe ich es noch nicht oft gemacht wirklich alle "Kleidungsvorschriften" zu überschreiten.) Warum dann die biologische Geschlechtsumwandlung? Das ist meine Frage: warum?( ziemlich dumm von mir, oder? ??? ich könnte ja auch nach der Frisur fragen) ... Aber wie kann eine Antwort aussehen? ??? mir fällt nur ein: Warum nicht?! .... .... Weil es inmitten der vielen staatlichen Ungerechtigkeiten als "Recht" erstritten wurde. Und die Antidiskriminierungsregeln auch. .... wenn es jemanden glücklicher macht! Ich will nicht wie Vater Staat, "Rechtfertigungen" fordern... ich träume von Freiheit so zu sein wie mensch es mag. Bei Fotomodellen gibt es: das hübscheste Frauengesicht .... ist - laut Umfrage - das eines Mannes. "Mode" im Wandel der Zeit .... für das relativieren von "absoluten" Konventionen! Transsexuell bezeichnet die Lebensgeschichte mit einer Geschlechtsumwandlung. Oder? Das Festhalten an verlogenen, unerträglichen Konventionen führt wohl in die Diskussion um Extremismus. "Das wird zu unübersichtlich" oder so ähnlich als Einstiegsargument? Ich verlange von mir: Aushalten der Freiheit Andersdenkender. Auch sehe ich eine Freiheit als wichtig an: Sich nicht rechtfertigen müssen. "Ich bin ich." Reicht doch! Es fehlt wohl der Ort für das freie, gleichberechtigte Darlegen von Erlebnisweisen. herrschaftsfreier Diskurs (J.Habermas). Denn Konventionen wirken massenhaft, solange sie (unsichtbar) befolgt werden. Allerdings finde ich: jede Privatperson kann eine Verweigerung dazuzulernen haben. Und es wäre nicht fair, wenn meine hochbetagte Mutter sich nich "Sorgen um das Glück und die Zukunft" ihres Kindes machen dürfte. Aber Kinder sind frei die Art ihres Glückes selbst zu wählen. John Cleese gegen Exrremismus: duck://player/HLNhPMQnWu4 .... Thema nicht abschliessend behandelt, nur Ende von Text.

Bleibt ohne "H". Will ihn ja weiterhin "verbasteln" dürfen. Von den Jahreszahlen her: Führerscheindatum Dezember 1995 und EZ April 1995 würde die Legende passen: als Überredung überhaupt einen Autoführerschein zu machen, denn die Eltern meinten: das braucht heute ein moderner junger Mensch. Wurde dem Kampf-Fahrradfahrer ein 9000CSE hingestellt. Tatsächlich ist er aber erst seit 2021 meiner. Trotzdrm etwas verwöhnt: Die Kosten für den Führerschein haben aber tatsächlich meine Eltern übernommen. Das war mehr als für meine Geschwister. Und zwar mit dem Argument der Notwendigkeit.

Anmerkung: Der Fahrer, der die Glückwünsche formulierte ist in Mathe schwach oder so : EZ war 1995. Also sind's 30 Jahre. Rot und Grün beziehungsweise rechts-vor-links kommt ohne Mathe aus. :-)

Hallo Josephine und kratzecke! Mich macht das mit dem Seitenfenster etwas traurig, nachdenklich. Bin aber froh, dass von Dir sofort repariert wurde. Was besseres wäre mir auch nicht in den Sinn gekommen. Über diese Meldung bin ich erst auf Josephine aufmerksam geworden. Freue mich drauf das mal alles in Ruhe zu lesen. Der Anfang bei einem Urlaub aus Schweden Saab mitzubringen finde ich wunderbar! Habe bemerkt, dass ich doch vor allem durch 9000er-Perspektive das Forum nutze. Würde mich freuen, wenn das Forum bunt bleibt. So erlebe ich es meistens. lG 9000Reisen

Off Topic Traue mich aber nicht das unter Saab-Termine einzutragen, weil wohl kein Saab dabei sein wird. Oder? Nur viel kleiner (ohne Eintritt?), aber auch nett/verrückt und schon im Mai in der Nähe von Rüdesheim am Rhein. https://www.ransel-classics.de/home.php