9000Reisen

Gerne mit dabei, 2 Personen. Bild vom Lago d'Idro, 01.0ktober 2026

Zurück in Karlsruhe! Danke, es war eine schöne Albfahrt und auch das mit dem Sonnenschein habt ihr gut hinbekommen?

Der Staub des Weges begleitete uns noch einige Tage. An der Stelle war eine Sitzbank wo wir Piqueniwue machten. Es war eine Sackgasse. Der Weg führt zu einem Ort in dem die 2017 prämierte Käserei nicht mehr existiert. Eine Pilgerherberge bekommt ein neues Dach, war aber nicht in Betrieb. Wir wendeten am Ortsende weil zwei Ziegen den Weg für ihr Revier hielten und auf uns zuliefen anstatt davon.

Jaufenpass 10.2026 Wir machten noch eine Übernachtung m Natterer See kurz vor Innsbruck anstatt wie im Navidisplay die Fahrt bis tief in die Nacht. Ich mag das "plug in" vom Navi. Nicht ins Auto integriert können technischer Fortschritt/Wandel voranschreiten und das Wesentliche des 9000 bleiben unverändert. Ein bisschen erinnert mich das auch an den (Wessi-)Trabbi-Witz aus den 1990er Jahren: - Was ist ein Trabbi mit einem Taschenrechner am Amaturenbrett? - Die Knightrider-Version.

Col de Vars, 09.2026

0m Entfernung.

danke für cs mit toppola-bild usw... aber der witz für meine Mutter ist: die Ladefläche als liege-Schlaffläche ist ohne klettern erreichbar und hat stuhlhöhe zum aufstehen. allerdings ist hilfe beim hinein- und herausrobben nötig. in dachzelt wäre auch klettern unmöglich. und in Bodenzelt (oder Auto-Heckzelt) ein Feldbett nötig. daher ist das in dieser Ausführung ziemlich optimal. es ist eine 12cm Schaumstoffmatratze die Unterlage: warm und weich. nur in der Länge die etwa 15cm, die durch die hochgeklappte Sitzfläche "geklaut" werden bringen mich zum Grübeln. Wenn ich mal 4 (?) Stunden freie Zeit hätte würde ich die komplette Rücksitzbank vor so einer Reise ausbauen und durch maßangefertigtes, verschraubtes Brett ersetzen wollen (unter dem der stauraum genutzt werden könnte!)....

die aktuelle forumssoftware ( 2025 und 2026) zerschießt Bilder undxderen Kommentare. ich wurde angegangen für meine bilder, warum die auf der startseite landen. macht aber die software in der aktuellen version/konfiguration. früher ( 2021,2022,2023) konnte man stöbern in alten alben und den dazugehörigen kommentaren was lustig war. ..dahee poste ich bilder nur noch in diesem alten thread. alsxfortsetzungsgeschichte sozusagen. da ich halt anfangs einen cc wollte ist es diese überschrift... es ist ein cs geworden! und da ich die trionic cool finde, wäre ich beim cc gar nicht ganz froh geworden... a propos Motorsteuerung. es gibt vielleicht ( leider) doch eine baustelle: check engine ( CE) mit 6mal blinken... laut Tabelle der code für "lambda-sonde". derzeit. auf der Reise ging es an bei langer Abfahrt mit viel Motorbremse ( col Galibert). es gab tage ohne lange bergabfahrt und dann war das CE auch wie gelöscht. nur jetzt zu Hause war es bei drei von fünf fahrten wieder am blinken ( 6mal)....

weil meiner Mutter als Passagier die Augen am Nachmittag zuzufallen begannen, haben wir unten in Cervières übernachtet. Zum ersten mal auf dieser Reise. Oben dann am Kiosk Kaffee und Croissant gefrühstückt. Der Vergleich mit der Ente ist mir sympathisch. Die haben jetzt Sammlerwert, sind aber für mich zu teuer. Ansonsten würde ich vielleicht den 9000 eintauschen??? ??? wie war denn der Verbrauch bei der Ente? Auf dem Rückweg über München war ich stellenweise mit 170km/h gefahren .. . am Ende der gesamten Reise stand 10,0l/100km in der Anzeige. Also ohne die Raserei eigentlich niedriger... Es geht mir ja um intensive Erlebnisse. Die würde man mit der Ente wohl auch haben?! Ansonsten finde ich die Automatik und 200PS halt schon sehr gediegen. Keine Situation wo der Wagen das Limit erreicht. Klar: Motorräder fahren anders um Kurven. Und auchvklar: Einheimische/Ortskundige fahren flotter auf den Strecken. Es fühlte sich aber jederzeit " gut geborgen" an. Im Vergleich zu heutigen Ferrari oder Porsche, die (vermutlich) nicht zum Übernachten genutzt werden, empfinde ich den 30 Jahre alten 9000 wirklich wie die Interpretation der Idee einer Ente: Fahrwerk ohne elektronischen Eingriff (außer ABS), 4-Zylindermotor, ergänzt um passive Sicherheit. Im Vergleich zu Wohnmobilen: Spartanischer Camping-Komfort, Kleinheit: dreimal auf Wegen gefahren, die für Wohnmobile verboten sind. Von 16 Nächten nur die 4 ersten Nächte nicht im Auto, 7 Nächte freistehend. ... für mich war diese Reise so wie sie war ein kleines Wunder: es klappt! Auto hält durch, Camping/freies Stehen unproblematischer als gedacht, Pässe Fahren macht mir Spaß, Mittelmeer erreicht, Maut und Vignette lässt sich vermeiden. Meine Mutter ist geduldig mit dabei und wir können jetzt über das Erlebte etwas reden. Anstatt nur der Alltagstrott. Ich ahnte nicht wie leicht es ist mit dem 9000 die Höhen zu erklimmen: 1700, 2040, 2802 m ü.N.N. als wäre es nix! Es gibt dort ja auch Fahrradfahrer, was eigentlich "mein Anspruch an mich selbst" wäre.

mal der versuch diplomatisch mein Hörensagewissen einzubringen. Quelle sind abgebrochenes maschinenbaustudium und Werkstattbesuche ( also ohne eigene praktische Anschauung)) Also: Massenproduktion wie von Industrie erzeugt viele " gleiche" Ergebnisse, daher ist das Austauschen von Ersatzteilen möglich. Aber der output von einer Produktion unterliegt Qualitätsschwankungen: es gibt Ausschuss, der nicht zu gebrauchen ist. Wohl unter kostengesichtspunkten wurde die Qualitätssicherung verfeinert: es gibt viele Abstufungen. Wohl bis zu acht Qualitätsstufen. manches was nicht "sehr gut" ist landet im Handel. Sinnvollerweise wurden mehrere Handelsnamen eingeführt: derselbe Hersteller, dasselbe Material, dieselbe Produktionslinie und dennoch unterschiedliche Qualität. Im besten Fall im Handel transparent gemacht durch unterschiedliche Vertriebswege ( Erstausrüsterqualität), oder Handelsnamen ( noname). ein Beispiel seien die Komplettsätze von Motordichtungen, die günstiger im Preis sind. dort würden aber die beigelegten Simmerringe immer Ärger machen. Fazit: Dieselbe Produktion kann selbstverständlich mehrfach begegnen: als beinahe schrottiges Neuteil ( vielleicht(!) ) erkennbar am Preis oder als zuverlässiges Ersatzteil/Teil. Es gibt so etwas wie Montags-Ausschuss, wenn die Maschinen kalt, die Arbeiter noch verschlafen usw. waren. John Rushkin (aus der Erinnerung): wenn man zu viel bezahlt verliert man etwas Geld. wenn man zu wenig bezahlt, erfüllt das Bauteil nicht seine Funktion und man droht Alles zu verlieren. Oder muss dieselbe Reparatur zweimal machen. mir geht es darum das alles möglichst in angemessener Feinheit zu unterscheiden. Und der Handel selbst als Vertriebsweg trägt zu Unübersichtlichkeit bei. und: ich kann mir die "kunsthandwerkspreise" oder das mitfinanzieren schicker showrooms einfach nicht leisten. qualität und gute sozialstandards will ich gerne bezahlen... Es gibt ja bei manchem guten Vertriebsweg ( ich kenne ein positiv beispiel, traue mich aber nicht es zu nennen) wohl keine Rabatte, keine Schnäppchen, manches Teil "nicht mehr lieferbar", aber alles was über Ihre Lieferantenpfade zu einem kommt hat gute Qualität. Im internet dann doch noch Lagerabverkäufe zu finden freut mich, aber ich bin immer bange: ob das wohl taugt? in diesem Sinne sind ja dies die Dilemmata: noch Funktionierendes Teil vorzeitig ersetzen? oder " never change a running system"? ohne in Servicestau/Wartungsstau zu geraten. allzeit Gute Fahrt!

Col d'Izoard

etwa 2802m ü.N.N.

ausbauen und neu isolieren... bei mir liegt der Lüfter jetzt herum. die Werkstatt hat mir "günstig"(150euro) einen anderen gebrauchten eingebaut. eine Saabwerkstatt deren Aussage: wir mussten uns erst einen Schaltplan besorgen... und zuvor wäre der Lüfter nicht zuverlässig angesprungen ... mir nicht weiterhelfen beim Verständnis. jetzt endlich mal ein Foto vom Zustand meines Lüfters/Verkabelung. Was ist das für eine Entstördrossel (aus dem Gehäuse rieselt feinster Sand (=schlecht???)) zusätzlich bei meinem? zu den Schläuchen: als ichvfen Wagen übernommen habe 11/2021 waren blaue Silikonschläuche drin. Zumindest im von oben sichtbaren Bereich. Dem Zulaufschlauch hat ein Mader attackierz auf einer Reise 2024(?) und ich ersetzte das durch einen Gummischlauch.( dabei machte ich den Fehler, dass ich die Schelle nicht nach einer gewissen Zeit nachzog. das austretende Kühlwasser hielt ich für aus dem Motorblock stammend ...) ich habe keinen Einblick von unten welche Schläuche da noch sind. und ich weiß nicht wie alt die waren. die Reise hat alles tadellos funktioniert. allmählich wuchs das Vertrauen in meinen Wagen wieder. ...

ich hoffe, es freut hier jemanden mit mir: (chaotisch in der Planung) intensiv im Erleben und technisch einwandfrei hat mein 9000 meiner Mutter und mir eine wunderschöne Reise ermöglicht: Alpen und Mittelmeer. 16 Tage, 2400km, einige Pässe, côte d'azur, keine Maut/Vignette weil dort wo es fraglich gewesen wäre: ohne Autobahn. dank "park4night" website mit Parkplatz-Info für "freies Stehen" zahlreiche Nächte kostenlos.

Hallo aus Karlsruhe... sorry: gerade erst gelesen .... wenn es noch verspätet anzumelden ginge, würden noch 2 Personen mitfahren ...

Bei dem Winterrädern 195/65 ist es so, dass google-maps-Wert und Tacho übereinstimmen. Bei den alten Sommerrädern 205/60 war eine Abweichung. Diese Dimension ist jetzt 50Euro pro Rad teuerer, was mich nerven würde mitzumachen. Außerdem fühlt sich mein 9000 mit den Winterrädern für mich ausreichend kurvenfahrfreudig an. Und Komfort ist mir wichtig. Daher bin ich nicht an dem schmaleren Querschnitt interessiert. Die jetzigen Sommerräder habe ich noch nicht genug gefahren... Ich erwog auch Ganzjahresreifen, da dies dann billiger wären als die (überteuerten) Sommerräder. Aber was mache ich dann mit den Winterrädern? Und der Nordschwarzwald vor der Tür lockt mich eigentlich: meine Sehnsucht nach Gebirge nicht zu vergessen. Für echten Wintereinsatz im Schnee werden immernoch Winterreifen empfohlen. Und "umstecken" von Sommer auf Winter ist eine Arbeit, die ich selbst kann. Danke für den Hinweis mit dem Lüftergebläse (Fan). Grübel... Mir wurde das in Mannheim imApril/Mai2026 nur so gesagt: mein alter Lüftermotor sei nicht zuverlässig angesprungen. Weshalb ich nun einen gebrauchten neu habe. Der Alte liegt bei mir herum, denn was soll da eigentlich kaputtgehen: Bürsten? Kabel? Lager? Will ich irgendwann mal verstehen lernen. Die Saab-Werkstatt hätte extra einen Schaltplan geordert, weil das in 1996 anders sei, als er es kannte. Der Temperaturfühler wurde getauscht. .... Ab und zu habe ich das Gebläse nun schon arbeiten hören, was mich (etwas) beruhigt. Die Anzeigetafel zeigt deutlichere Temperaturanstiege als zuvor. Insofern war der Temperatursensor wirklich hinüber. Der Anfang: Bei einer anderen Werkstatt in Karlsruhe war das mit ASU und Nachbesserung am Kühler, im März 2026. Bei ASU sei ein Kühlwasserschlauch geplatzt. Zufall kann es ja immer geben ... die ganze Story kann auch frei erfunden mir erzählt worden sein .... Aber ich hatte mir im Nachhinein das mit etwas Tollpatschigkeit erklärt: die Mechaniker lassen den Motor laufen und warten bis das Kühlerbrgläse anspringt als Hinweis wann sie mit der Messung beginnen. Das Kühlergebläse (defekt) springt nicht an. Der Kühlerschlauch platzt. Auch wenn die Werkstatt in Karlsruhe selbst eine Autoverwertung ist, dann ist es doch trotzdem recht unwahrscheinlich (oder nicht?) dass ein gebrauchter, passender Kühlwasserschlauch zur Hand ist, um mir eine Notreparatur zu berechnen? Arglos wie ich bin, beauftragte ich die Folgereparatur und auch den Einbau des bei mir bereitliegenden neuen Nissenkühlers, weil ich gerne die Undichtigkeit am Wasserkasten los wäre. Sofort nach Abholung sah ich: auch der neue Wasserkasten ist an derselben Stelle (fast) dauerfeucht. Pech?! Hm. Grübel ...

Beim Wegsortieren von Unterlagen update hier: neue Sommerreifen Efficient Grip Performance2 195/65 R15 91V. Weil 205/60 etwa 50Euro teurer wären und in meinem Fahrzeugschein die 195/65 Abmessungen drinne stehen. Sicherlich gibt es doch weitere Freigaben.. hatte ich mal online irgendwo gesehen. Aber identische Dimension mit meinen Winterrädern macht das doch übersichtlich. Außerdem stimmt dann der Tacho sehr exakt. Bei ASU wurde wohl der Motor zum Kochen gebracht und das Kühlsystem war dann erstmal Thema. Auch auf der Fahrt zur Werkstatt waren fünf Ampelstops einer zuviel. Einfache Lösung: Temperatursensor erneuert. Ohne den Wert springt der Fan für den Kühler nicht an (Modelljahr 1996) und die Anzeige zeigt fast-kalt an auch im Betrieb. Schade dass das nicht besser konstruiert ist. Ich hoffe, dass der Motor das gut weggesteckt hat. Klima wurde instandgesetzt. Zwischen Turbo und Motor ist der Auspuffkrümmer. Motorseitig ist da die Dichtung (schon seit über einem Jahr) etwas undicht. Die Dichtung ist billig. Aber die Gewinde sehen rostig aus und das sind wohl Bolzen im Motorblock, die auch abrreißen können... Vor dem Aufsuchen der "besseren Werkstatt" habe ich etwas mehr geputzt und dabei bemerkt, dass der Motorraum etwas verqualmt wird, also muss das doch bald mal angegangen werden... Für mich ist mein Wagen aber jetzt erstmal sommertauglich wieder einsatzbereit, was mich beruhigt. Für die Umgebung von Karlsruhe: "Vogelpark Neureut" ist in google maps vermerkt. Und kannte ich nicht. Ganz niedlich: Papageien, Wachteln, Diamantfasan, Ententeich ohne Enten. Für den Stammtisch oder so, Parkplatz (etwa 25) vorhanden. Lauschiger Platz, große Terasse bei einem griechischen Restaurant in familiärer Athmosphäre. Kein Billig-Schnellimbiß, aber ist wohl alles frisch und um die 20Euro für ein Hauptgericht scheint reell. Geplante 9000-Reisen: Ende Juni nach Bad Nauheim. Ende Juli nach Unter(?)-Franken. Allseits gute Fahrt!

Seit 4 Jahren auf to do-Liste jetzt abgearbeitet: Heckspoiler das Dichtband war bei der ersten Wagenwäsche in Bruchstücken zum Vorschein gekommen. Jetzt würde ich es eher Vibrationsdämmband nennen, denn nicht an den Schraubenlöchern in der Heckklappe - sondern an den Kontaktlinien gab es Rost. Jetzt ist es behoben. Nicht schön vielleicht... Und weil ich gerade dran war: die wackelige Kennzeichenhalterung mit "Saab-Zentrum Köln-West"-Aufdruck geflickt. Basteln macht mir schon Freude! ....achso: 30 Minuten hat die eine Schraubenmutter gekostet, die frei drehte weshalb das schonmal abgebrochen wurde. Danke an kleine elektrische Schleifwerkzeuge! Dann reinigen, Rostumwandler, lack ( grundierung+lack in einem), warten, D-Profil-Dichtgummi auf geklebt ( etwa 1h). Montage! Schon fertig!

Immerhin heute: neuer TÜV.

Will niemanden nerven... ... aber meinen Fehler kann ich anscheined nicht im alten Beitrag in Überarbeiten korrigieren, glaube ich. Daher hier hinterher: Das alte Inserat war vom 28.12.2025. - Also nur "mindestens 3 Monate Standzeit". Ich bemühe mich meistens um freundlichen Umgangston. So auch in meiner Kleinanzeigen-Nachricht; hat nicht unbedingt geklappt... Die Info dachte ich nur hier weiterzugeben, falls einer meint, dass im Mai noch Zeit für den Wagen "last minute" sei....

Danke für die Antwort! Genau das wusste ich nämlich nicht!!! Ob und wie sich das auswirkt/auswirken kann. ...und im 4ten geht dann der Motor aus, weil er es eben nicht kann. Aus dem vorherigen Inserat für denselben Wagen ging hervor, dass im März der Verkäufer das Land verlassen will. Falls einer "last minute" sein will, wäre das vielleicht bereits: jetzt. Zurückgegeben wurde er noch nicht, er steht halt rum mindestens seit 6 Monaten. Ich hatte 100,-Euro angeboten, weil ich dachte Trailer+Werkstatt+ ggf. doch ein Ersatzgetriebe für 500,- dann wird er teurer als mein bereits vorhandener forumsintern "geschenkter" 9k. Da würde es dann Neid und so zwischen den Wägen geben, wenn die sich parkend miteinander unterhielten. @Klaus: so ein teures Auto (Kleinanzeige 9k aus Velbert) kann ich mir nicht leisten. Leider kein understatement.

Dieser 9000CS (1996) mit Automatik hat das Problem, dass weder der Erste noch der Zweite Gang "ziehen". Der Wagen fährt gar nicht. Ich bin nicht nur ein 9k-Fan, sondern auch ein Fan vom hydraulischen Automatikgetriebe 4HP-18. Daher wäre mir ein Getriebetausch nur eine Notlösung. Ich wünschte mir, dass dies auch mit der einzigen mit bekannten Reparatur: Fliehkraftregler; zu beheben ginge. Aber ich kenne nur, dass diese Dichtringe im Fliehkraftregler den ZEITPUNKT für WANN der Gangwechsel erfolgt dienen. Können z.B. wenn beide Dichtringe gerissen sind die Situation eintreten, dass der in der hydraulischen Steuerung gar kein Druck aufgebaut wird? Hatte schon jemand den Fall, dass weder 1. noch 2. Gang reingingen? (Bei meiner Reparatur 2023 war nur ein Dichtring zerrissen und der Wagen fuhr immerhin noch.) Tja ich bin wohl raus, weil dieser Wagen nicht "verschenkt" werden soll. :-) (Ich finde dies Silbergrau mit dunklen Schweller und Frontschürze die eleganteste Farbgebung...(wie meiner :-) )) Trotzdem wurmt mich dass mit dem Getriebe: ich würde es gerne besser verstehen.... Liebe Grüße von 9000Reisen (mit vollem Tank, aber ohne Ziel) KleinanzeigenZu verkaufen Saab 9000CS 2000TZu verkaufen eine gute erhaltene Saab 9000 CS 2000Turbo.Das Auto hatte Getriebe probleme,an erster...,Zu verkaufen Saab 9000CS 2000T in Niedersachsen - Kutenholz