bommelkopp

Tag zusammen, unter dem Infoschalter am Lenkrad machts die Feder nicht mehr, jetzt schaltet das Ding schon beim Angucken hin und her. Frage: Kommt man da dran, ohne gleich das ganze Lenkrad zu demontieren? Gruß Bommel

[mention=7668]Urbaner[/mention]: Hast Du da Kabel aus dem Schacht nach außen oder ins Handschuhfach gelegt? Wenn ja: woher am günstigsten? Handschuhfach bohren?? Ich will möglichst selten die Lüftungsgitter abbauen müssen...

Da steht leider: Diese Radioblende ist nur für den Einbau von handelsübliche Markenradios (JVC, Kenwood, Sony, Pioneer, Panasonic, Clarion, Blaupunkt, Alpine, Zenec, Becker) No-Name Radiogeräte sind nicht geeignet !!! Ich habe mir ein ASIA-Teil besorgt, aber eigentlich sind die Dinger vom Aufbau her ziemlich gleich. Was mich vor allem interessiert: Wie geht der Einbau reihenfolglich: Metallschacht im schwarzen Loch festmachen, Radio rein, Blende drauf? Oder wird der Metallrahmen an der Blende (wie auch immer) festgemacht, dann beides ins A-Brett, dann Radio rein? Oder wie??

Sooo... nach langer Zeit: Lüftungsgitter ist bei mir jetzt erst mal raus, habe mal das Radio ausgebaut, um zu sehen, wie jetzt das neue (Doppel-Din) reinkommt. Was ich nicht verstehe: das Originale (Fujitsu Ten) hängt ja an der vorderen Blende, hält also mit den beiden Schrauben der Blende. Wie wird jetzt das neue befestigt? An einer Frontblende kanns ja nicht hängen... und im leeren Raum habe ich keine entsprechenden Streben gesehen, und auch keinen Schacht, wo ich das Doppeldin einfach reinschiebe. Und da gibts einen Haufen Einbauschächte zu kaufen - aber die müssen doch auch irgendwo fixiert werden??

Ah. Hätte selber drauf kommen dürfen, die Türen nachzugucken. Hinten schliesst eine nicht automatisch...

Nein, getech2t hat niemand. Aber bei Defekt hätte ich damit gerechnet, daß die Blinkerei komplett ausfällt. Gibt wahrscheinlich eine Konstellation, die ich noch nicht im Handbuch gefunden habe... grummel

Moin, mein grauer hat seit gestern die Marotte, beim Abschließen keine Optik mehr zu geben. Beim Aufschließen blinkt er ganz normal (2x), beim Abschließen bleibts aber dunkel... Weiß jemand Rat? Gruß Bommel

Das mit den Produktfotos ist schon bisweilen wunderlich... Habe mich jetzt (fast) für ein Xtrons TE706PL entschieden... Die haben auch ein Produktfoto mit einem 9-3... Wäre zu schön gewesen, wenn das kein Fake wäre:

Moin, Torque meldet mir "Motortemperatur erreicht", wenn es selbst gut 70° anzeigt, und die Temperaturanzeige gerade mal bei 8 Uhr steht... Ungewöhnlich? Die Anzeige ist im Endeffekt komplett waagerecht, und Torque zeigt dann 80-83° an... Wieviel sollte das Kühlmittel denn nun wirklich haben ? Gruß Bommel

So ists dann auch gekommen... Blöderweise gabs den Klotz nur im Austausch und mit 2x Fracht... Zum Erstaunen aller Beteiligten (und entgegen einiger Beiträge hier im Forum) hat das Auto doch ein Zweimassenschwungrad. Hat jetzt also einen Originalkompletten mit 0km, neuem Turbo, Zündgedönse, Krümmer und Kupplung. Bin mal gespannt, ob der Verbrauch so bleibt, wie die ersten 100km. Da liegt er in mauer Fahrweise über 12,5 ltr....

Danke. 207E ist bereits geordert... ist eh' schon teuer genug

Nachfrage bei Maptun bezügl. Fracht und "OEM": Yes our engines are SAAB original engines. The engines are an non stocks item so it will take about one week for us to get it here. The shipping cost would be about 1800SEK. Klingt doch erstmal gar nicht sooo schlecht. Wenn dann auch noch alles dabei ist, so wie bei den Schwedenteilen...

Hallo, wenn lieferbar, dann ist der bei Maptun angebotene B207E mit 1800 Ocken bedeutend günstiger als bei Schwedenteile. Ist wirklich ein so großer Unterschied zwischen "OEM" und "Original"?? Gruß Bommel

Bei mir ist wohl ein komplett neuer Motor fällig, siehe auch https://www.saab-cars.de/threads/merkwuerdiges-tickern-beim-kaltstart.65244/ Frage: Falls sich eine günstigere Gelegenheit für einen 207L bietet (bisher den 207E gefahren), kann man den einbauen? Ich habe meinem eine Hirschkur von 150 auf 196 PS verpaßt... Oder gar den 207R? 6-Gang-Getriebe habe ich drin... Guten Abend Bommel

UpUpdate: Kopf runter, 2. und 3. Zylinder sind betroffen: Den zweiten kann man schon hin- und herwackeln, hat schon deutliche Riefen in den Block gerissen. Macht dabei genau das Geräusch, das den Anfang hier machte. Auch der dritte hat schon reichlich Spiel... Das so als Auskunft des Saab-Menschen in Essen. Also: Neuer Grundmotor sollte schon sein, der Kopf ist evtl. noch in Ordnung, wird Montag zum Motor-Män gebracht. Fazit: Grosse Sch***e. Sinnvoller, einen komplett neuen Motor einzubauen? Frage: Paßt der 207L auch, statt des 207E?? Und wenn ja, macht die Hirschkur da mit??

Die bieten immer interessante Saab an, seitdem ich suche (ca. 2 Jahre) haben die immer mehrere im Angebot. Ich vermute, daß die Dinger alle irgendwo im Dienstwagenpool standen. Meistens aber auch 5-stellige Preise... aber 250km sind eher ein netter Ausflug.

Update: Heute erster Arbeitstag an meinem Saab: Habe auf das Video mit dem Turbolader verwiesen, aber der Mann war schon weiter: Zylinderkopfdeckel abgenommen, an den Wellen war nichts außergewöhnliches zu sehen. Öldruck war auch da, durfte dann die Hallendecke putzen. Habe ihn dann gebeten, mal die Kompressionzu prüfen, und siehe da: der zweite Zylinder hatte so um die 4 bar weniger... Also ratlos, jetzt wird der Kopf abgenommen, um die Ventile/Kolbenringe mal zu überprüfen. Geräusch kommt für ihn definitiv mittig, aus dem Bereich 2./3. Zylinder. Nicht aus dem Bereich Turbo/Kette...

Ist der B207E, auf 196 gehirscht. 113 Tkm... Das mit dem Turbo hatte ich nicht mehr auf der Pfanne Öldruckprobleme sollten doch auch angezeigt werden, oder? Und was ist mit "Eher eine Etage tiefer" gemeint?

Sooo... Nachricht vom Saabmann: Deckel vom Zylinderkopf ab, im Kalten gestartet, doofe Geräusche. Soweit es geht die Kettengegend aufgemacht und begutachtet, möglichst tief reingeguckt: Keine Auffälligkeiten, kein Gebrösel, und die Kette habe ordentlich Spannung. Geräusche definitiv nicht kettenverursacht. Kommt, wenn man von oben draufhört, eher aus dem Zylinderkopf, scheinbar mittig. Sein Tip zum weiteren Vorgehen: "Man sollte den Kopf abnehmen, damit zum Motormacher gehen und gucken, ob das alles so stimmt... Da wär' man schon ordentlich ärmer...". Er beziffert das schon auf 1200€ minigens. Sagt aber auch, man könne damit fahren, bis was abreißt... Jetzt bin ich, zugegebener maßen, verwirrt bis ratlos. Gibts Macken an der Nockenwelle, oder in dem Bereich, die nach 500 Metern weg sein können?

Hi, ich warte auf eine Antwort von einem Saab-Haus in Essen-Steele. Habe die Kiste dagelassen, weil der Maitre gerne mal im kalte Zustand hören wollte. Hofft, daß es nur der Spanner oder die Schiene oben ist, aber abwarten. Nebenbei: Habe im Moment einen 2003-er 9-5 im Austausch. Abgesehen, daß es ein Raucherfahrzeug ist läuft er bei km 359xxx wie eine Sänfte...

Abend, mein 9-3 MY09 macht jetzt, wo es kalt ist (1-5°), beim Kaltstart merkwürdige Geräusche: Nach dem Starten klickert(?) es vernehmlich, das hört auf, wenn die Drehzahl dann auf unter 1000 geht. Wenn es warm ist ist es eigentlich nicht zu hören... Wenn ich vor dem geöffneten Motorraum stehe meine ich, es kommt aus der Ecke links, da wo der Luftfilter sitzt. Steuerkette?? Hat jetzt 113Tkm runter, Ölwechsel war vor einem Jahr (seitdem 12500 km gefahren), wird fällig. Habe eine MP3 -Hörprobe beigelegt (https://www.dropbox.com/s/2ewgmztl97y50yh/b207e.mp3?dl=0), wäre schön, wenn mir jemand sagen würde, ob der Wagen sofort in die Werkstatt müsse...

Immer noch nur bei Fiesbook? Sehe auch die 8"-Lösumg dort nicht...

Neee, ist nicht die fette, sondern die, die den Pluspol anleckt... Das Viech hat's erwischt...

Moin, nachdem die Batteriehaltefeder in meinem Ersatzschlüssel den Geist, den mürben, aufgegeben hat brauche ich Ersatz. Habe beim gurgeln mit der Teilenummer dann dieses Angebot gesehen: https://www.esaabparts.com/saab/parts/12783781 Da steht zwar was von 443.92 Mhz, aber "for US/CA". Teilenummer ist 12783781 (auch im Angebot so beschrieben...). Frage: US/CA egal, oder gibts da noich Unterschiede zur hiesigen Variante?? Gruß Bommel

Genau. Und das ist das bekloppte... Aber scheinbar nicht zu ändern...