hoim

Danke für die Rückmeldung bin jetzt aber verwundert das ich ein anderes PIERBURG Druckwandler, Turbolader Art. Nr.: 7.01421.01.0 Ähnliche Produkte von Druckwandler, Turbolader OE - Nummer 55563532 jetzt drin habe als die epc bei dir anzeigt! Und es sind 2 Stück?

Das Ventil was bei mir verbaut ist 7.01421.00 das bei pkwteile 701421.01 auch pierburg hat jemand das auch im ttid verbaut? Will nur sicher gehen das es passt.

Das Teil von pkwteile ist wenn man die Fahrzeugdaten eingibt nicht kompatibel?! Angeblich nur für Opel !

Mein Ventil Pierburg 7.01421.00 oder GM 55 563 532 ist online nicht erhältlich gibt es es eine anderes kompatibles Ventil?

Danke für die Antwort. 2 Ventile? Verschiedene Hersteller? Meines ist von Pierburg wo kriegt man die Schläuche her und wie werden die befestigt?

Ladedruckventil noch nie getauscht, an den Drallkappen auch noch nie was gemacht. Kann man das Ladedruckventil selber tauschen?

Beim anfahren bis 2000 Umdrehungen zäh kein Ladedruck? Ab dann besser. Die freien Werkstätten hier in der Umgebung Inkl Opel möchten nichts machen die einzige alternative die ich noch habe ist ehemals Saab Werkstatt in Augsburg jetzt Landrover und Jaguar mit den entsprechenden Preisen. Leider ist Saab zum Exoten geworden!

Das rattern ist auf einmal weg aber unter 2000 Drehzahlen fährt es sich zäh, keine Power, bei höheren Drehzahlen und höherer Geschwindigkeit läuft er besser. Hat jemand noch einen Tipp?

Heute Fehler ausgelesen: Freie Werkstatt P1481 Kühlerlüfter Stufe1 Spannung zu klein P1481 Kühlerlüfter Relais Offener Stromkreis P1482 Kühlerlüfter Stufe2 Spannung zu klein P1482 Kühlerlüfter Relais 2 Offener Stromkreis P0671 ? P0234 Ladedruckregelung Regelabweichung negativ P2452 ? Alle Fehler gelöscht bis auf die P0141+P0142 die lassen sich nicht löschen Reduzierte Leistung Anzeige ist weg aber er fährt sich unter 2000 Touren zäh es rattert beim gas geben ab 2000 Umdrehungen geht es besser und das Geräusch ist weg.

Nein muß ich machen lassen. Ist das pfeifen beim gasgeben der Turbolader? Habe jetzt 200000km auf dem Tacho ttid Motor.

Hallo, ständige Regeneration, Autobahn Fahrt bringt nichts. DPF wurde vor 20000km getauscht sowie Sensor Abgasdruck, Agr, LMM, Ladeluftschlauch, Glühkerzen samt Steuergerät. Auffällig weisser Rauch im Stand auch beim starten! Und jetzt neu er pfeift beim gasgeben und checkengine ist an.

So wie das dargestellt wird mit dem beissenden weißen Rauch ist genau das Problem das ich auch habe. Demzufolge sind die Injektoren bei mir auch betroffen kann man diese reinigen? Wie wirken defekte Injektoren auf den DPF und desen Reinigung?

Am höheren Verbrauch und im Stand merkt man ein ruckeln bzw. der Motor läuft rauer.

Danke Thomas, hat alles geklappt. Es war ein Widerstand, wenn man ein bisschen darauf drückt geht die andere Hälfte auch und die Fehlermeldung ist weg. Mal schauen wie lang es jetzt geht ansonsten muß ich die LED tauschen.

Die Sensoren wurden getauscht. Hat jemand eine Antwort auf :das beim Kaltstart für max 30 sek die Turbonadel hüpft!

Kann mir jemand sagen wie ich die 3 Bremsleuchte vom Saab 9-3 2008 Limousine ausbauen kann? Da ständig Fehlermeldung und ob man das reparieren kann leuchtet nur eine Hälfte.

Ich fahre 30 km, eine halbe Stunde in die Arbeit vorwiegend Landstraße. AGR wurde schon getauscht ist auch sauber weil ich das regelmäßig kontrolliere und auch schon früher alles gereinigt habe. Was auch noch ist: das beim Kaltstart für max 30 sek die Turbonadel hüpft! Wenn er warm ist nicht mehr. Ansonsten fährt der ttid sich sehr gut und der Verbrauch ist auch Ok, es sei den er regeneriert ständig.

Das wurde alles gemacht freie Werkstatt kein original Dpf der getauscht wurde. Der neue raucht bei der Regeneration stark was vorher nie war. War nachher nochmals bei Saab und habe nochmals alles checken lassen warum es so raucht die finden keinen Fehler. Haben nur eine manuelle Regeneration durchgeführt. Für die war Alles Ok. Aber seit dem Tausch gibt es die Probleme die immer wieder kommen.

Heute Batterie abgeklemmt um alles zu resetten Meldung Partikelfilter Regenerationsfahrt durchführen noch immer da! Ab auf die Autobahn alle elektrischen Verbraucher an und 50km mit 2500 Umdrehungen gefahren und siehe Meldung ist weg. Hoffentlich bleibt das so, weil vorher haben die Regenerationsfahrten nichts gebracht.

Hallo Forum, mein Saab 9-3 ttid 2008 regeneriert jeden Tag und trotzdem kommt die Fehlermeldung Regenerationsfahrt nach Serviceanleitung durchführen. Und wenn ich das bei der Regeneration mache 30min fahren Autobahn 2500 Umdrehungen ist es trotzdem noch da! DPf wurde getauscht bei 165000 jetzt 188500 gelaufen. AGR , Differenzdrucksensor, Mapsensor, wurden schon getauscht. Schläuche soweit sichtbar i.O. Rohr zum AGR gereinigt war sauber. Bei der Regeneration Rauchwolke was vorher nie sichtbar war. Hat jemand einen Tipp? LG

http://www.saab-cars.de/threads/saab-9-3-ttid-dpf-probleme-und-weisser-rauch.61449/ hatte das Problem mit dem Kühlerlüfter auch siehe link oben. Bei mir war ein Kabel durch sowie Sicherung.

Also es ist die LIMA . Die erste war Denso, die zweite Hella scheint als ob das Auto jede LIMa schafft. Bei ca. 170000Km und 8 Jahren 2 LIMA verschlissen.

Gestern Batterie ausgebaut, leere Batterie geladen und heute gestartet und Spannung gemessen es sind nur 12.5V. Es sieht so aus als ob LIMA oder Regler defekt sind. Es wäre dann die dritte LIMA. Die erste vor 5 Jahren getauscht. Naja vielleicht ist es auch nur der Regler mal schauen.

Heute früh alles normal,am Feierabend ZV ging nicht ich sperre das Auto mit dem Schlüssel auf, die Zeiger vom Tacho springen,rattern, starten ging nicht alles tot. Auto überbrückt sobald der Kabel von der gegnerischen Batterie weg war geht der Motor aus. Alle Fehlermeldungen ABS,ESP,Airbag usw dazu Batterie läd nicht. Ist die Lichtmaschine hinüber? es wäre dann die zweite. Hängt es mit dem oben beschriebenen Lüfter bzw. DPF zusammen? Meine Schmerzgrenze ist bald erreicht und ich werde mich leider von dem Auto trennen müssen wenn es so weitergeht.

Ok, werde ich machen.