Le_Manu

Ok danke für den Tip auch mit den Reifen... naja mir geht es ehr um Fussgänger die einfach auf die Fahrbahn rennen oder Fahrradfahrer die wie irre durch die Stadt fahren... :) aber du hast sicher recht Abstand halten ist wichtig..

Naja ich kenne die Standart CC Bremsen.. sind ja auch gut, jedoch bin ich bald im berliner Stadtverkehr unterwegs und da komme ich lieber einen Meter früher zum stehen...

Ja da hast du sicher Recht... :) Habe nur gedacht da gibt es wie bei Vielem einen Geheimtip oder so.

Kann ich auch nicht verstehen.. Ich hatte auch von ca 8 Jahren so ein Auto selbe Farbe selbe Austattung BJ89... war ein toller Wagen allerdings würde ich nicht mehr als 6k für ein solches Auto ausgeben... hab damals 300€ bezahlt ;)

Sollte man bei den Zimmermann Scheiben auf die gelochten und innenbelüfteten Bremscheiben zurückgreifen oder sind die herkömmlichen Scheiben ausreichend? und gibt es die hier im Forum hochgelobten ATE Powerdiscs für dieses Modeljahr? Habe zumindest nirgends welche gefunden.

Guten Tag liebe Saabfreunde, ich mir einen lange gehegtenTraum erfüllt und einen 1989 CC 2.0 Turbo erstanden. Nun würde ich gerne bei dem Fahrzeug neben den nötigen Reperaturen die Bemsscheiben und Beläge erneuern. Leider habe ich keine ahnung welche Teile brauchbar bzw. welche Mist sind. Vielleicht kann mir ja der eine, oder andere mal eine Empfehlung geben !?! danke schonmal Manu

Also ich kann dir in allen Punkten zustimmen... Wobei ich Grau als Farbe auch schön finde .. oder weiß so wie der Kandidat http://www.ooyyo.com/france/c=CDA31D7114D2854F111BFB6FBAC0355B77A21D6617F286/-1748152701830629146.html/

Habe ich was anderes behauptet? Finde den Kommentar ziemlich unnötig.. aber bitte wenn es sein muss.

Auf den Bildern sieht die Rückbank, weniger abgenutzt aus als die Sitze vorne oder irre ich mich da ? ... Also na klar Rückbank immer weniger abgenutzt ... aber die Patina .. guter Hinweiß mit den Wildleder Einsätzen

Ja das Auto ist ein Traum ... Bilder wären auf jeden Fall super !

Oh man ... ja habe ich vergessen zu photographieren naja die Endspitzen müssen auf jeden Fall auch geschweißt werden... aber ist ein schönes Auto, könnte ich schweißen hätte ich mir der Sache angenommen.

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Noch paar Fotos

So liebe CC Freunde wie versprochen mein Bericht von der Besichtigung des Fahrzeuges zu folgender Anzeige. Inklusive Bildern. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/9000-turbo-cc-komplett-original/637257946-216-3761 Also zunächst zum Fahrzeug… Es handelt sich um einen 1988 CC 2,0l Turbo MJ. 1989 (DI). Der Wagen steht seit ca. 15 Jahren. Die Bordmappen ist komplett erhalten inklusive Serviceheft dieser wurde jedoch nur vom ersten Besitzer gemacht. Erster Besitzer war Sixt Autovermietung. Danach lief der Waagen in München (2 Besitzer). Soweit ich mich erinnern kann ging er dann nach Sachsen. Jetzt steht der Wagen trocken in einer Halle in Thüringen. Zum Zustand des Autos. Das Auto hat seinem Alter entsprechend einige Probleme. Zunächst zur Karosserie… Der Wagen hat einige Roststellen vor allem an den Türen (Durchrostungen und untern komplett verrostet) und den hinteren Radläufen und Endspitzen. Außerdem eine Kleine Durchrostung im Kofferraum (Ersatzradmulde) sowie paar kleine Roststellen hier und da (Oberflächenrost). Dafür sehen die hinteren Aufhängungen der Stoßdämpfer noch echt gut aus und an der Frontscheibe hat er auch keinen Rost. Kotflügen vorne rechts hat eine Delle. Der Innenraum ist bis auf den hängenden Himmel in einem guten Zustand. Sitze und Teppiche sehen gut aus und sind trocken. Der Wagen hat ein schönes Leder Sportlenkrad und ein original Saab Holz-Armaturenbrett. Die elektronischen Features innen funktionieren bis auf das Schiebedach (ist wohl nach 15 Jahren bisschen fest (Motor läuft aber) Beleuchtung innen und außen funktioniert auch. Technisch gibt es einige Baustellen. Die Servolenkung hat ein Leck und die ABS Einheit schein auch nicht mehr zu funktionieren (Bremse baut keinen Bremsdruck auf, Pedal lässt sich komplett durchdrücken). Der Motor läuft, jedoch mit schwankender Drehzahl und Hydrostößel klackern und hören auch nach einigen Minuten auch nicht auf, liegt wahrscheinlich an der langen Standzeit es müssten mal alle Flüssigkeiten getauscht werden. Alles in allem scheinen Motor und Getriebe in annehmbarem Zustand (soweit man das ohne Probefahrt beurteilen kann). Gänge lassen sich auf jeden Fall Sauber durchschalten Kupplung macht keine Probleme. Der Motor fängt an Öl zu verlieren sobald man ihn Startet kommt wohl irgendwie beim Ölfilter raus lässt sich nicht genau lokalisieren da alles verölt, Vermutlich aber nur die Dichtung von Ölfilter. Der Auspuff ist auch undicht irgendwo kurz nach dem Turbo (vermutlich Flexrohr). Zu guter Letzt ist der Kühler auch noch undicht. Der Motor von Gebläse bekommt keinen Strom und läuft nicht somit Gebläse ohne Funktion. Klima auch ohne Funktion. Da keine Grube oder Hebebühne vorhanden konnte ich das Fahrzeug nicht wirklich von untern begutachten. Vielleicht erkennt ihr auf den Fotos was. So das war´s glaube ich hoffe ihr könnt mit meinem Bericht etwas anfangen… Das Auto wartet nach wie vor auf einen neuen Besitzer.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-o-tuev/649043058-216-2499 Hab mit dem Verkäufer telefoniert. Ist wohl einer der Kotflügel hinten durchgerostet. Wurde von einer alten Dame gefahren hat wenig Km runter. Steht zwar Festpreis hörte sich aber so an als würde der lieber Heute als Morgen verkaufen. Was sagt ihr zu den Wagen ?

Lustig den gibt es jeden Tag zu einem anderen Preis Preis mal 1.600 dann wieder 999 heute mal für 1.100... Mich wundern die zwei verschienden Kilometeranzeigen in den beiden Anzeigen einmal 279.000 und dann 185.000. An sich schönes Auto aber Automatik is nix für mich...

Naja das war Teil eines Presseberichts den ich auf der Internetseite der Firma Heuschmidt gefunden habe und ich würde mal behaupten dass hier die Daten sorgfältiger recherchiert wurden.Im Anhang nochmal der Komplette Bericht motorklassik-02.2015-kleine-version.pdf

hier nochmal ein Nachtrag zur strittigen Frage Zylinderkopfdichtung ein Problem beim 9000 oder nicht ?? habe zufällig in einer Motorklassik Zeitschrift eine Kaufberatung zum 9000 gefunden und da wurde die ZKD als Schwachstelle identifiziert also kann ich doch nicht so falsch gelegen haben.

Alles Gut... hab nen Termin für die Besichtigung. Werde berichten, wenn ihr wollt poste ich paar Fotos.. Ich sagte nicht **ich weiß 100% es ist die Kopfdichtung** ...... ich sagte **Aus eigener Erfahrung mit den Kisten vermute ich das es die Kopfdichtung ist.** Sprich... hatte 2 Saab 9000 Turbo ... 2 mal geleiche Schadensbild .. schwitzender Motor (Öl) vor allem zwischen Motor und Getriebe war beides mal die Kopfdichtung...ähnlicher Kilometerstand... Lasse mich gern von Jemanden der mehr erfahrung hat eines Besseren belehren, aber dann besser erklären als.... siehe oben

Es ist nur eine Vermutung, da der Verkäufer auf Anfrage meinte der Motor ist undicht. Aus eigener Erfahrung mit den Kisten vermute ich das es die Kopfdichtung ist. Werde das Fahrzeug jedoch mal in Augenschein nehmen da ich ersthaft erwäge es zu kaufen.

Hat wohl einige Mängel... Lenkgetriebe...Zylinderkopf..Bremsen und braucht halt eine Vollabnahme wegen der langen Standzeit...

Was sagt ihr den zu diesem Fahrzeug =? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=242772213&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1 meint ihr den würde man wieder fit bekommen ?