knut93

vielen dank an alle. da keiner ne andere idee bin ich froh, dass mein grundgedanke der richtige zu sein scheint der schrauber bei mir um die ecke hat mir angeboten das schnell zu machen.... morgen hin und am Do isser feddisch und ich keine dreckigen finger [mention=5]helmut-online[/mention] ja is noch der alte mit dem runden anschluss. hatte ich schon versucht den kontakt zu reinigen, mit ohne erfolg..... den neuen hab ich schon hier. dann soll der den alten aber net wegschmeissen... den archiviere ich mal.... allen einen schönen abend cheerio

hallo ich hab nen problem mit meinem 99er von '82. nachdem er jetzt endlich alle huerden genommen hat und auf die strasse darf hat sich 'natuerlich' etwas neues ergeben. die oellampe ist an. anfangs war gar nix, nach einigen kurzen fahrten war leichtes flackern, nun ist es am dauerbrennen. hab versucht mich hier im forum mal durchzukaempfen und einige gute hinweise bzw ideen gelesen. also wenn ich starte wird oel gepumpt. kann ich am messstab sehen. daher gehe ich von aus, dass es der schalter sein kann (hoffentlich). da der wagen bevor ich ihn erwarb einige zeit stand hatte ich die idee in diesem zuge auch eine motoreinigung zu machen. in der hoffnung, dass der dreck rauskommt und ggf das sieb frei(er) wird. es wurde natuerlich alles gewechselt, hat aber mittlerweile wieder ne arg schwarze Farbgebung. gibt es noch weitere 'einfache' loesungen die nicht die oelpumpe betreffen koennte wuerde gerne einen weiteren werkstattbesuch verhindern fuer ideen schonmal vielen dank cheerio Knut

habe mir überlegt einfach mal bei Sk..ix nachzufragen ob die nicht iwas haben als pdf, link etc.... undschwupps, keine 3 std später hatte ich eine antwort... ich bin begeistert *Yieppie* falls die frage nun nochmal auftaucht werde ich das file mal hochladen ich hoffe es klappt und ich bekomme ihn bald auf die strasse. nochmal danke an Sirko cheerio Knut Scan_006649.pdf

Gude, ich suche seit std schon so rum und werde nicht wirklich schlau... hat jmd einen link zu einem thread, pdf, HP etc bzgl erhöhter/zu hoher CO werte? habe ein 82er Saab99 und nach diversen arbeiten war/ist der motor die letzte hürde. hatte arg probleme mit dem vergaser und habe erst einen austausch revidiert, doch dann aufgegeben und nen neuen aus Braunschweig bestellt. motor läuft nun endlich aber der ausgeworfene CO wert ist zu hoch (das ist mir von meinem Mechanikus gesagt worden). kann leider nicht sagen wie hoch... frage is nun ob ich iwo die info finden kann, was es sein könnte. hab noch was gelesen das es der verteiler sein kann.... kappe ist neu, kabel ooch und den finger hatte ich auch ausgetauscht... wie gesagt, der motor läuft. nur als info... is nen SWE import, weiss ja, das da kleine unterschiede existieren... danke schoo'ma cheerio Knut

Modell: 99 GL Modelljahr 1982 Karosserie: 2-Türer Motor: 101 PS ( 74 KW ) 2,0L Vergaser Getriebe 5-Gang Farbe: weiß Laufleistung: 123.700 km Innenausstattung: Blau velours Besonderheiten: AHK, originale schwedische Nummernschilder vorhanden z Zt in Vorbereitung f Vollabnahme und H-Kennzeichen