Carstenw

nein das sind die teile nummern von den guten warmluft schläuchen kl.30 -dauerplus kl.15 -zündungs plu kl.31-masse 30g - geschaltete Plusleitung direkt von der Batterie - nicht zu verwechseln mit Klemme 15 fachfremd?

original nummer 049 129 627 T 40,2 im durchmesser 129 049 627 S 50,2 im durchmesser

Ja. Nur schöner und in schwarz gehalten .die Enden sind auch besser ausgearbeitet .

Ich suche das mal morgen in der Firma raus der Schlauch war bei 1.0 aer Motoren verbaut und hatte 42-45 mm Durchmesser also perfekt ..bei zu großen Durchmesser hätte ich die Befürchtung das doch zu viel Wärme durch geringe Strömungsgeschwindigkeit aufgenommen wird

Ich bin immer noch der Meinung das ein radialüfter mehr Vorteile bietet. Unter andera lässt er sich besser am ZK montieren. Wie Anbringung der zuluft ist auch denkbar einfach mit einem dünnen sehr flexibelen luftleit Schlauch auch schnell gemacht ...sowas tolles hat VW leider auch . Das Material ist Fallschirm Stoff ähnlich und um eine Draht Spirale gespannt.. Ich suche mal..

https://www.mbw-electronic-online.de/Kemo-M169A-Temperaturschalter-Thermostat-12V-DC Damit könnte es auch gehen... Sogar einstellbar und kompakt

Ein autonomes System zu bauen sollte einfach sein oder ist einfach wenn man erstmal den richtigen temp Schalter gefunden hat und diesen unter die di montieren konnte. Dann braucht es nur noch einen Lüfter ein Relais und kl. 30 Die Temperatur Schalter für den Lüfter nachlauf die ich kenne.. Z.b. Audi 80 schalten für unseren speziellen Einsatz erst bei zu hoher Temperatur

https://www.turbozentrum.de/BOOST-products-10m-Hitzeschutz-Tape-Gold-25mm-breit Mit dem zeug war ich sehr zufrieden. Meine Öl wanne ist damit auch beklebt

Ich konnte es mir schon fast denken das es nicht passt

Guten Morgen wies jemand ob die Lenkrad Narbe vom 902/9-3 identisch mit der des 9-3ll ist. Bzw der Lenkrad Umbau möglich ?

Ich ersetze alle Dichtringe gegen welche aus viton .die bleiben weich und halten nicht die Form der Nut .

ich habe in meinen aero vor einigen km ein komplettes kit vom bga eingebaut -alle räder spanner und ketten ,gleitschienen schrauben ..echlecht sah es nicht aus ,für 145 bei daparto bist dato alles ok

...die vordere verschraubung des querlenkers prüfen ! ansonsten würde ich auf die buschsen vom Achsschenkel tippen ,immer gern genommen ..

ja..sehr gut sogar .sie reflektiert sehr viel .ich muss das produckt mal raus suchen .es war 1,2 mm glasfaser gewebe mit goldener folie beschichtet .zu verarbeiten wie gaffa tape oder als qm3 bestellbar .tzb hat auch einige eindrucksvolle videos bei outube meine ich ---mit 800 c Heißluftfön test über 5min oder so

leider hab ich noch keine zeit gefunden um was zu basteln ,dafür hab ich seit gestern p1334 im vektor der schwester hinterlegt ,ersatz di ist immer dabei ,habe aber gehofft das die di länger als 4 jahre hällt während meinen längeren fahrten hatte ich aber zeit um ein wenig zu grübeln ...mein denk ansatz ; wie schon diskutiert kommt ja die haupt wärme die abgeführt werden muss vom motor /zk ..also Strahlungs wärme ,die auflage flächen der di sind ja sehr klein meine überlegung ist die di von unten mit einer hitzeschutz folie die 1,2 mm stärke hat zu bekleben und zwischen zk und di teflon scheiben zu montieren ich habe bei einigen turbo umbauten schon gute Erfahrungen mit dem zeug von TZB machen können was, wie viel bringt, werden aber nur messungen im alltag zeigen können

wo steht der ? ab sonntag hab ich wieder platz ..dann werden zwei von meinen abgeholt

vor diese öffnung da unten .. so einen lüfter ... das sollte doch was bringen wenn dieser 51qm3/h oder 4,2chf fördert

pleullagerspiel 20-68µm bevor du suchst

die meisten motoren die ich einbaue werden mir auch so angeliefert -mindestens eine schicht ist immer durch und das meistens schon bei 90tkm eine richtig eingelaufene kw hatte ich noch nicht -gut sahen die kw´s aber auch nicht mehr aus -einmal hab ich deswegen eine ausgebaut und zu meinem motoren spezi gebracht . der hat sie vermessen .mich ausgelacht .sie einmal geläppt und sie mir wieder gegeben

h0385std für die kurbelwelle -kosten auch 31 euro

lagerschalen glyco 71-3504/4std für die pleul 25-35 euro bei daparto plastic gauge messstreifen besorgen und schauen wie schlimm es wirklich ist

und der akku ist heute noch halb voll..

zeitrelais vr6 u.a 1J0959485A temperaturschalter kühlerlüfter beru-st071 ich werde am we mal mit einem lüfter versuchen etwas zu bezwecken und die temp.dort messen wo die di immer risse hat

...der passat syncro hat sowas damit die manschetten der kardanwelle nach dem abstellen und bei langsamer fahrt nicht schmelzen