GinTourism

Moin, Kurze Frage, nachdem mir nach dem Wechsel der Hydrostössel, Öl durch den Ventildeckel auf den heißen Krümmer getropft ist, stelle ich mir die Frage wieso der Krümmer beim einem B202 Motor (900/1 16v) eigentlich mittig auf der vom Motor abgewandten Seite ein Loch hat, als wenn man da ein Hitzeschutzblech dran festmontieren könnte……. Hat da jemand ne Idee, bzw. Gibt es ggf. wirklich ein Blech um genau das unsägliche verbrennen von Öl auf heißem Krümmer zu verhindern? VG

Steuergerät muss ich gucken, aber Reinigen des Lucas Reglers nehm ich mal in Angriff.

Das Auto lief bei mir seit 2022 problemlos. Die Drehzahl Schwankungen kommen erst seit dem letzten Herbst vor und auch mal mehr und mal weniger.

Dazu muss ich wohl sagen, dass der 2dr Sedan, 2014 in Finnland auf Turbo 16v mit einem B201XL 160ps umgebaut wurde von einem Ehemaligen Saab Mitarbeiter. Es handelt sich also nicht um einen Original 87er 16v Turbo MY87. Wieso da ein Lucas Regler drin ist kein Plan!

Moin zusammen, Ich beobachte seit Monaten dass mein 900/1 16v MY87 im Leerlauf manchesmal Hilfe durch leichtes Gas antippen braucht, weil die Drehzahl immer unter 1000 Touren teils bis ca 2-300, sackt. Idee Leerlaufregler wechseln. Hab ein gutes gebrauchtes Teil liegen und wollte den neulich (als ich den Druckschlauch der Kurbelgehäuseentflüftung getauscht habe) gleich mit wechseln. Jetzt zur Frage: Der ist Zustand ist ein Leerlaufregler angeschlossen mit einem Stecker mit 4 Pins. Der neue hat einen anderen Anschlussstecker, der aber aus dem gleichen Strang kommend auch in meinem Motorraum unweit des Leerlaufreglers rumbamselt. Frage: kann ich Plug and Play den einfach anschließen und austauschen oder ist das eher ungewöhnlich? Danke für die Hilfe!

Wow geht das schnell hier. 16v Turbo aus 87 B202xl mit 160ps

Moin, Nach erfolgreichem Einbau Hitzeschutzblech Turbolader (danke [mention=15747]Tobi0880[/mention]) ist beim versuchten Einbau eines neuen Leerlaufverteilers heute Morgen der kleinere Anschluss am Anschlussstutzen Kurbelgehäuseentlüftung Ventildeckel abgebrochen. Frage kann ich dennoch mit dem Auto so fahren oder führt das zu Problemen? Das Teil hab ich bereits bei Skandix bestellt und werde es nächste Woche einbauen (Ventil für die Leitung auch mit bestellt). Müsste aber Montag und Dienstag morgens das Auto für ca 25km jeweils bewegen! VG aus HH Westens

Ich hab am Samstag mal abgewartet. 10km gefahren, abgestellt und nach 20 Minuten das Relais gezogen um den Lüfter „manuell“ abzuschalten. Nach etwa 1 Std. Fertig gewesen wieder zum Auto. Relais eingesteckt, Lüfter fing an zu drehen und hing dann nach 5 Minuten Fahrt kurz aus…….. Ich muss mir mal den Thermoschalter angucken.

Ich habe entdeckt, dass das Hitzeschutzblech unter meinem Verteiler weg ist….. kann es sein, dass deswegen der Lüfter so lange nachläuft? Zudem habe ich gesehen dass nur der rechte von den beiden Lüftern/Ventilatoren dreht. Hat jemand noch eine Quelle für das Hitzeschutzblech? Bei Skandix gibts das nicht.

DANKE!!!!! Das ist SUPER hilfreich!!!!! ps. Ja ich war nach 2k€ in die komplette Bremsanlage kurz "gernervt" aber konnte mich dann doch nicht lösen!

Die iso Belegung hab ich auch aus besagter Quelle. Mir fehlt halt grundsätzlich die Belegung des Kabelbaums im 900er.

Danke [mention=1307]René[/mention] Wenn mri jetzt noch jemand die Farben für die ISO belegung geben könnte kann ich das auch angehen.......... Danach hatte ich Eingangs gefragt.

Da bin ich eben schnell mal unterwegs und ich komme wieder stell den Saab ab und wunder mich, das nach 7 Minuten immer noch der Lüfter läuft. Haube auf und geguckt, da seh ich, es läuft nur der rechte der zwei Lüfter, der dafür die ganze Zeit. Sicherung und Relais geguckt, raus (Lüfter aus) Rein ( Lüfter dreht), Relais gewechselt (Lüfter dreht). Hat jemand eine Idee, warum mein Lüfter meint er muss die ganze Zeit drehen? Kann das irgendein Bimetal schalter sein, der durch ist?

Aha, danke, das hat schonmal geholfen, jetzt habe ich das Ding hier gefunden: https://www.carhifi-store-buende.de/iso-adapterkabel-saab-004.160-0 Der scheint also erst die Umrüstung auf Iso zu machen. Einen soclchen schwarzen "Würfel" habe ich noch drin hängen, allerdings sind da bis auf 1 Kabel alle abgeknipst...... Wäre also ggf wirklich das einfachste, die würfel von einem Schlachter Kabelbaum abzunehmen und diese in meinen zu packen und dann in der Folge die Iso Stecker Adapter von oben zu nehmen .........

Ja danke, da sich auf den gängigen Schrottplätzen die 900er ja auch eher Rar machen, muss ich mal gucken, wo ich einen Schlachter finde ;)

Liebe Gemeinschaft, Ich habe seit 2022 einen 900/I MY87 Sedan 2dr Turbo 16v in meinem Besitz und mittlerweile stört mich meine Ankerbox und ich will endlich das Thema RADIO angehen. Leider hatte der finnische Vorbesitzer die gute alte...... "ISO Stecker brauch ich nicht, Mentalität" und die Kneifzange angesetzt und dann mit lüsterklemmen und Isotape sich da was zusammen gebastelt. Ich selbst habe jetzt vor die ISO Stecker wieder anzulöten, bin aber in Sachen Elektrik nicht nur Anfänger sondern auch echt doof, weshalb ich auf der Suche nach einem "Plan" bin für den Kabelbaum bzw. einer Anleitung der Farben...... Ich konnte unter all den Themen "Radioanschluss" nichts brauchbares finden und sehe mich daher genötigt dieses neue Thema aufzumachen. Ich bin SEHR Dankbar für Hilfe und vielleicht hat ja sogar jemand aus Hamburg Lust und Zeit mich zu unterstützen.......... 🤷‍♂️ Zur Belohnung vorab einmal ein Bild vom schätzchen

Hallo [mention=9759]marcOS[/mention] MEGA! Danke die gibts zwar nicht mehr neu aber alleine in der Bucht sofort einen gefunden und bei den Kleinanzeigen Brüdern der Bucht auch welche! Mega super Tipp!

Danke [mention=220]ra-sc91[/mention] ich such den für einen 2door sedan der als art Camper herhalten soll und da such ich die besten Möglichkeiten zur Verstauung von Equipment ;)

Moin aus Hamburg, ich bin auf diesen Thread / Beitrag gestossen, weil ich aktuell auf der Suche nach genau diesem Heckklappenträger suche für meinen 900er. Weiß jemand ob es die überhaupt noch irgendwo gibt oder ist wirklich dieser 400,-€ teurer Chrome-BÜgel bei Cabrio Supply, die einzig verbliebene Option? https://www.cabriosupply.de/saab-900-classic-luggage-rack-limited-edition-1986-1994 Freue mich auf Feedback und Rückmeldung . Dank Hinne

Wie geschrieben, augen auf und kreativ sein und tatsächlich hab ich mit denen gemailt und schon ist alles bestellt. Bisher kannte ich nur schwedenteile, skandix und noch son laden die alle keine Sonnenblenden und Ölwannen haben, aber Elferink ist DER LADEN Danke nochmal! Wie schließt man den Thread jetzt?

Wow ihr seid mega! Okay, also dann hab ich mal bei elferink (allein deswegen hat es scih schon gelohnt, war mir nicht bekannt bisher) geguckt und exakt NULL Ölwannen gefunden....... Add: 10 min später aber auf english eltliche SUMP gefunden, also doch dort zu kriegen! Danke für den TIPP (Die hat bestimmt sind Morlock Motors typ alle mal aufgekauft und wartet geduldig auf die überlebenden Saab 9000) Dann wohl doch Ausbau und schweißen lassen (betonung auf lassen), bzw hier im Forum mal rumfragen (lohnt es sich ein Gesuch einzustellen?) da steht ja bisher nix drin.... Und der Aufwand für 2K Epox ist ja der gleiche, dann lieber schweißen, oder ?

Guten morgen zusammen, mein erstes Thema hier. Vor über 2 Jahren habe ich mir einen günstigen 9000er für eine Ostsee Umrundung zugelegt (Charity Rallye wer infos möchte, kann mich gern anschreiben) Wir haben Ihn damals fit gemacht und natürlich hat der Wagen die Tour problemlos überstanden, ist ja ein Saab ;) Nun hat sich trotz oder wegen regelmäßige Bewegung jedoch eine (Kunststoff o.ä.) dichtmasse gelöst die an der Aufnahme der Ölwannenablassschraube saß und siehe da, die Wanne hat dort einen Riss. Da es sich ja um eine Alu Wanne handelt, gibt es meiner Meinung nach 2 Möglichkeiten, ausbauen, säubern, schweißen lassen, neues Gewinde schneiden, einbauen Neue Ölwanne kaufen und einbauen Leider stellt sich 2 anscheinend für die NICHT Turbo Motoren (Kennung B202l) als nahezu unmöglich oder quasi unbezahlbar raus. Da ich immernoch in Sachen Saab hinzulerne, wollte ich fragen, ob ggf. von anderen Modellen die Ölwanne nutzbar ist und wenn ja von welchen? Die Schweißnummer ist schon (fast) attraktiv aber halt am Ende nur geflicke? Hat jemand damit Erfahrung und kann eine Aussage dazu machen? Es steht jetzt im August TÜV an (da sollte das weniger ein Problem sein weil es nur minimal tropft) aber wir wollen im Februar erneut die Ostsee umrunden und da wäre mir mit einer heilen Ölwanne deutlich wohler zumute. Ich freue mich auf eure Hilfe, Danke im Voraus! GT