GinTourism

Danke das probiere ich mal aus!!!

Unklar aber ich denke schon da er 2t Hand aus NL kommt!

Ich würde halt gern den Aero in sehr guten Zustand versetzen, dazu gehört das für mich dann einfach.

Hallo zusammen, und einmal vorab: Die Hilfe hier im Forum ist wirklich mega!!!!! Thema Antenne dank Gerd erledigt! Anspringen und VSS, danke Forum (und neuer Batterie) auch wieder erledigt, also geht es jetzt schwupps an die nächste Baustelle: Man sieht im Amaturenbrett unten ja das Mäusekino (sie heißt doch die ganze Anzeige, oder?) Mir ist heute erst nach 5 Tagen Fahren aufgefallen, dass in meinem 92er Sauger ja unten mittig eigentlich eine Verbrauchsanzeige mitlief.... Die scheint bei meinem Aero irgendwie passé zu sein. Frage: Kann man aus einem Ersatz-Kombinstrument z.B. aus der Bucht / den Kleinanzeigen NUR den Baustein ausbauen und anderswo einbauen, oder waren die Tacho-Einheit und die Anzeige zum Verbrauch ein "Block" und man kann das nicht easy Peasy trennen? Ich hab im Aero den Bordkomputer (statt Uhr) und dort funktioniert nicht alles, hängt das damit dann auch zusammen? Danke im Voraus

Am 17.04. konnte ich endlich meinen 96er Aero zulassen. In den NL raus und in die deutsche Statistik rein ;) Eine Freude !!!!

Gott sei Dank, hatte ich noch eine 60 Ah Batterie neu im Keller liegen hab diese eben eingebaut nach Einbau fünf mal Fernbedienung gedrückt und siehe da er sprang ganz wunderbar sofort an!

So eine Klemme hat er nicht. Das tiefentladen und tot Thema hatte ich auch schon im Kopf, aber dann wäre ja das Mäusekino eigentlich auch nicht funktionsfähig und die ZV oder?

Ach und die Fernbedienung verriegelt, aber öffnet nicht! Und Blinker geben auch kein Signal. Beim betätigen der Fernbedingung!

Die Diode ist im Lautsprecher Gitter. Gebastelt ist da glaube ich nichts, der ist schon sehr original (bis auf das Radio) Die blinkte gestern nach dem Laden, dann drehte er auch einmal kurz (da hatte er aber noch nicht genug Saft) Seit dem ist die Batterie voll, die LED aus, aber er gibt Keinen Mucks von sich wie gesagt!

Hab jetzt schon in manchen Threads von der Wegfahrsperre gelesen. Werde nachher dann mal die Batterie abklemmen und das mit dem 5x drücken ausprobieren…..

Erstzulassung 01.1996 Zum Rest keine Ahnung, hab den grad aus NL geholt im Februar und jetzt erst zugelassen. Mich wundert eh warum die Batterie überhaupt tot war, aber das ist ein Thema für später. Erstmal muss der wieder laufen…..

Moin zusammen. Ich hab meinen Aero endlich gestern zulassen können, nach COC Bestellung und Terminwarterei in Hamburg bei der LBV. Folgendes Problem nach 4 Wochen Standzeit ist die 62ah Batterie alle gewesen (wieso auch immer (Alarmanlage?) Jetzt habe ich über Nacht geladen und wollte ihn anlassen. Kein Mucks! Also Überbrückt mit 2 Auto! Immernoch kein Mucks! Woran kann es liegen und hat jemand Ideen?

Wer lesen kann ist klar im Vorteil! Mea Culpa

Ich habe auch das Thema Antenne, leider. Meine hat grade kürzlich den geist aufgegeben. Leider vermutlich durch einen kleinen Knick in der antenne selbst (vermute ich). Doofe frage bevor ich die jetzt neu kaufe, gibt es die Möglichkeit die Antenne wieder grade zu biegen, oder ist es dann ohnehin Sicherer und einfacher gleiche den Stab von Skandxi neu zu bestellen?

Meine neuste Errungenschaft aus Holland! Grade frisch importiert und jetzt warte ich noch auf die COC um den auch schnell in Hamburg anmelden zu können. Ist ein 1996 Aero mit 224 PS und Mitsubishi Turbolader!

Ups, mir fällt grade auf, das hier seit meiner letzten Antwort noch einiges kam. Ich hab den Wagen grade erst vom Hydrostößeltausch zurück bekommen und mach mich jetzt an die nächsten Baustellen. wie den LLR, Anlasser Kupplung...... Danke euch allen für die Tipps und hinweise, das mit den Gartenschläuchen versuche ich mal zu erforschen, war ja nicht mein Umbau sondern von einem (irren?) Finnen....... @roberts Korrekt ist ein B202XL (laut vollabnahme vor 3 Jahren)

Moin, Kurze Frage, nachdem mir nach dem Wechsel der Hydrostössel, Öl durch den Ventildeckel auf den heißen Krümmer getropft ist, stelle ich mir die Frage wieso der Krümmer beim einem B202 Motor (900/1 16v) eigentlich mittig auf der vom Motor abgewandten Seite ein Loch hat, als wenn man da ein Hitzeschutzblech dran festmontieren könnte……. Hat da jemand ne Idee, bzw. Gibt es ggf. wirklich ein Blech um genau das unsägliche verbrennen von Öl auf heißem Krümmer zu verhindern? VG

Steuergerät muss ich gucken, aber Reinigen des Lucas Reglers nehm ich mal in Angriff.

Das Auto lief bei mir seit 2022 problemlos. Die Drehzahl Schwankungen kommen erst seit dem letzten Herbst vor und auch mal mehr und mal weniger.

Dazu muss ich wohl sagen, dass der 2dr Sedan, 2014 in Finnland auf Turbo 16v mit einem B201XL 160ps umgebaut wurde von einem Ehemaligen Saab Mitarbeiter. Es handelt sich also nicht um einen Original 87er 16v Turbo MY87. Wieso da ein Lucas Regler drin ist kein Plan!

Moin zusammen, Ich beobachte seit Monaten dass mein 900/1 16v MY87 im Leerlauf manchesmal Hilfe durch leichtes Gas antippen braucht, weil die Drehzahl immer unter 1000 Touren teils bis ca 2-300, sackt. Idee Leerlaufregler wechseln. Hab ein gutes gebrauchtes Teil liegen und wollte den neulich (als ich den Druckschlauch der Kurbelgehäuseentflüftung getauscht habe) gleich mit wechseln. Jetzt zur Frage: Der ist Zustand ist ein Leerlaufregler angeschlossen mit einem Stecker mit 4 Pins. Der neue hat einen anderen Anschlussstecker, der aber aus dem gleichen Strang kommend auch in meinem Motorraum unweit des Leerlaufreglers rumbamselt. Frage: kann ich Plug and Play den einfach anschließen und austauschen oder ist das eher ungewöhnlich? Danke für die Hilfe!

Wow geht das schnell hier. 16v Turbo aus 87 B202xl mit 160ps

Moin, Nach erfolgreichem Einbau Hitzeschutzblech Turbolader (danke [mention=15747]Tobi0880[/mention]) ist beim versuchten Einbau eines neuen Leerlaufverteilers heute Morgen der kleinere Anschluss am Anschlussstutzen Kurbelgehäuseentlüftung Ventildeckel abgebrochen. Frage kann ich dennoch mit dem Auto so fahren oder führt das zu Problemen? Das Teil hab ich bereits bei Skandix bestellt und werde es nächste Woche einbauen (Ventil für die Leitung auch mit bestellt). Müsste aber Montag und Dienstag morgens das Auto für ca 25km jeweils bewegen! VG aus HH Westens

Ich hab am Samstag mal abgewartet. 10km gefahren, abgestellt und nach 20 Minuten das Relais gezogen um den Lüfter „manuell“ abzuschalten. Nach etwa 1 Std. Fertig gewesen wieder zum Auto. Relais eingesteckt, Lüfter fing an zu drehen und hing dann nach 5 Minuten Fahrt kurz aus…….. Ich muss mir mal den Thermoschalter angucken.