TomF

Aktualisierung: So, nun ist das Problem gelöst! Hat gedauert, zuerst alle relevanten Ventile ausgetauscht bis auf das Wastegate, keine Veränderung. Dann Tipp bekommen, zur SAAB Werkstatt in Würzburg zu gehen, da gibt es noch jemanden, der sich auskennt. Dort wurde so ziemlich alles überprüft, sogar Kontakt nach Schweden aufgebaut. Kein Erfolg, aber letztendlich blieben nur 2 Möglichkeiten übrig: Luftmassenmesser oder nochmal eine andere Drosselklappe. Hab mit dem Luftmassenmesser angefangen.. das war's, schnurrt sauber, so wie es sein soll. Danke an alle, die mit Beiträgen geholfen haben, bis demnächst, Tom

Byepassventil ist neu! nach dem Urlaub geht's dann ans Wastegate, habe zwischendurch auch schon gehört, dass es an der Kraftstoffzufuhr liegen kann, also Pumpe baut nicht genug Druck auf. Ist aber wohl nicht einfach zu testen, also erst Wastegate.... Danke und bis die Tage, Tom

So, habe heute das APC Ventil bekommen, eingebaut, keine (kaum) Veränderung. Langsames Beschleunigen zieht wie an der Schnur, Pin durchtreten... dreht an, dann das oben beschriebene Ruckeln. OT Geber habe ich vor einem Jahr ausgetauscht, sollte passen. Also bleibt wohl das Wastegate übrig. Wie ersetzen? Der Druck muß einegstellt werden, muss ich den Turbo dazu ausbauen und zum Turbospezialisten geben? Oder "einfach" ein voreingestelltes Teil einabauen? Wie habt ihr (die Betroffenen das gemacht)? Gruß

Hey, vielen Dank zunächst!!! Versuche mal, auf die einzelen Dinge einzugehen und so gut wie's geht, zu beschreiben. Anlassen, normales losfahren... prima! Im ersten Gang Pedal am Boden, gute, satte Beschleunigung ohne Ruckler. z.B. 4. Gang, Gaspedal am Boden, zieht gut los, ab ca. 3.500 Touren ruckeln, immer nur kurz, zieht dann auch weiter, aber deutlich schlechter.... Zitat von der41Kater passt da gut: "Oder verhält sich der Motor so, als wenn man am Gummiband hängt? Beschleunigen...Pause...Beschleunigen...Pause...usw. Dann wäre der Fehler in der Ladedruckregelung zu suchen. APC-Ventil, etc." Neue Zündkerzen (NGK), alte Kerzen (Bosch) das gleiche Problem, ebenso kein Unterschied bei neuer/alter Zündbox Werde auf jeden fall mal das APC-Ventil bestellen.... Mir ist aufgefallen, dass das Alu-Rohr vom Ladeluftkühler lose/beweglich in der Muffe (hin zum Kühler) sitzt. Ist das normal? Danke und Gruß, Tom

So, nun nochmal auf der richtigen Seite ;-) Guten Abend in die Gruppe, bin, wieder mal völlig ratlos. Mein 9-3 Cabrio, 2001, B205E läuft nicht so, wie es soll. Nach dem Karosserie-Auseinanderbauen, neu Lackieren und wieder zusammengesetzt, macht der Motor Mucken. Erst ruckeln beim Beschleunigen, kein Leerlauf: ok alle Unterdruckschläuche gewechselt, dann Fehler 1251 (Limp Home) - Drosselklappe nicht wieder hingekriegt- ausgetauscht. Leerlauf und bei Teillast alles ok, bei Volllast wieder ruckeln, Leerlaufventil und Byepassventil ausgetauscht, ruckeln bleibt, plötzlich Fehler P1312: Zündkassette ausgetauscht und neue Kerzen..... ruckelt ab 2/3 Last munter weiter... Habe keine Idee mehr...... Danke im Voraus für jeden Gedanken, Tom

Hallo, zunächst Danke für die Nachrichten. Das Foto ist von meinem 9-3, das Teilefoto habe ich aus dem Internet. Ausgelesen hat es ein Bekannter in seiner "freien" Werkstatt, Würth Software... Wenn das Teil dann anscheinend nicht mehr verbaut wurde, wass kanns es denn Eurer Meinung nach sein? LG

Hallo, seit einiger Zeit hat mein 9-3 Cabrio (150 PS) keinen Leerlauf mehr. Bedeutet, der Motor geht sofort aus, wenn ich vom Gas gehe. Motorfehler wird angezeigt. Auslesen brachte die Info, dass das Leerlaufregelventil einen Fehler hat.Finde aber das Teil nicht, siehe Foto. Es sollte doch links neben der Drosselklappe sitzen.... Gab es irgendwelche Varianten bei dem Motor? Danke für Eure Ideen im Voraus, Gruß Tom

Hallo zusammen, an alle vielen Dank für die Infos, spider900 klasse Foto , habe den Schalter direkt gefunden. Heute war ich mal kurz in der Sabb Werkstatt und habe vom Fachmann das Hydrauliköl kontrollieren lassen. Ist OK, auch die Zylinder sind trocken. Also wahrscheinlich der verdächtige Schalter. Mal sehen, wie ich an ihn ran komme. Werde berichten, beste Grüße....

Hi Schneller, Danke für die Antwort, genau so ist es! Bleibt dann mit der Meldung Verdeckstörung hängen. Bedienknopf Verdeck losgelassen, wieder betätigt und mit ein wenig "anschieben" bzw. unterstützendes Anheben öffnet das Verdeck dann ganz normal...????? Gruß

Hallo zusammen, sitze über dem Problem, dass das Verdeck sich nicht komplett öffnet. Es ist schon viel zum Thema geschrieben worden und es scheint wohl hier auch der Microschalter zu sein... Habe mir die einschlägigen Explosionszeichnungen runtergeladen, aber ich finde den Schalter trotzdem nicht. Wahrscheinlich liegts an mir, aber mit Eurer Hilfe.... muss ich noch irgendwas vom Verdecksack o.ä. abbauen um das Teil zu finden??? Danke im Voraus, Gruß