Richard_

Moin, unter dem Sensor heißt, dass der Ausgleichsbehälter einen Stand zeigt, der Dich und das SID alarmiert? Hast Du geguckt, wo der Verlust stattfindet? Meistens sind es kaputte Schläuche. Der Verlust ist natürlich dramatisch. Wie ist der Zustand der Schläuche? Sitzen die Schellen fest?! Mir fällt gerade nicht ein, was das mit Deiner Befüllung eingangs zu tun haben könnte.

Schick! Willkommen hier und viel Spaß mit dem Wagen! Gruß, Richard

Und wenn die Benzinpumpe hinüber sein sollte, dann bitte nicht ins Blech schneiden, sondern möglichst den "sauberen Weg" gehen und den Tank runter nehmen.

Hallo, Steinschlag mit Riß heißt in der Frontscheibe? Oder meinst Du die Schürze? Du hast bei El Diablo doch die moderneren Sitze?! Ich habe ja noch die "guten alten" Sitze. Der Sitzmotor ist doch nicht multiplexed, also unabhängig von allem anderen Kram?! Da kenne ich keinen Zusammenhang. Die DI ist doch neu gekommen, oder? Nicht, dass es am Ende _nicht_ die Benzinpumpe ist.

Und auf der A20, irgendwo vor Lübeck, war hinter mir eine silberne oder leicht bläuliche 9-5er Limousine mit Anhänger unterwegs. Mehr konnte ich leider nicht erkennen. Aber dann grüßten wir ein 900 (i) CV in einem wunderschönen Bordeaux(?) rot und lustigen Aufklebern dran. Ein sehr schöner alter Wagen. Es wurde auch freundlich zurück gegrüßt. Kam wohl aus Siegen. ;-)

Nachdem ich über eine Woche lang keine Saabs zu Gesicht bekommen habe, gab es heute, während der Rostocker Stammtisch tagte, kurz vor Nienhagen einen schwarzen 95 Aero Kombi aus Rostock zu sehen.

Ok, dann kommst Du _derzeit_ noch günstiger weg. Der Kurs für Dein Automatiköl steht bei gerade einmal 23,- für 5l ! Wenn Du dann die Sache selbst in die Hand nimmst, ggf. noch mit dem Mathy Additiv, kommst Du sehr günstig dabei weg. Mein Automatiköl Dexron IV kostet etwas mehr; dafür habe ich schon ein Paar Liter gebunkert, als es günstig zu haben war. Wenn Du also keinen Betrieb findest, der es machen kann oder wenn der Preis astronomisch ausfällt, dann wäre ein Wechsel auf eigene Faust eine ernstzunehmende Alternative! Nochmal ein Linkservice (ich nehme [mention=1505]icesaab[/mention] hier die Arbeit weg ): https://www.saab-cars.de/threads/getriebe-oelwechsel-beim-9-3-automatik-bj1999.40216/ https://www.saab-cars.de/threads/ich-habe-es-endlich-getan-und-nun-die-1-frage.40119/ https://www.saab-cars.de/threads/oelwechsel-automatikgetriebe.55224/ https://www.saab-cars.de/threads/getriebeoelwechsel-automatik.24109/

Das Lenkrad steht wieder gerade! Das war vor der Operation ja um 5 Grad schief. Ich glaube, dass die Spur gut eingestellt worden ist! das Protokoll kann ich ja auch anfügen. Ich glaube, dass ich das Augenmerk erstmal auf die Felgen/Reifen richten sollte.

Ich würde das wie oben beschrieben machen, sollte ich beim Preis einer professionellen Spülung umfallen. [mention=16]erik[/mention] kann da Recht haben. Ich habe damals für meinen iduA auch rumtelephoniert wie blöde, auf der Suche nach einem Betrieb der mir eine Automatik Spülung macht. War auch sehr schwierig! Wie [mention=14682]asterix62[/mention] schreibt, kannst Du mit ordentlich Mehrverbrauch an Getriebeöl so eine Spülung gut simulieren. In dem Link von mir, s.o. schreibt ein Kollege, dass er damit auch ordentliche Materialkosten hatte. Das Automatiköl dürfte bei Dir auch Dexron IV sein?! Zuletzt war das mal günstig zu haben für gerade einmal 12,- pro Liter. (Der Preis schwankt hin und her.)

Ich habe die Querlenker, die Stützarme und Koppelstangen auf beiden Seiten erneuert. Die Werkstatt hat dann auch noch die Spurstangenköpfe gewechselt. Alles neu. Dann kam auch ne Spureinstellung und dabei gleich der Wechsel auf Sommerreifen. Die Felgen sind gut, haben aber auch Gewichte vom Wuchten. Ich bin zwar nie mit den Felgen irgendwo hart gegen gekommen, aber die Reifen können durchaus was abbekommen haben. Und es können ja auch von den Gewichten welche abgefallen sein. Ich denke, ich sollte die Dinger mal wuchten lassen. Oder sogar den Wechsel auf neue Sommerreifen vorziehen.

So.... dank der Querlenker machen Kurven jetzt wieder richtig Spaß! Aber die Schwabbeligkeit ist immer noch da. Ab Tempo 120 fängt das Lenkrad an zu zittern. Und jetzt hat der Wagen einen leichten Linksdrall. Ich tippe darauf, dass die Felgen mit den Sommerreifen dringend gewuchtet werden sollten. Ein Kumpel hat mir neue (gebrauchte) Felgen gekauft. Eine Option wäre, diese zu verwenden, wenn der Freund aus seinem Jahresurlaub und der anschließenden Quarantäne zurück ist. Wenn das keine Lösung ist, dann bin ich mit meinem Latein am Ende.

Linkservice: https://www.saab-cars.de/threads/2-ltr-9-31-automatik-mathy-kur.61226/

Moin (oder Servus), der Hersteller hat das Getriebeöl im Automatikgetriebe als "Lifetimefüllung" bezeichnet. Da wir die Karren viel länger fahren, als von Saab geplant war, macht ein Ölwechsel irgendwann mal Sinn. Nach der Laufleistung und dem Alter unserer Automatikgetriebe kann sich in dem Öl in der Tat eine Menge metallischer Abrieb befinden. Es gibt im Getriebe auch noch einen Automatikölfilter, der wechselbar ist, aber der maximal schwer auszutauschen ist. (Glaube ich zumindest.) Du siehst im Motorraum einen Peilstab fürs Automatiköl (klein und gelb; und nicht zu verwechseln mit dem viel größeren Peilstab fürs Motoröl). Auffüllen ist natürlich möglich. Ein Ölwechsel wie beim Motoröl (Ablassschraube unten auf und oben einfüllen) geht auch, bringt aber viel weniger. Darum wurden solche Spülsysteme erfunden. Hast Du schon einen Kostenvoranschlag?! Mich würde die Hausnummer auch interessieren. Über die Suche findest Du Freds, wo findige Kollegen mit etwas mehr Automatiköl und ohne Spülmaschine einen wahrscheinlich ganz passablen Ölwechsel mit Spülung durchgeführt haben.

In Bad Dobermann war ich nicht direkt, aber im "Fischland", wo man mit diesen Kennzeichen rumfährt. Ich hatte auch eine Saabsichtung. Ich sah hier einen scarabäusgrünen 9k, augenscheinlich super Zustand, aber auf einem Transporter. Wo er hinfuhr, konnte ich damit auch nicht sagen.

Wie geht es Dir, wenn Du Deine Autos dort findest? Ob die Wagen wirklich in Hamburg angeboten werden?! Hmm, die haben alle gelbe Nummernschilder. Kennt jemand diesen Sammler?

Hallo, danke für die Bilder. Ich gehöre ja zu der paranoiden Fraktion. Ich könnte erst wieder Ruhe geben, wenn ich der Ursache auf den Grund gegangen wäre. Wer sagt denn, dass bei Druck (unter Fahrtbedingungen) und so nicht wieder Öl ausläuft. Das ist natürlich nicht konstruktiv. Aber weiter oben hast Du gesagt, dass Dein Servoölbehälter leer war, richtig? Hast Du mal die Schellen, die Gümmischlauchteile und die Rohre kontrolliert? Irgendwo muss es doch eine Undichtigkeit geben. Ich habe gesehen, wie die Gümmiteile, die vom Servoölbehälter abgehen, nach 20 Jahren zu siffen anfangen. In der Umgebung hat das Öl z.B. genug Möglichkeiten, "gebraten" zu werden und Qualm zu verursachen, wie [mention=282]der41kater[/mention] es meinte.

[mention=9887]totoking[/mention] Bitte erhöhe den Zähler um eins. Meine bessere Hälfte möchte auch mitkommen. Ich werde, wie im letzten Jahr, eine Ladung Limo und alkoholfreies Bier mitbringen.

Addendum: Meine bessere Hälfte hat am Donnerstag in Hamburg St. Georg ("Lange Reihe") den Fahrer einer schwarzen 9-3 Ier Limo gegrüßt, der mit seeehr sportlichen Fahrmanövern aufgefallen ist.

Diese Woche sah ich in Hamburg, unweit der Techniker Krankenkasse einmal einen 95er Kombi in stahlgrau mit Stuttgarter Kennzeichen und einem ein 93 II CV mit demselben Lack (aber lokales Kennzeichen). Keine weiteren Vorkommnisse.

Du bist hier ja der Leidtragende. Und wer den Schaden hat, muß auf den Spott nicht lange warten, oder wie es so schön heißt. Guck Dir mal bei (Tages-) Licht das Malheur an. Ich bin auch auf die Auflösung gespannt.

Bei den Arbeiten am Fahrwerk ist mir noch eine Schweinerei aufgefallen: Stirnseitig sniffte es aus dem Motor heraus. Der Simmering war wohl dran. Über die Riemenscheibe und den Keilriemen wurde schön Öl auf den Motor, auf die Lichtmaschine und bis hin zum Ölfilter gespritzt. (Dort und an der Ölwanne hingen ein Paar Tropen. In der Garage ist mir das nie aufgefallen. Der Boden war immer trocken...) Ich hatte auch immer den Ölstand im Auge, konnte aber nie einen Verbrauch feststellen. Also hat mir die Werkstatt noch gleich den Dichtring der Ölpumpe (der war hin!) und den Simmerring für die Stirnseite ausgewechselt. Die Riemenscheibe und der Keilriemen waren trotz der Schweinerei noch in Ordnung! Auch wenn die Getriebeseite augenscheinlich trocken ist, sollte Ich aber alles im Auge behalten, ob es nicht noch woanders zu Ölaustritt kommt. Gaworski Senior hat mir "Zuckersand" (statt Mehl) empfohlen. Kennt das jemand?

Orion haben die nicht? Schade. Dabei haben die doch so viele Niederlassungen. :biggrin:

So, die Spurstangenköpfe sind gewechselt und die Spur ist neu eingestellt worden. Das Lenkrad ist auf jeden Fall wieder gerade. Ich werde mal auf der Autobahn fahren und sehen, ob die Schwabbeligkeit weg ist. Mir scheint, als wäre die Achsvermessung damals bei Reifenhelm für den Eimer gewesen. Der Rechtsdrall ist auf jeden Fall auch weg. Mehr konnte ich im Feierabendverkehr in der Stadt nicht kontrollieren. Jetzt kann ich die Saison auch endlich als "eröffnet" erklären!

Du wurdest begleitet? Waren sie aufmerksam und nett? Kligt wahrscheinlich lustiger als es war. Die Pumpe und der Behälter sind doch gut zugänglich. Wie konnte es denn überhaupt zu den Temperaturen kommen?! Mir ist schon klar, dass Servoöl heiß werden kann; aber dafür haben wir doch die Servoleitungen ganz vorne, wo das Öl gekühlt wird. Ist dort alles in Ordnung? Hast Du Dir das mal angeguckt?

Was ich gelernt habe: Beim nächsten Mal werden die Spurstangenköpfe sofort mit Rostlöser eingesprüht, wenn die Räder runter kommen.