NGruendel

Um das Problem nach langer Zeit noch aufzulösen: Erst, wenn ein CD-Wechsler wirklich erfolgreich "verheiratet" werden konnte, erscheint im Display "CD/CDX", andernfalls nur "CD". Das Tech2 hat den Fehlercode zum Diebstahlschutz nicht immer sofort ausgelesen, was irreführend ist. Das von mir erworbene Ersatzgerät aus einem 1998-Wagen war nach Angaben des Anbieters sauber mit einem Tech2 getrennt worden. Das aber stimmte definitiv nicht. Daher ließ sich das neue erworbene Alt-Teil auch nicht mehr ordnungsgemäß verheiraten. Damit es aber nicht zu Elektroschrott verkommen musste, habe ich die Plantine der beiden Wechsler getauscht, d. h. aus dem defekten Gerät in das neue Ersatzgerät umgesetzt und damit noch einmal das ursprüngliche Gerät verheiratet - zumindest hat es dann das Tech2 geglaubt. Auf diese Weise lässt sich auch ein CD-Wechsler ohne Tech2 tauschen: Platine CNP4319 aus dem alten, defekten Gerät ausbauen und in das neue Ersatzgerät einsetzen. Danach sollte es direkt laufen.

Drehzahlmesser auf Null, springt erst nach einigen Versuchen an und wenn er einmal läuft, dann ist er nicht mehr aufzuhalten. Nach dem Tausch des Kurbelwellensensors hat er jetzt keine Probleme mehr. Auf einer Bühne lässt sich der Anschlussstecker finden, irgendwo unter der Ansaugbrücke (siehe Foto). Ohne Bühne ist es fast unmöglich. Wichtig für den Tausch: Das Ersatzteil muss mit einem rund 90 cm langen Kabel sein, die kurze Variante mit rund 20 cm reicht nicht. Nach meiner Erfahrung (jetzt) unterscheiden sich die Varianten nicht in der Teilenummer.

Danke, ein Blick auf die Teilenummer nach dem Ausbau hat ebenfalls Klarheit verschafft. Leider hat mein Ersatzteil eine viel zu kurze Strippe, morgen kommt das Nächste. Die Strippe führt einmal um den Motor herum und verschwindet dann dahinter selbst bei Zuppeln irgendwo im Nichts? Weiß jemand zufällig, wo genau der Anschlussstecker zu finden ist? In der Reparaturanleitung ist genau das nicht mit einer Skizze beschrieben.

OK, neuer Anlauf: Foto von vorne. Nummer 1 oder Nummer 2?

Ich habe einen Fehler, der sehr auf den OT-Geber schließen lässt. Allerdings sieht es bei mir im Motorraum deutlich anders aus oder ich komme nicht ganz mit der gewählten Perspektive klar. Daher zur Sicherheit die Nachfrage, ob ich den OT-Geber tatsächlich gefunden habe - ist auf dem Bild gekennzeichnet oder ich noch einmal weiter suchen muss?

Mmh. Ich habe den Fehler jetzt nach einigen Tagen noch ein weiteres Mal aus dem Speicher gelöscht und (bis) jetzt tritt er nicht mehr erneut auf. Wenn ich das Video von EricTheCarGuy richtig deute, dürfte das eigentlich nicht passieren, weil in dem fraglichen Teil eine Batterie verbaut ist, deren Leben endlicher ist als die eines Saab. Bin mal gespannt, ob der Fehler wieder und dann dauerhaft auftritt. Wenn ja, werde ich das Teil auf Verdacht wechseln.

Hallo Carsten, das Denso-Touch-Screen-Navi ist verbaut. Der Button auf dem Display ist nur mit "CD" beschriftet. Wenn keine CD eingelegt ist, meckert er das an und tut nix, wenn eine eingelegt ist, bleibt er nur bei der CD, egal wie oft ich den Button drücke. Die Fotos in der niederländischen Bedienanleitung sagen genau das, was Du auch berichtest. Nur verhält sich das Teil irgendwie anders als es wohl sollte. Gruß, Niels

Ja, absolut sicher -> siehe Foto.

Du hast recht, ich war gestern zu entnervt, den noch zu erwähnen: B1885 ( 0 ) Diebstahlschutz Fehler. Gruß, Niels

Guten Abend, der heutige Bastel-Tag endet noch zum guten Schluss mit einer neuen Fehlermeldung im Display: "Theft protection failure ..." Der Fehler lässt sich mit dem Tech2 löschen, ist mit dem nächsten Start aber direkt wieder da. Die Deaktivierung der Alarmanlage funktioniert über die Fernbedienung (bisher) problemlos, ebenfalls lässt sich der Wagen starten. Was soll mir der Fehler sagen und wie werde ich ihn endgültig los? Gruß, Niels

Wäre nett und so eilig ist es nicht.

Guten Abend, es ist ja nur eine Kleinigkeit, aber die Heckleuchte bei meinem YS3E (Bj. 2007) liegt nicht richtig an, weil der Clip, in den die Leuchte eingeschoben wird, abgebrochen ist. Kennt zufällig jemand die richtige Teilenummer oder hat eine hilfreiche Zeichnung zur Hand, aus der das hervorgeht? Da das Teil total verkantet war und sich wohl bei einem früheren Lampentausch nicht mehr richtig lösen ließ, ist es wohl gebrochen. Selbst jetzt ließ es sich nicht einmal in zwei Teilen herausziehen. Womöglich handelt es sich bei dem Teil auf dem Bild daher noch nicht einmal wirklich um ein Originalteil. Danke.

So, lange ist es her und endlich die Zeit gefunden, das alte Teil herauszuwerfen und das neue zu verbauen. Das neue Teil zeigt direkt eine elektrische Funktion während das alte ja komplett tot war. Vor dem Ausbau das alte zur Sicherheit mit dem Tech2 geschieden. Das neue war nach dem Anschließen des Tech2 direkt verheiratet, was mich sehr wundert?! Und wie komme ich jetzt über das Menü zum CD-Wechsler. Habe dafür leider keine Anleitung mehr gefunden - und vielleicht ist der Weg so einfach, dass ich ihn nicht finde (oder eben doch ziemlich geheimnisvoll)?

Bezieht sich das auf das neue gebrauchte Teil? Oder soll ich das aktuell eingebaute noch einmal scheiden und wieder verheiraten, um auch hier einen Fehler auszuschließen?

So, jetzt doch mithilfe eines Tech2 nachgeschaut: keine Fehlercodes und ordnungsgemäß verheiratet. Von der Seite aus, müsste alles laufen (was das Teil aber ja nicht will). Jetzt erst noch nach dem Stecker am Radio suchen oder direkt ein neues (gebrauchtes) Teil besorgen? Wenn ein gebrauchtes Teil: Muss das vom alten Fahrzeug zwingend geschieden sein oder genügt es, wenn ich es verheirate?

Tech2 habe ich leider nicht zur Hand und das Baujahr ist 2007, also eher eines der späten Modelle.

Nein, da war nichts zu vernehmen, aber wenn es auch am Stecker liegen kann, wäre das ja noch kein Grund, ihn abzuschreiben - so hatte ich Dich verstanden.

OK, danke. Hat also keine durchgehend gleiche Macke. Dann werde ich mir die Anleitungen mal ausdrucken und das Teil da rausholen.

Hi, der CD-Wechsler in meinem "neuen" 9-5er ist tot, d. h. auch das Magazin lässt sich nach Anleitung nicht auswerfen. Da die Anleitung auf niederländisch ist, frage ich noch mal nach: Zündung an, Klappe vom Wechsler aufschieben und das Magazin sollte nun auf Druck herauskommen? Die Anleitungen zum Aus- und Einbau des Teils habe ich wohl gefunden (400112124 und 400112595 unter http://saabdocs.com/German/). Allerdings frage ich mich angesichts des Aufwandes, welche Reparaturchancen für das im Wagen tote Teil tatsächlich bestehen? Gruß

Weiß jemand welche Dichtung ich ersatzweise für die Originale in der Heckklappe meines CS einsetzen kann? Gruss

Das Straßenverkehramt kann es. Allerdings hat es drei Anläufe benötigt und die Bestätigung eines Gutachters. Jetzt noch schnell Widerspruch beim Finanzamt eingelegt - und dann sollte alles gut werden.

Ja, ein Schalter. Nach den vorstehenden Infos habe ich mich auch gewundert, dass es keine Nachforderung gibt, wo teilweise bis 6 Jahre rückwirkend Erstattungen gezahlt wurden. Aber vielleicht liegt es ja im Ermessen der Sachbearbeiter, auf eine Rückforderung zu verzichten? ;-) Einen Monat habe ich für den Einspruch Zeit, weil das Finanzamt als Bundesbehörde tätig geworden ist. Sonst müsste ich in NRW direkt klagen. Verwaltungsvereinfachung nennt sich das. ;-) Ich werde in der nächsten Woche noch einmal eine Änderung des KFZ-Scheins bei der hiesigen Kraftfahrzeugstelle versuchen. Wenn, dann wäre es mit den 10 Euro sicher der einfachste Weg und sollte das Finanzamt in jedem Fall überzeugen.

Habe heute vom Finanzamt einen geänderten Bescheid erhalten, dass mein Saab 9000 CS jetzt mit de Emmissionsklasse E2 (0414) statt Euro2 (0425) besteuert wird. Kostet in etwa das Doppelte. :-( Ein Blick in den Fahrzeugschein zeigt, dass unter 14.1 tatsächlich 0414 eingetragen ist; in den Bemerkungen steht gleich zweimal - wie eine Mahnung - FZ erfüllt auch RL 94/12/EWG. Das interessiert aber wahrscheinlich das Finanzamt nicht und ich sollte mich erst einmal freuen, in den letzten sieben Jahren günstiger davon gekommen zu sein. Aber: Die Saabine ist mit 200 tkm gerade erst eingefahren und soll noch einige Jahre mehr auf der Straße bleiben. In der Herstellerbescheinigung vom 18.8.1997 ist das Modell mit F885/342 004 aufgezählt. Sollte damit die Umschlüsselung bei der Kraftfahrzeugstelle (endgültig) klappen oder ist es wirklich Glückssache?

Hat alles geklappt und auch den langen Regenfällen der letzten Tage ist offenbar noch immer alles dicht. :-)

Jetzt weiß ich worauf ihr hinaus wollt. Die Birne hatte ich rausgedreht und kontrolliert, ob die Fäden noch in Ordnung sind, nicht aber, ob sie beide wirklich blinken. Und es lag tatsächlich an einer Birnen. Getauscht und es funzt. Danke. :-)