Nicke-2018

Wirklich haben möchte ich ihn nicht. Dann lieber einen Kadett Rallye oder Monza A. ;)

[quote=DL_SYS, post: 1450223, member: 21737" Jedoch bezweifle ich sehr stark, dass das nur von den Kerzen kommt, siehe: Neue Zündkerzen. Richtig eingestellt (1.1mm). Zum Kerzenbild: Man beachte den unteren Teil der Kerze, welcher mit im Verbrennungsraum steckt. Danke für dein Bild zu den Kerzenbildern! Habe nun BCPR7ES-11 bestellt. Deine DI sieht tatsächlich ähnlich angeschmort aus. Das war welches Problem genau? Hattest du sonst noch Symptome? Ich warte jetzt erst mal die neuen Kerzen und frische DI ab.

Habe in Zeiten der "Studien- und Semesterbeiträge" ohne weitreichende Unterstützung der Eltern studiert und weiß sehr wohl, wie es ist, ohne Geld glücklich zu sein bzw. dank staatlicher Ausbildungsunterstützung mit Schulden in die Arbeitswelt zu starten. Mein erster fahrbarer Untersatz war nicht wesentlich teurer als in deinem Beispiel. Mit geliehenem Geld von Vattern sollte unbedingt ein V40 Kombi her und der Verkäufer versuchte noch, mir ein "im Unterhalt günstigeres" Fahrzeug ans Herz zu legen, da ich wohl nicht nach Reichtum und Wohlstand ausgesehen haben muss mit meinen im dritten Sommer getragenen, ehemals schwarzen Chuck's. Der Volvo erwies sich als technisch treu, genügsam und mittelmäßig verarbeitet ("made in the Netherlands" auf Plattform des Mitsubishi Charisma, glaub ich). Als die Lüftung irgendwann ins Armaturenbrett blies anstelle zur Frontscheibe, begann irgendwie der große Zerfall, hauptsächlich bei Innenraum und Elektrik, und ich schaute mich nach einem Nachfolger um. Danach kam der 9-5er und ich muss ganz ehrlich gestehen, dass die Liebe zum ersten Auto, mit dem du erstmals alleine Europa eroberst, schwer zu toppen ist - auch wenn der 9-5er in vielerlei Hinsicht das aufregendere, hochwertigere Fahrzeug ist. Wie du ja weißt allerdings momentan mit schmilzender Zündkassette... Bevor ich weiter abschweife: Meine Partnerin ist selbstständig und deine Einschätzung am Schluss richtig.

Haha:top:

Aber "kurios" ist er, das lässt sich nicht leugnen. Der Händler hat aber auch noch ganz andere Fahrzeuge im Programm, die aussehen, als wären sie frisch in der Scheune gefunden worden...

Habe irgendwie im Hinterkopf, dass auf der DI sogar ein Vermerk ist, dass der Elektrodenabstand >1mm betragen soll.

Aero ohne Hirsch, ja. Die Kerzen wurden mir beim Vertragspartner in Pastix' Heimat im Rahmen eines Werkstattaufenthalts wegen Zündaussetzern eingedreht. Ihr könnt euch nicht vorstellen, was ich da noch so alles erlebt habe. Dass mein Saab das alles im fahrfähigen Zustand überlebt hat, ist ein Wunder. Und da ich schon beim Gedanken an diesen Laden ein ungutes Gefühl in der Magengegend kriege, gehe ich erst mal zu Bett. Morgen dann NGK PFR6H-10 bestellen, richtig? SEM-DI liegt bereit. Gute Nacht

Anbei mein Zündkerzenbild. Was meint ihr?

...da ist in der Tat noch "Luft" nach oben. :) Bin überrascht, wieviel Platz noch im Motorraum ist. Man sollte über einen zusätzlichen E-Motor nachdenken, damit das Ding mal anständig Leistung hat.

Mit dem hier würde ich gerne mal einen baumarktgetunten E36 stehenlassen ;-) https://www.autoscout24.de/angebote/opel-rekord-e-caravan-2-0-turbo-der-wolf-im-schafspelz-benzin-gruen-6dd127ba-d891-4390-9ffe-4440a63f8005

jep

Verbaut sind eine original SEM und NGK R-Zündkerzen. Genaue Bezeichnung Check ich gleich noch mal und sende mal ein Foto des Kerzenbildes. Vielleicht sind da ja schon Hinweise für ggf. zu mageres Gemisch (weißlich?). Hab ja letztens irgendwann über ganz leichte Klingelgeräusche unter spezieller Last, meist nur wenn’s leicht bergauf geht, bei heißem Motor berichtet. Also irgendwas scheint da Tatsächlich nicht ganz zu stimmen... Knocks auslesen geht nur mit OBDLinkSX und Tech2 nehme ich an? [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Hmm. Habe einen anderen billigen OBD-Reader hier, aber der bringt da nix, oder?

Hallo zusammen, beim Zündkerzenwechsel heute habe ich erstaunt meine Zündkassette begutachtet (Laufleistung ca. 30.000km). Es zeigen sich Risse hüben wie drüben und sogar angeschmolzenes Plastik, wie ihr im Bild sehen könnt. Der Wagen läuft noch einwandfrei bisher. Dennoch Zeit für die neue Ersatzkassette aus dem Kofferraum, oder was meint ihr? Viele Grüße, Niklas

huiuiui, der hört ja gar nicht mehr auf! Zwischen 200 und 260 schwer einzuholen, würde ich sagen. ;) Freut mich, dass dein Auto momentan uneingeschränkt Freude bringt!

Ja, es ist ein Aero ohne Sitzheizung aus Dänemark, der die längste Zeit aber in den Niederlanden gelaufen ist. [mention=1673]el-se[/mention] ich habe deinen Tipp wiedergefunden, mal hinter die Blindschalter zu schauen! Siehe da: ein gelber und ein grüner Stecker lachten mich an! :) Aber: unter dem Sitz baumelt der gelbe Stecker, der aus dem Sitz (Bi-Color-Aero) kommt (=Heizmatte?) ins Leere und aus dem Teppich kommt kein passendes Gegenstück. Kann zumindest partout keines finden.

Habe ersten Nerd-Kram nachgerüstet.

Tag zusammen, die viele Zeit zu Hause macht kreativ: spricht etwas dagegen, das Heizungsventil mit meiner Lösung mit einem Anschlussnippel aus dem Gartenbereich (4,6 mm) wieder in Betrieb zu nehmen? Sitzt, ist durchlässig und der U-Schlauch passt gut. Falls jemand Einwände hat: immer her damit ohne Spott. ;-) Grüße euch! Niklas

[mention=282]der41kater[/mention] So sehe ich es auch. Können wir abhaken!

Ja. Das ist Reise im Wassertank, richtig? :) Ich lach mich immer schlapp beim tollpatschig-liebenswürdigen Andrew, der in jedes Fettnäpfchen stolpert. Es gibt sogar nen dritten Teil, den kenne ich aber nicht. Du?

In meinen Augen superlustige, slapstickige Safari für die Familie inkl. zeitgeistiger (1980) Satire und Zivilisationskritik um eine Flasche Coca-Cola in der Kalahari: Die Götter müssen verrückt sein (Teil 1)

Danke für deinen Support, [mention=438]phil23[/mention], werd ich natürlich beherzigen. Das Positive, so im Nachhinein: Kater und ich haben uns wieder beruhigt ohne Nachtreten und die Begriffe Vergaserdüse, Einspritzventil und Einspritzdüse sind dann jetzt geklärt. Man kann also weiterarbeiten an Vincents 9-5. Jeder nach seinen Fähigkeiten und Ideen. Nach einigen falschen, absurden und naheliegenden wird irgendwann auch die richtige dabei gewesen sein. So funktioniert doch das Ausschlussverfahren, das ihn dann irgendwann zum Ziel bringen wird. Gruß aus dem Home-Office

Habe ich auch nicht behauptet. Zu erkennen an den Klammern vor "Düsen". Ja, richtig wäre Einspritzventil gewesen, Kritik berechtigt. Meine Erfahrung gebe ich übrigens von einem wirklich guten, erfahrenen Zweiradmechaniker weiter, der systemreinigende Additive im Kraftstoff (und nur das ist eben, was ich weitergeben möchte, um es nochmal klarzustellen) besser beurteilen kann als ich. ...dass, wenn den Experten, die auch Wert darauf legen, als solche anerkannt zu werden, die Ideen langsam ausgehen, auch die Technik-Laien mit persönlichen Erfahrungen zu helfen versuchen? Dass dabei die Begrifflichkeiten nicht immer aus dem Lehrbuch stammen oder mal der Eindruck entsteht, dass Vergaserdüse statt Einspritzventil gemeint ist, ist dabei kaum zu verhindern. Allerdings kann man darauf auch weniger höhnisch-sarkastisch hinweisen, ganz ehrlich. Dass der Beitrag so vielen gefällt, stimmt mich natürlich auch ein bisschen ärgerlich. Nun ja: Ich zieh mich nun raus und lass die Experten ran. Höhnische Kommentare spar ich mir komplett, weil ich schon 3 Mal mehr tief eingeatmet habe als Kater.

Das nicht. Allerdings kann da auch schon mit wenig Aufwand ne Tankfüllung 102er Sprit von der Marke mit dem blauen Logo helfen. Meine CB750Four (und hin und wieder der Aero auch) bekommen das auf Weisung meines sehr erfahrenen Oldieschraubers und es hält die (Vergaser-)Düsen ehrlich rein. Ausprobieren!

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/thermostate/thermostat-kuehlmittel-89-c/1006194/ Nimm dieses hier. Ist ein „Saab Original“-Ersatzteil, gleich teuer wie das der Hausmarke, hält aber voraussichtlich länger (Thermostat kann beim 9-5 allerdings mehr als 1 Mal im Autoleben fällig werden).