Nicke-2018

Wenn mein Hobel in 2 Jahren noch läuft, erinnere ich mich dran. Würde mich dann aber auch nicht so arg ärgern, wenn sie auszutauschen wären, bei dem Preis für die Meterware. Wobei: fummelig war die Arbeit schon und ich habe mehr auf dem Aggregat gelegen als noch gestanden. Andere Frage: wo kommen die Leitungen denn in direkten Kontakt mit Motoröl?

Ich fand gestern auch, dass 4mm recht fluffig draufrutschten. Mit 3,5mm macht man sicherlich nichts falsch.

Guten Abend euch allen, ich habe gerade meine Unterdruckschläuche gegen solche aus Silikon ausgetauscht. Soweit auch erfolgreich. Allerdings habe ich wohl eine Baustelle aufgedeckt, die lange im Verborgenen war : ich wollte zum Schluss den U-Schlauch am Heizungsventil tauschen, aber fand weder einen alten Schlauch, noch einen Anschlussnippel am Ventil selbst. Darunter jedoch einen vereinsamten, nicht benutzten Nippel (siehe Foto). Fragen an euch: - gehört da eigentlich ein Nippel ans Ventil und der Schlauch zwischen den markierten Stellen verbunden? - falls ja, hilft da nur Heizungsventil tauschen? Hatte kein Check Engine und eigentlich auch soliden Ladedruck, Anfang roter Bereich. Naja, danke schon mal für eure Antworten und bleibt gesund! Niklas

War bei mir auch so. Nadel war teilweise erst nach 25 Minuten in Mittelstellung angekommen und sackte typischerweise immer wieder zwischendurch ab. War also ständig in Bewegung. Bei Skandix gibts das Thermostat gerade für nen Zehner. Habe es also bestellt und auf Verdacht getauscht. Der Verdacht hat sich bestätigt, nun ist alles wieder schick. :) Allerdings habe ich schon eine Zeit dran gesessen, da das Thermostatgehäuse recht schwer zugänglich ist. Eine 1/4'' Ratsche mit Gelenknuss habe ich mir für die Reparatur zugelegt, um an alle Schrauben heranzukommen. Habe dafür das Kühlmittel abgelassen und das System einmal durchgespült, die grüne Ablassschraube ist unten rechts (vor dem Kühler stehend). Ich habe dafür das Fahrzeug nicht hochgebockt, sondern die Batterie und das Batteriegehäuse abgeschraubt, dann kam man von oben mit langem Arm ganz gut ran. Die Schraube muss um ca. eine Viertelumdrehung mit dem Uhrzeigersinn gedreht und dann herausgezogen werden. Ist eher ein Stopfen als eine Schraube. Vorsicht: die grünen Plastikflügel der Schraube brechen wohl gerne ab. Ist bei mir aber nicht passiert. Außerdem wichtig: Thermostat samt neuer Dichtung (alte sicher raus?) mit dem Entlüftungsnippel nach OBEN in den Motorblock stecken. Dann Thermostatgehäuse aufsetzen und anschrauben. Das Massekabel, das an einer der Schrauben mit dranhängt, bei der Gelegenheit ggf. reinigen/entrosten, da es im vergammelten Zustand allerlei Tinnef auslösen kann, den keiner braucht. Dieses Video hat mir geholfen: Viel Erfolg und nur Mut! (Hatte bis dato auch noch nie ein Thermostat gewechselt und es hat, u.a. wegen des angeschafften Werkzeugs und ein wenig Geduld, hingehauen...;) Edit: Das System fasst um die 7 Liter Kühlflüssigkeit im für unsere Breitengrade ausreichenden Mischverhältnis 50:50 Leitungswasser zu Kühlerfrostschutz.

Habe vorgestern diese hier bekommen auf Empfehlung von [mention=10608]Leon96[/mention] Versand innerhalb von 2 Tagen: https://www.turbozentrum.de/Silikon-Unterdruckschlauch-verstaerkt-diverse-Groessen-BOOST-products Werde sie gleich verbauen mit Hilfe dieses Videos hier:

Das hat Seltenheitswert - Glückwunsch! :)

Neuerwerb aus der Schweiz?

Hallo Vincenc, auch wenn ich nicht der erste Ansprechpartner in Technikfragen hier bin: Du müsstest etwas mehr und genauere Informationen posten, damit man dir schnell auf die Sprünge helfen kann, d.h. - gehen alle Knöpfe hoch, wenn du die Fernbedienung betätigst? - wie sieht es aus, wenn du den Schlüssel ins Türschloss steckst und versuchst, die ZV manuell zu betätigen? - lässt sich nur die Fahrertür oder auch die anderen nicht betätigen? Unterm Fahrersitz ist das TWICE-Steuergerät, das, meine ich, auch die Schließanlage steuert. In deinem Fußraum gibt es Wassereintritt. Ergo: Dein TWICE könnte unter Feuchtigkeitseintritt Fehlfunktionen zeigen.

Damit fahren sie nach Jütland.

Wenn ich als Kind eine Ducati an der Ampel stehen hörte, kam mir immer das Bild in den Kopf, wie Werner Beinharts Moped beim Hügelaufstieg zur Baustelle Schrauben aus dem Ansaugtrichter hustet. Aber absolut cooles Motorrad dennoch. Die Sitzposition wäre mir allerdings minimal zu spochtlich.

...oder in französischen Horrofilmen. Hab mich 2003 extrem gegruselt vor dem in "High Tension" oft angsteinflößend inszenierten Citroen. Der Pilot und Muse als musikalische Untermalung taten ihr Übriges. Mich schauderts immer noch, wenn ich den Wagen auf offener Straße sehe/ höre.

Sehe ich genauso. :) Und finde wirklich, dass die Brough ziemlich individuell und gut aussieht. Stehe besonders auf ausgefallene Auspuffkompositionen, dahingehend haben die Four und die Brough sogar was gemeinsam. Wie die Brough wohl klingt? Muss gleich mal nen Soundcheck googeln.

cooler Sound! :) Schon mal James Hunter probiert? Vor 2 Jahren auf dem Haldern Pop Festival entdeckt und live für sehr gut befunden:

möhöhö, Scherzkeks! :) ok, das geht ja. Finde das gar nicht so unattraktiv, einen wahrscheinlich weniger verheizten Wagen aus dem Nachbarland mit Tempolimit zu suchen. Da findet man vielleicht sogar noch einen lebendigen 3.0 TiD.

Sieht klasse aus dein 9-5er! Herzlichen Glückwunsch! P.S. interessehalber: Welche Schritte muss man gehen, um einen Wagen mit niederländischen Papieren hier anzumelden?

Vorgestern A43 Wuppertal - Münster ein silberner 93 Aero SC in so flotter Fahrweise im Berufsverkehr, dass ich ihn nicht mehr einholen konnte 3 Autos dahinter auf meinen 5 km Strecke.

Ich schaue mal eben in die Einfahrt hinaus...nein! Auch die Sitzheizung nicht... :frown: Aber ein Denso-Navi habe ich, das kein Mensch mehr gebrauchen kann. Aber wenn man die Extras nicht hat, vermisst man sie irgendwie auch nicht so arg.

Ich habe hier die Sharknose ohne Xenon. Sieht auch gut aus, aber durch die Xenon-Scheinwerfer hat die Front auf jeden Fall mehr "Blick" und Charakter.

Die ist Original SEM. Auch 30.000km alt.

Dann wandert das auf der Prioritätenliste erst mal wieder weiter nach unten. Vor 30.000km, vor meiner Zeit, wurde ein MHI TD04HL-15T Lader verbaut = short neck aus der Chrombrille? Inwieweit der gut eingestellt ist und inwieweit der Laderschaden vorher damit zu tun haben könnte - für mich schwer zu beurteilen. Ob das Ansaugrohr, Öl- und Wasserleitungen auch angepasst wurden, weiß ich leider nicht zu erkennen. Oje, meine Bastelbude...

Bin mir nicht ganz sicher. Ich versuche gerade, einen Schuldigen für hässliche Klopf-/Klimpergeräusche auszumachen, die sich mir manchmal, vor allem bei warmem Motor und höheren Außentemperaturen im Teillastbereich, zum Beispiel mit mittlerem Ladedruck an Steigungen, zeigen. Klingt echt übel, wenn es auftritt, ist aber wirklich nur unter bestimmten Bedingungen auszulösen. Wagen fährt sonst gut, ohne CE mit normaler Leistung und Ladedruck.

N'Abend allerseits, ich würde demnächst gerne ein paar vorbeugende Reparaturen in Angriff nehmen, um an meinem '05 Aero ein paar typische Problemstellen zu renovieren. Dazu habe ich schon die Suche bemüht und einiges gefunden, will aber sichergehen, dass ich nichts falsch bestelle, da ich in Sachen Selbstschrauben vieles zum ersten Mal mache. - Das Tankentlüftungsventil würde ich gerne wechseln und habe dieses hier im Auge. Sind 8mm richtig? http://www.db-shop24.de/index.php?a=1523 - Sollte man die Schläuche gleich mittauschen? Wenn ja, sind es die Silikonschläuche, Innendurchmesser 4mm? Da bräuchte ich noch einen Tipp, wo ich die am besten bestellen kann. - Werden dieselben Silikonschläuche für sämtliche Unterdruckleitungen benötigt? Wenn ja, kann mir jemand sagen, wieviel ich dann dafür noch benötige? Ich danke euch für eure Rückmeldungen. Gruß, Niklas

Ergaben auch meine Recherchen letztens. Viele ölverbrauchgeplagte BMW-Fahrer kamen da zu Wort.

Verstehe ich auch immer nicht, warum man das Risko der Nachbau-DIs so ohne Weiteres eingeht, trotz aller Hinweise und Warnungen. Gab es nicht auch das Risiko der Glühzündung bei Defekt? Ganz abgesehen davon finde ich, dass eine Panne, egal wann, wo und wie, eine unangenehme Situation ist und man es doch auch nicht gar nicht leiden mag, wenn das Auto nicht läuft. Knitterfreie Fahrt nun also mit der SEM!