Nicke-2018

Von deiner Nüchternheit in Sachen sehr schöner Autos müsste ich mir mal was abgucken, damit ich nicht immer so leide, wenn wieder was im Argen liegt am 9-5.

Es ist zum Mäusemelken mit den Dingern. Und dennoch: Gegenüber den displayfreien Plaste-Drehreglern aus der Chrombrille purer Luxus. Setzt du es selbst instand? Ansonsten: Ich habe 69,90€ bezahlt und alles funktioniert, wie es soll. Momentan.

Ich vermute ja: Wahrscheinlich war der Vorbesitzer ein notorischer "Handbremsgriff-Dreher", Cousin des "Schalthebeltätschlers"... und nochmal:

tja...hätteste auch gerne, wie? Ein pixelfehlerfreies Klimadisplay hat doch jeder Zweite hier...

Neues von Lola. Heute war ich bei Aero World bei mir um die Ecke in Raesfeld. Geplant war der Kauf einer gebrauchten Servopumpe, da meine recht nervig jault. Außerdem habe ich mir Nabendeckel für meine Winterfelgen zugelegt. Direkt vor Ort von den sehr freundlichen Mitarbeitern eingebaut wurde ein pixelfreies Klimadisplay, sodass ich jetzt wieder bei jeder Außentemperatur und Luftfeuchtigkeit die Temperatur auf der Fahrerseite lesen kann. Dann gab es noch einen neuen Lederüberzug für die Handbremse, den ich im Schweiße meines herumfrickelnden Angesichts eben noch eingebaut habe. Mir fällt ein kleiner Stein vom Herzen, dass das endlich optisch wieder in Ordnung ist. War mir seit längerem ein Dorn im Auge, das alte, abgegriffelte Leder. Ich frage mich: wie schafft man es, dass das Teil nach 190.000km so aussah (siehe Bild)? Habe noch nie eine Handbremse im 9-5 gesehen, die derart abgerockt war. Dann habe ich noch eine kleine Rarität ergattern können: eine intakte (!) Griffmulde für die Heckklappe. Laut Mitarbeiter gibt es wohl kaum mehr einen 9-5-Schlachter, der eine intakte Griffmulde anbietet. Ich hatte dann noch sehr nette Gespräche mit einem Brandenburger 9-5-Sedan-Fahrer und einem Hamburger Chrombrille-Piloten. Dieser war polarweiß mit Hirschfelgen, das sah richtig super aus. Auf der Bühne stand ein roter 9-3-Viggen zur Reparatur… Alles in allem war das ein toller Nachmittag in Raesfeld. :)

2011 war ich noch im Studium und konnte mir keinen Neu-SAAB leisten. Geschweige denn irgendein anderes Auto. Das schaffte ich mir dann von dem zinslos geliehenen Geld meines Vaters an, das ich im Referendariat mühevoll abstotterte. Ein 13 Jahre alter Volvo V40 Kombi sollte es sein - Vatter schlug die Hände überm Kopf zusammen, schließlich gibt es Autos, die kostengünstiger bewegt und instandgehalten werden können. Als zweites Fahrzeug gesellte sich 2016 ein Fiesta MK7 dazu. Sparsam, zuverlässig, straff, lahm. Der heißgeliebte V40, der mich genügsam durch die Post-Studienzeit begleitete, wich 2019 einem 9-5 Aero Kombi aus 2005. Ich bereute es, hatte ich doch einen defekten Wagen erwischt. 2020 ging ich dann mal auf Nummer sicher und schaffte für die frischgebackene Jungfamilie einen 2018er Volvo V60 D3 an. Sportliches Design, sehr komfortabel, recht sparsam. Kann man fahren bis der Diesel das Zeitliche segnet. Dieses Jahr dann Lola - 2004er 9-5 Aero. Ich liebe ihn.

Glückwunsch erst einmal. Dein neuer 9-5 sieht echt schick aus, finde ich! Das Phänomen, dass man beim Anfahren mehr Gaspedaldruck erzeugen muss als bei anderen Autos, kenne ich. Ist vollkommen normal. Wenn ich mit dem gleichen Pedaldruck wie beim 9-5 damals den Fiesta gestreichelt habe, ist der Motor auf 4000u/min hochgeschnellt. Nagelt mich nicht drauf fest, aber ich meine mich zu erinnern, dass man mit dem Tech2 das Ansprechverhalten der Drosselklappe noch feiner justieren kann. [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] wusstest du etwas dazu?

richtig...ich vergaß.

Da gibt es kein eigenes Bauteil. Die Klopfsensorik erfolgt über die Zündkerzen und Zündkassette.

Mir fällt da auf, dass in der Beschreibung ein 2.3t mit 185PS beschrieben steht und am Heck ein AERO-Schriftzug klebt. Unter der Haube dann ein B205? :vroam:Bin weit weg von Berlin und kann es nicht prüfen.

sehr schönes Auto zum fairen Preis! Da würde ich nicht lange zögern mit der Kontaktaufnahme. In dieser Farbe mit der Km-Leistung und Schiebedach wird der nicht lange stehen. Die schwarzen Teile finde ich gar nicht mal so schlecht, wirkt nur leider immer ein bisschen zu "böse". Rauchgrau ist ja eh der Hit. Komme leider auch nicht aus der Gegend, sonst würde ich dir gern unter die Arme greifen.

Um Gottes Willen - zum Glück kam niemand zu Schaden!

Leider etwas verspätet, aber hier die Auflösung zur ölenden Drosselklappe: Nach dem Tausch des O-Rings bleibt sie nun sauber. Im Foto 1 erkennt man links oben in der Ecke noch den Siff, der vorher immer herausschwitzte. Die Drosselklappe selbst war innen nicht verölt, im Ladeluftrohr befand sich jedoch an der Innenwand etwas zäher, alter Ölnebel/ Siff. Vielleicht noch aus der Zeit mit defektem Ventil Nr. 3. Dass der Motor nach dem Start unrund lief bzw. abstarb, ist in den letzten Monaten ein weiteres Mal vorgekommen, ansonsten läuft der Motor sauber an und rund, verbrennt kein Wasser. Das Wetter war nasskalt. Ich habe jetzt mal den LMM sowie die Massepunkte gereinigt. Letzteres habe ich getan, da ganz sporadisch nicht plausible Kühlmitteltemperaturwerte in der CarScanner-App angezeigt werden. Zwar entstand das Foto nach Abstellen des Motors, dennoch dürfte da ja kein Kauderwelsch stehen und steht auch sonst nicht. Morgens war die Kühlmitteltemperatur bei mehreren Messungen bisher immer plausibel. Ob da also Kausalitäten zum Kaltstart bestehen, kann ich noch nicht sicher sagen. Ich war nun zwei Mal längere Zeit im Urlaub, der Saab stand dann 1 Woche+ herum. Jeweils startete er danach besser, also mit weniger KW-Umdrehungen als sonst. Ich könnte mir dann noch folgendes vorstellen: tropfendes Einspritzventil, das nach ein paar Tagen Ruhe gibt? Daher der gute Start nach langer Standzeit? Es bleibt spannend und ich berichte weiter, wenn es für jemanden interessant ist…

Gestern gegen 19.00 Uhr auf der A1 Tiefflug mit 9-3II Aero CV mit OL-F-XXXX von Osnabrück bis Münster. Ich inkognito im Fremdschweden. Hätte ich doch nur den SAAB unterm Hintern gehabt...

Muss zum Reinigen derselben die Batterie abgeklemmt werden? Nee, oder?

Was guckst du dir da im Live-Sid an?

Besitzer sah sehr brummelig aus am Steuer, sonst hätte ich ihm eventuell nen Daumen spendiert.

Auf Klassenfahrt in Bremen, Schülerin zu mir: „Wieso haben Sie denn jetzt diese alte Klitschkommode fotografiert?!“

Gute Idee, danke! Bin auf Klassenfahrt und schaue am Wochenende (falls ich diese unbeschadet überlebe ).

Keine Fehlercodes. Jetzt ist mir beim nochmaligen Angucken von Bild 1 aber eine Unregelmäßigkeit aufgefallen, die nichts mit der Kühlmitteltemperatur zu tun hat. Die Ansauglufttemperatur kann so auch nicht stimmen. -35 Grad. Da sorgt eine Komponente für falsche Werte in meinem System. Will jetzt aber auch nicht das Thema hier shredden…

Hier der Beweis: Bild 2 ist ein paar Sekunden nach Bild 1 entstanden. Man beachte die Kühlmitteltemperatur.

6 Zylinder mit ordentlich Gebrabbel hinten raus? Sind die eigentlich so schnell, wie sie klingen? Nee, oder?

Hatte ja letztens über Nacht den Dongle am OBD2-Anschluss vergessen. Am nächsten Tag schwache Batterie, Wagen startete, jedoch hörbar quälend. Fahrer rätselt bis ihm der Dongle wieder einfällt. Was? Der hat Dauerplus?! Großes Ärgern. Aber gut, nun länger fahren ohne Verbraucher, Batterie laden, kein Problem. Am übernächsten Tag sprang er bei der Arbeitsstelle meiner Frau dann nicht mehr an. ADAC kommen lassen, überbrückt, 9-5 startet. Batterie geprüft. Für "gut" befunden. Am nächsten Morgen will meine Frau zur Arbeit fahren, hastet alsbald wieder herein: "Komm mal schnell raus, der SAAB springt wieder nicht an." Tatsache: nur ein kurzes, sehr müdes Geschwurbel vom Anlasser, der 2.3l zeigt sich unbeeindruckt und zündet nicht. Habe die Batterie dann postwendend ans Ladegerät gehängt bis zum Abend. Dies zeigte zum Schluss 14,5 Volt an. Batterie fröhlich eingebaut. Startversuch: Reichlich Relaisgeklacker, aber sonst kein Mucks vom Anlasser. Die Batterie zeigte sich beim ADAC-Test und Ladevorgang nicht defekt, war es aber? Neue Batterie bestellt, ich probiere diesmal eine Exide, der Anlasser dreht nun wieder jeden Morgen schwungvoll durch. War auch etwas unsicher ob der anders lautenden Diagnose, aber die Batterie war definitiv "inkognito" hopps gegangen. Lange Rede, kurzer Sinn: mir ist das gleiche passiert wie dem TE, der Batterietest war falsch.

Ah. Sorry. Dachte, das „Dieseln“ bezöge sich nur auf das Motorengeräusch. Good luck, dass alles nach deinen Vorstellungen repariert werden kann.