probdi

Und dann gibt es noch den Fall, dass man gerade im Abschleppauto sitzt und einfach nicht dazu kommt zu antworten. Und dann hat sich die Frage erledigt weil sich die Situation geändert hat. Es ist auch nicht hilfreich, generell schlechte Motive zu unterstellen. Oder wie du es machst, zu unterstellen, das man selbst schlechte Motive unterstellt. Abgesehen davon gebe ich dir prinzipiell recht. Ich war vielleicht nicht der optimale Adressat für deine Belehrung.

Er läuft wieder. Am Anlasser war ein Teil abgebrochen und klemmte an der Schwungscheibe.

Würde dann abgeschleppt und steht jetzt in der Werkstatt. Halte euch auf dem Laufenden. War gestern so ein verlorener Tag.

Genau das haben wir gerade alles gemacht und hat nichts gebracht. Der Mann vom ADAC hat diese Geräusch auch gehört, als ich die Kupplung kommen ließ. Er war dann auch ratlos. Werde jetzt abgeschleppt. Er ist bis zuletzt ganz ruhig gefahren. Nur beim Anlassen gab es zuletzt Geräusche. Bin ratlos.

Stehe hier auf halber Strecke zum Ziel und der Wagen startet nicht. Beim anlassen hat es die letzten Tage ab und an scheppernde Geräusche gemacht. Jetzt rasselt es, tw tut sich nichts mehr. Habe den neuen Anlasser schon zu Hause. Dachte nicht, dass es sich so schnell verschlechtert. Kann man ihn irgendwie nochmal aktivieren?

Ich habe mir eine gebrauchte Drosselklappe gekauft. Beim Transport ist die Plastikführung für den Seilzug gebrochen. Kann man die tauschen? (alte Drosselklappe ist vorrätig) Und wenn ja, was ist zu beachten? Liebe Grüße Dieter

Ich habe nur deine Denke aufgegriffen.

Und wenn alle so denken würden wie du, würde keiner mehr Saab fahren.

Aber ist das den Ärger wert?

Was bedeutet angewöhnen?

Trotzdem wäre der 9-5 mit alter Drosselklappe kaum schlechter.

Eine gute Balance ist erstrebenswert. Ich empfinde den 2.0t im 9k spritziger und sparsamer als den im 9-5. Da Frage ich mich, hätte man das mehr an anfälliger Technik gebraucht?

Wie so oft, je mehr dran ist, desto mehr kann kaputt gehen.

Der 9k scheint diese Probleme nicht zu haben. Weder unser alter BJ 90 mit 400Tkm noch der jetzige BJ 96 mit 350Tkm.

Es könnte sicher in der Inspektionsanweisungvstehen: Drosselklappe alle 250.000 km tauschen. Unsere Autos haben Probleme, die andere Autos nie haben, weil sie schon vorher kaputt gehen.