Joschy

SW19, mit einer Verlängerung von unten gut zu erreichen, leider war auch bei meinem werkstattgepflegten AMI der HUT durch.

https://www.saab-cars.de/threads/der-schraege-ami.79034/page-4#post-1591190 Schau dir das Alu-Gehäuse genau an. Auch meine Kühlflüssigkeit war "goldig" Der Zustand der Schläuche sollte auch geprüft werden.

Bis MJ 2000 G48, zum Wechsel am unteren Kühlschlauch und am Block ablassen.

Da ist auch keine Gummitülle darin?

So ist es, der Kollege war in der Mipa am Wagen und hat das Gebläse entdeckt, Luxemburger hin oder her:biggrin: Leider hat er sich nicht auf eine Wette eingelassen:smile:

Hej, mein Kollege hat gestern einen 9-5, Bj 1997 aus Luxemburg überführt, und behauptet, dass der 150PS-Motor keinen Turbo hat. Meiner Meinung nach, gab es im 9-5 nie Benzin-Saugmotoren, auch nicht im Ausland. Bilder hat er mir leider noch nicht geschickt, eigentlich denke ich, dass er als Besitzer von drei SAAB , 9-3 2.0 Turbo, 901i und 901S einen Turbo vom Sauger unterscheiden kann. Gab es so etwas wirklich?

Jaaa, den hab ich extra für den Winter-Stammtisch gekauft, immer draussen sitzen zu müssen, nur weil man mit dem Beetle kommt, ist doof

Ja, ist leider so, mit den falschen Reifen kann man nicht zum Stammtisch fahren:smile:

Mein Schlauch liegt in der Ecke links, am tiefsten Punkt:frown: Muss ich öfter stark beschleunigen, dass das Wasser hoch läuft.

wobei mir der Ablauf der el. Antenne rätselhaft ist.....

Schwere Geburt meinerseits:confused: Das Notrad liegt zur Rückbank nicht am Kofferraumboden auf, sondern klemmt den Wagenheber, mit einer absolut gerade gebogenen Kurbelstange geht dann auch der Boden eben zu. Die vermeintliche Halterung rechts, könnte für das Warndreieck bestimmt sein, die "alten" Formate passen jedenfalls wunderbar dort hinein. Manchmal stehen eben zuviele Bäume im Wald

Habe diese Bilder eben in einer Annonce eines 93er 5-t 900 gefunden, der Wagenheber ist rechts geklemmt, die Aufnahme unter dem Notrad dennoch vorhanden. Wäre des Rätsels Lösung, wenn auch unbefriedigend, unter dem Rad finde ich praktischer.

Die Halterung beim CC und Sedan ist unter dem Ersatzrad. Wenn ich den vorhandenen Wagenheber in die Halterung stelle, kann ich das Notrad nicht mehr in die Wanne legen. Das Rad muss auf dem Boden. Die einzige Möglichkeit, und deswegen frage ich überhaupt, wäre den Wagenheber mit einer Schraube am Heckblech fest zu schrauben, ist ein 91er CC. Ich kenne es nur so wie auf dem Foto unter dem Rad.

Scheinbar, es passt nicht drüber. Werde morgen den Wagenheber vom Sedan mit dem vom CC vergleichen. Das kann nicht der richtige sein.

Weil ich kein Cabrio habe?

Definitiv nicht, die Felge geht doch gar nicht über den Wagenheber, das passt nicht.Da wäre das Notrad viel zu hoch.

Eben nicht, passt nicht in die Felge. Beim Sedan ist das kein Problem. Ist das evtl. ein falscher Wagenheber? Laut EPC sollte es der 89 61 740 sein

Der Wagenheber passt nicht in das Notrad, der ist zu breit. Das die Kurbel verbogen sein könnte, dachte ich mir. Keine Ahnung, wie man dies schafft.

Gibt es da Bilder? In der Bedienungsanleitung ist leider nichts beschrieben. Wie mein Wagenheber unter das Notrad passen soll, erklärt sich mir nicht. Wo wird der schwarze Schlüssel untergebracht?

Er meint wohl das Leerlaufregelventil, sitzt über dem Thermostat, gehen zwei Schläuche ab, die mal prüfen.

Offroad km zählen doppelt:top:

Trotz Winterauto bleibe ich beim Rad:ciao: Die ersten 1k sind geradelt, mehr kann ich den Wintersaab nicht schonen Wahrscheinlich überwinde ich meinen inneren Schweinehund allmorgendlich, da ich dem Neuerwerb noch nicht traue

Du dürftest dann weitermachen

Das ist zum Glück die einzige Bastelei an dem Fahrzeug, der Rest ist Wartungstau trotz regelmäßiger Wartung:redface: Das 82°C Thermostat habe ich bereits durch ein 88°C Therrmostat ersetzt, keine Ahnung ob die Amis die 82er drin hatten.

Ja, auf so eine geniale Idee muss man erst mal kommenasdf:confused: Laut Vorbesitzer konnte dessen Saab-Schrauber die Rückwärtsgangsperre nicht besorgen und hat dann diese geniale Erfindung eingebaut. Die Rückfahrscheinwerfer gehen z. Zt. deswegen auch nicht. Teile sind geliefert, Umbau erfolgt aber in der warmen Jahreszeit, soll für den TÜV dann schließlich funktionieren.