Joschy

Da geht es in die Stadt, in der mein Ami gebaut wurde:smile:

Egal was Du nimmst,eine Funktions- oder Beständigkeitsgarantie gibt Dir kein Hersteller. Die Aussagen decken sich mit den User-Erfahrungen hier.

Mich auch:biggrin::biggrin: Sorry for OT

Momentan ist der Gebrauchtwagenmarkt leer gefegt, die Hochwasseropfer und Neuwagenkäufer mit langer Lieferzeit brauchen günstige Übergangsautos. Da darf es dann auch mal ein SAAB mit Rest-TüV sein.

Das ist MJ90, der Link schließt Seite 168 für Bl91-92 leider nicht ein.

Aber es geht ja um einen 93er EU, Der sollte keinen Sitzkontakt haben, um zur Ausgangsfrage zurück zu kommen.

So isses, deswegen einfach ein Bentley kaufen, da sind alle Schaltpläne drin, die von Baujahr zu Baujahr stark unterschiedlich sein können.

Laut Bedienungsanleitung beim AMI brennt die Leuchte 8 Sekunden, die akustische Erinnerung geht mit dem Licht aus oder mit Anlegen des Gurtes, was zuerst eintritt. Wie es bei EU-Fahrzeugen ist, sollte in der Betriebsanleitung stehen, das Relais unterscheidet sich laut EPC nicht.

Ich habe einen Ami, wenn ich das Relais ziehe, geht die Innenraumbeleuchtung nicht mehr, hört sich komisch an, ist aber so. Für die Innenlichtverzögerung ist Relais "E" zuständig, schon klar. Laut EPC ist auf Position "A" das Relais "Sicherheitsgurtwarner beim 91-93er Modell, Teilnr. 95 63 313

Ohne dieses Relais funktioniert die Innenbeleuchtung der Fahrertür nicht, incl. Innenlichtvrezögerung, beim Winterauto doof und dunkel. Edit: Beim US-Modell

Gibt es noch neu, ich öffne es dann mal : Invest spart Zeit. Man beachte die baujahresbedingten Schaltpläne, laut meiner AMI-Betriebsanleitung "panel will glow about 8 seconds" after you have se Zündung angemacht Hier das Relais für Amis mit dem BingBing:biggrin:

Den Ersatzsaft gibt es doch noch orischinol, GM

SW19, mit einer Verlängerung von unten gut zu erreichen, leider war auch bei meinem werkstattgepflegten AMI der HUT durch.

https://www.saab-cars.de/threads/der-schraege-ami.79034/page-4#post-1591190 Schau dir das Alu-Gehäuse genau an. Auch meine Kühlflüssigkeit war "goldig" Der Zustand der Schläuche sollte auch geprüft werden.

Bis MJ 2000 G48, zum Wechsel am unteren Kühlschlauch und am Block ablassen.

Da ist auch keine Gummitülle darin?

So ist es, der Kollege war in der Mipa am Wagen und hat das Gebläse entdeckt, Luxemburger hin oder her:biggrin: Leider hat er sich nicht auf eine Wette eingelassen:smile:

Hej, mein Kollege hat gestern einen 9-5, Bj 1997 aus Luxemburg überführt, und behauptet, dass der 150PS-Motor keinen Turbo hat. Meiner Meinung nach, gab es im 9-5 nie Benzin-Saugmotoren, auch nicht im Ausland. Bilder hat er mir leider noch nicht geschickt, eigentlich denke ich, dass er als Besitzer von drei SAAB , 9-3 2.0 Turbo, 901i und 901S einen Turbo vom Sauger unterscheiden kann. Gab es so etwas wirklich?

Jaaa, den hab ich extra für den Winter-Stammtisch gekauft, immer draussen sitzen zu müssen, nur weil man mit dem Beetle kommt, ist doof

Ja, ist leider so, mit den falschen Reifen kann man nicht zum Stammtisch fahren:smile:

Mein Schlauch liegt in der Ecke links, am tiefsten Punkt:frown: Muss ich öfter stark beschleunigen, dass das Wasser hoch läuft.

wobei mir der Ablauf der el. Antenne rätselhaft ist.....

Schwere Geburt meinerseits:confused: Das Notrad liegt zur Rückbank nicht am Kofferraumboden auf, sondern klemmt den Wagenheber, mit einer absolut gerade gebogenen Kurbelstange geht dann auch der Boden eben zu. Die vermeintliche Halterung rechts, könnte für das Warndreieck bestimmt sein, die "alten" Formate passen jedenfalls wunderbar dort hinein. Manchmal stehen eben zuviele Bäume im Wald

Habe diese Bilder eben in einer Annonce eines 93er 5-t 900 gefunden, der Wagenheber ist rechts geklemmt, die Aufnahme unter dem Notrad dennoch vorhanden. Wäre des Rätsels Lösung, wenn auch unbefriedigend, unter dem Rad finde ich praktischer.