9-5alex

Von unten passt nur mein Kopf dazwischen.Nicht viel zu machen.Von oben habe ich alles demontiert,was ohne grosse Aufwand möglich war.Es war gut,dass ich beim Öldruckschaltertauschen vor zwei Wochen den blöden Kabelbaumhalter demontiert habe.Der hat mich immer bei Reparaturen gestört.Das ist jetzt wesentlich mehr Spielraum dadrin.Auf den Bildern kann man sehen.Die Rücklaufleitung scheint es kein Problem von oben zu wechseln.Beim Zulaufleitungsanschlüss ist es schwieriger.Ich konnte aber Ringschlüssel aufsetzen und sogar etwas die Schraube drehen.Mit einer schmalen Hand kann man blind auch was machen.Übrigens,was für Drehemoment für die Hohlschrauben sein muss ?Die wurden gar nicht fest angezogen.Ich habe erst langsam probiert,ob ich die alle Verbindungen gut erreichen und lösen kann.Zum Schluss war Problem nur mit der Leitungsbefestigung,rechte Seite.Das ist so eine Schelle.Ich dachte erst,dass sie mit der Verschraubung von Lenkgetriebe befestigt ist.Falsch gedacht.Mit grosser Mühe abgeschraubt.Was für Drehemoment war es?Mein grosser Schlagschrauber von Dewalt hat es nicht gepackt.(es gab davor keine Probleme).Na gut.Dann kommt riesen Drehemomentschlüssel von Good Year in Einsatz.Zusammen haben wir es geschafft.Es war aber umsonst.Die Schelle ist irgendwoanders geschraubt.Das sieht man von oben nicht.Na gut.Ich schaue es von unten.Das ist extra ein blödes Schräubchen dabei.Mit verschiedenen Schlüsseln habe ich versucht abzuschrauben.Ohne Erfolg.Es war schon spät,die Sonne war hoch und das Bierchen hat auf mich im Kühlschrank gewartet.Ich habe alles ins Auto reingeschmiessen,die Batterie angeschlossen und den Saab sicher verlassen.Ich schaue noch morgen weiter.Aber bin ich auf 66% sicher,dass es von oben klappen könnte.Ist's ja auch gewöhnlicher. Übrigens,noch eine Frage,nur zur Sicherheit.Hat eine Hohlschraube kleinere Durchmesser?Ich frage,weil ich verschiedene Dichtungen dazu habe.Und mit der Rücklaufleitung.Es sieht man nicht so schön von oben.Ist die eventuell auch irgendwo an Hilfsrahmen befestigt?.Ah ja.Manchmal ist es hilfsreich die Michas Schrauberseite anzusehen,aber,meine Meinung,das geschieht alles,wie in einer Schule.Von lebendigem Auto getrennt.Im meinen Fall ist es nur wenig zu gebrauchen.

Also,bis zu update habe ich geschafft. Ich denke,mache ich langsam,kein Notfall. ,

Bis jetzt ist alles dicht.Ich habe kontrolliert.Die vordere Leitung war von Großbritanien(für Hälfte des Preises).Die andere-von Skandix.Die Rücklaufleitung habe ich gebraucht gekauft.

Dann kann ich gleich machen lassen.Daheim ist mir besser.Ausser Hebebühne ist alles dabei.

Ich danke euch.Leider habe ich die Leckstelle nicht gefunden.Das Öl ist vom November bis Februar rausgelaufen und dann,unerwartet hat es sich aufgehört.Bis heute ist es alles ok.Ich wollte die Leitungen tauschen,weil ich sie schon hatte.Sicher ist sicher aber auch.Mit der Verbindung zwischen zwei Leitungen hat es in meinem Fall zum Glück gepasst,sonst wäre es eine Katastrophe gewesen.Die alte Leitung sollte ich durchschneiden,weil alle Verschraubungen zusammen gerostet wurden.Ich habe vordere Leitung getauscht,Öl reingekippt,entlüftet und zur Arbeit gefahren.Die zweite Leitung zu Lenkgetriebe hat auch Rost.Rücklaufleitung sieht auch nicht so gut aus.Ich möchte die beiden auch tauschen.Mit dem Hilfsrahmen klingt es für mich mehr,als dramatisch.Auf öffentlichem Parkplatz,mit Wagenheber wird es wahrscheinlich schlecht gehen.Ich schaue das noch mal am Samstag.Vielleicht klappt es von oben.Mit der Rücklaufleitung könnte es von Radseite gehen.

Nach 10 Jahren bin ich jetzt dran.Fürs Wochenende habe ich nur eine Leitung von vorne geschafft.Dabei gab es andere Probleme,die ich gleich dabei lösen sollte.Der Luftansaugschlauch war voll mit Papierstücken.Die Ursache-eine Maus in Luftfiltergehäuse.Ein passendes Schutzgitter wurde nachgebaut.Alle gerostete Befestigungen von der Leitung landen in Abfalleimer.Schrott.Neue aus Edelstahl und Kunststoff gebastellt.Das sieht gut aus.Alle Roststellen dabei behandelt.Erst mal so.Ich muss aber noch mal dran.Mit den anderen zwei Leitungen ist es schwieriger.Ich bin noch beim Überlegen,wie ich richtig an Anschlüsse komme.Es war schon wenig Zeit.Morgen muss ich zur Arbeit,Eigentlich,irgendwelche brauchbare Anleitungen habe ich auch noch nicht gefunden.

Den habe ich mir auch schon gekauft.Jetzt überlege ich mir,wo und wie ich das Teil richtig einsetzen kann.Bei Skandix steht in Rücklaufleitung.Ich bereite mich wieder für eine große Baustelle vor.

Das mache ich langsam.Kein Stress.Im Winter habe ich Werkstatt im Wohnzimmer .

Nein.Mit Servo habe ich mich nie beschäftigt.In besseren Zeiten wurden meine Autos in Werkstätten behandelt.Aber zur Zeit ist keine alte Handwerktradition mehr.Man will nur mehr Geld.Ich bin mit den Saabs nirgendwo mehr wilkommen.Aber ich lerne schnell .Das,was ich machen kann,mache ich.

Das habe ich in meine Reparaturpläne auch eingetragen:smile:.Aber bei dem Saab habe ich überhaupt keinen Rost gesehen.Der hatte nur thermische Probleme.

Beim 9-3 war der Behälter auch leer.Der Messstab war trocken. Jetzt laufe ich hin und her mit dem Nachfüllen:smile:.

Das mache ich im jeden Fall.Zuerst kontrolliere ich den Ölstand im Behälter(regelmäßig).Dann,irgendwann,wenn es draußen schon warm ist,schaue ich das alles genauer.Ich muss jede Reparatur richtig planen,alles vorbereiten.Ich habe hier keine wirkliche Hilfe(ich meine meinen Wohnort).Ich bin kein KFZ Mechaniker.

Ja,sicher.Denkst du immer fehlerfrei?

Doch,doch,ich habe alle Antworten richtig gelesen,aber dabei an Motoröl gedacht.(es war auch wenig).Die Sonntagsarbeit macht mir nichts aus.Den Riemen mache ich schon mit geschlossenen Augen:smile:.Es wäre schlimmer gewesen,wenn ich schon anderen Motor gekauft hätte.Zum Gluck keinen passenden gefunden.

Seit mindest. vier Jahre hat keiner das Öl kontrolliert.Und die vorletzten 6 Jahre ist auch fraglich.Das Auto macht schon keine Probleme und es ist Winter.Ich war ganzen Sommer da dran mit der halbkapputen Hand(Arbeitsunfall).Jetzt brauche ich Urlaub

Es war noch dunkel und keine Zeit,um was richtig zu kontrollieren.

Heute habe ich Hydrauliköl nachgefüllt (nach Tipp von Leon).Die alle Geräusche sind verschwunden.So peinlich!Aber ich freue mich schon darauf.Der Aero fliegt wieder.Die Servopumpe habe ich natürlich schon gekauft.Es macht aber nichts.So ein Ersatzteil kann man immer gebrauchen.Jetzt ist Schluss mit den Reparaturen.Es ist Zeit,sich um Weihnachtsgeschenke zu kümmern.

Ehrlich gesagt,habe ich mir keine Gedanken davon gemacht.Ich habe es gerade so mit den Spielchen auf dem Parkplatz bis zum Regen geschafft.Aber das wird die nächste Aktion,mit Servopumpe.Das muss ich noch lernen.

Ich wollte das göttliche Aero-Sound nur etwas länger genießen. Das ganze Leben ist ein Risiko.

Wenn ich mit Stethoskop darum springe,kriege ich wahrscheinlich noch mehr Respekt von meinen Nachbarn:smile:.Normalerweise mag ich es laut(beruflich bedingt und Heavy Metal...),aber die Steuerkette ist das einzige,was mir dabei eingefallen ist(vor was man mehr Angst hat:smile:)

Ich denke,eine Servopumpe wird gebraucht.Ich danke euch alle.Mit meinem Saab habe ich ein paar Stunden heute gespielt.Den Riemen rausgezogen und den Motor gestartet,zwei Minuten laufen lassen,und wirklich läuft der Motor schon ohne Geräusche.Alle Rollen habe ich mit Hand getestet und nichts Auffälliges gemerkt.Nur bei der Servopumpe hat das Rad ein wenig Spiel.Aber ganz wenig.Ich weiss es nicht so genau,wie es sein sollte.Mit den Geräuschen habe ich schon fast anderen Motor gekauft und bei Skandix schon für 1000,- Ersatzteile in Warenkorb gelegt!

Keine Änderungen.Ich fahre jetzt langsam(das ist das schlimmste).Bis jetzt habe ich keine Werkstatt gefunden,wo das jemand wenigstens anschauet und anhört.

Ich habe die Antenne komplett nachgearbeitet.Die wurde nicht so qualitativ gebaut.Ich musste die aber einbauen,weil einer schon darum gespielt hat und irgendwelche Antenne von Raumschiff mit weissem Silikon geklebt hat.(nach zwei Wochen vom Autokauf abgefallen).Die sitzt jetzt auf meinem 9-3 Aero V6 perfekt,aber für die Improvisationen habe ich einige Zeit gebraucht.Ich würde am Original bleiben.

Das ist mir jetzt egal,wer die Fehler mit der Karosserie gemacht hat.Ich muss es zur Perfektion bringen.

Aber,keine 20 Jahre.Das ärgert mich.