gelmac

Keine Kompromisse, ab in die Werkstatt.

Wird so gewesen sein, aber war beeindruckend, vielleicht war auch eine Hirschkur dabei...

Ich bin gestern in der Umgebung um Frankfurt auf der A3 mit meinem Firmen A6 3,0 TDI gefahren. Irgendwann kam ein Saab 95 von hinten und ich habe ihm Platz gemacht und dachte dann schaun wir mal wie er geht... und er ging verdammt gut. Ich hatte das Gefühl er fährt Kreise um mich. Schade nur, das es keinen vernünftigen Diesel gibt (aber die Diskussion hatten wir schon)

Viel Freude bei einer vernünftigen Saab Werkstatt, ich habe bei der Autogalerie Oberkassel nur positive Erfahrungen gemacht, hoffe Dir geht es ähnlich, hast ja anscheinend ziemlich viel vorher erlebt.

Kollegen ist das passiert, beim überholen. Er konnte nur noch eine Vollbremsung machen, zum Glück war hinter ihm niemand. War aber ein Opel Signum Diesel, aber den Motor kennen wir ja.

Zu 1. Solange keine richtigen Tropfen drin sind kein Problem Zu 2. Das mit Audi stimmt

Falls der Motor oder das Getriebe wirklich hochgehen, wäre es ohne Tuning auch passiert nur noch eben etwas später...

Ich habe den Schlüssel für ca. 40,-€ bei Saab kaufen können. Nicht gut, aber auch kein Beinbruch.

Die Sonderaktion bei Hirsch geht z.Z. bis MY 06. Warte mal bis zum 1.2.2011, d a geht dann bestimmt etwas ;-) Im Winter reicht das doch erstmal. Ich würde übrigens auch Hirsch empfehlen, hatte ich schon mal und es war Spitze, allerdings kam dann das Fahrwek bei einem 93 I nicht mehr mit.

Bei meinem Vorgänger, ein Saab 93 I Bj. 2001 mit dem Ölverkokungsproblem war das Ölsieb zu und dadurch war die Schmierung des Turboladers nicht mehr gegeben. Das fing auch mit blauem Rauch ab. Ob das neue Modell davon auch betroffen ist, weiß ich nicht.

Stimmt ;-) Zahnriemen sind echt nichts, ausser billig.

Der 2,8 V6 Bj. 2007 hat auch Kette

Mein iPhone 4 mit dem Saab Touch ist eine Katastrophe. Der Saab ist Bj. 2007

Also ich sehe das wie Südschwede. Das größte Problem für den Saab 95 in Deutschland ist, daß er keinen sechs Zylinder Diesel hat. Das zweite Problem ist, wird es Saab noch in zwei, drei Jahren geben. Mir gefällt der Saab 95 sehr gut, nicht das wir uns falsch verstehen, aber um Geschaftskunden in Deutschland zu erreichen, ist ein 6 Zylinder mit ca. 240 PS sehr vorteilhaft. Dienstlich fahre ich einen A 6 3,0 Handschaltung, der Verbrauch schwankt zwischen 6,0l im Urlaub und ruhig gefahren und 11l Digital in der Stadt gefahren. 12l habe ich bisher nicht geschafft. Wenn ich den Saab mit dem 2,8V6 Automatik und Cabrio so fahren würde, gehen 18l durch. Ein schöner 3l Diesel von BMW für Saab, das wäre was.......

Der 2,8 hat auch eine Steuerkette und vom Potential geht der 2,8 auch über 300PS, allerdings nur auf Anfrage... Bei MT gibt es einen.

Da habe ich meinen gehirschten 93I mit Automatik nie hinbekommen, 12l/100km waren eigentlich immer die Regel.

Ich hatte im 93I einen gehirschten 2,0 LPT mit 210Ps und nun den 2,8 V6. 93II. Der 2,8 ist deutlich laufruhiger und zieht deutlich besser. Beide Motoren sind keine Sparwunder. Ich hatte beide als Automatik unter ein Verbrauch unter 10-11l war fast unmöglich.

Das sehe ich auch so. 5A*12V gibt 60W. Leg mal auf Dauer eine 60W Glühbirne auf ein Kunststoffteil, ich glaube da brauct nicht weiter geredet werden, das das vielleicht doch nicht so schlimm ist.

Wenn da vorher 10A drin waren, dann laß es so. Oder möchtest Du riskieren, daß Dein schöner Wagen abbrennt? Wenn die Sicherung immer wieder durchbrennt, hat das einen Grund.

Das Saab nicht kulant ist, kann ich nicht bestätigen. Mein SAAB 93 I hatte das bekannte Ölsiebproblem mit den entsprechenden Folgen. Kettentrieb, Reinigung des Motors, Ölsieb, Turbolader und sämtliche Flüssigkeiten (Öl, Kühlerflüssigkeit) wurden zu hundert Prozent übernommen. Der Wagen war 6-7 Jahre alt. Ich war damals wirklich froh, da das Ganze ein mittelgroßes Loch in das Portemonaie gerissen hätte.

Nimm eine lackierte Antenne und Du hast Ruhe, von Opel sind dief Antennen lackierbar

Oh, den habe ich auch, wie fing das an?

Laß Dir, egal was ein Gashändler sagt auf jeden Fall eine schriftliche Freigabe von Saab geben, ansonsten ist nämlich mit Kulanz auch nichts, habe bei einem 93I die Ölschlammproblematik gehabt und die ist innerhalb von sechs Jahren noch voll auf Kosten von Saab gegangen. So viel kann man mit Gas nicht sparen, was ein neuer Motor unter Umständen kostet.

motor-talk.de dort im Saab 9.3 suchen, der Fachmann dort Linear Cycle alias Der Kater41

ehemals der Kater41