AndreMio

Richtig

Bosch Lambda, Marken DI von Skandix, NGK Kerzen

Von oben mit 2 langen Verlängerungen den Getriebehalter vom Getriebelager lösen. Lenkwelle im Fußraum vom Lenkgetriebe lösen bei gerade aus Stellung, danach nicht am Lenkrad drehen wegen der Kabelspule.Spurstangenköpfe abnehmen Dann 5-10 cm den Achskörper absenken und das Getriebelager ausbauen Schläuche vom Lenkgetriebe abnehmen, 2 Schrauben die das Lenkgetriebe halten herraus drehen dann Lenkgetriebe entfernen. Einbau in um gekehrter Reihenfolge , dabei darauf achten das das Lenkgetriebe in Mittelposition ist. Lenkgetriebe Öl auffüllen und ab zur Achsvermessung.

Ohne Hilfsrahmen absenken geht es nicht, die Getriebelagerung hat eine Schraube an die kommst du ohne absenken nicht her ran.

Nachtrag : beim Dosierten Zusatzluft einblasen über einen Unterdruckschlauch, läuft der Motor stabil im Leerlauf.......

6 Liter zuviel, das ist nicht eben mal ein kleiner Fehler aber normal Zustand bei sehr sportlicher Fahrweise. Schaltet dein Getriebe sauber bis in den 4 / 5 Gang , bei Tempo 100 - 130 mit gemächlichen Gas geben, schaltet die Wandlersperre ? Lambdasonde hat laut Bosch einen 160TKm Wechselintervall, macht aber als einzelnes Fehlerhaftes Bauteil normal nicht so ein hohen Verbrauch. Du kommst sicher nicht daran vorbei mal während der Fahrt die Ist Zustände aus zu lesen.

Das Problem beim durch ziehen, es verzieht sich wenn zu schnell durch gezogen wird. Also nur Stück für Stück und immer wieder die Schweißstelle abkühlen lassen. Den Teppich und die Dämmmatte soll man vorm schweißen entfernen.

von Maptune evt. gleich eine größere ? Du schuldest mir noch nen Bericht.......

ca 5cm her raus heben dann 80 Grad im Uhrzeigersinn drehen und vorsichtig entnehmen

Eine einzel Abnahme für den Abgasstrang kostet 200€, bei Verdacht das die Abgasanlage die Leistung erhöht kommen 100€ für die Leistungsprüfung hinzu. Ein Gutachten ABE / KBA Nummer geht richtig in Geld, hat schon einen Grund das z.B. Maptune oder JT die Abgasanlagen ohne ABE verkaufen obwohl die als Einzelabnahme Eingetragen werden.

llm abziehen sollte schon bei Zündung an sofort einen Fehler verursachen

Die Pumpe wird kurz bestromt bei Zündung an, danach nur wenn der Motor dreht. Am Relais Steckplatz eine Brücke setzen zum testen. Wenn Sie dann läuft, Relais gegen ein anderes tauschen Pumpe läuft dann okay Relais defekt, Pumpe läuft nicht gebrückt, schauen ob an der Pumpe Strom ankommt, wenn ja Pumpe defekt. Pumpe läuft gebrückt aber nicht mit neuen Relais auch nicht die 2 Sekunden bei Zündung an, Zündanlasschalter kontrollieren, er besitzt mehr als ein geschaltetes Plus. falls das geschaltete + für die Pumpe usw fehlt, leuchtet zwar alles im Kombi Instrument aber ist etwas dunkler dabei. Läuft die Pumpe bei Zündung an 2 sek. beim Startvorgang aber nicht , KWS ersetzen.

Nimm lieber 0,5 mm Übermaß Kolben, laut Wössner soll das Kolbenspiel nur 0,07 laut Wis 0,05 betragen. die abdrücke am ersten Zylinder bekommst du nur mit Hohnen schlecht weg. zu den Lagern http://www.pierburg-service.de/ximages/ks_si_0014_de_web.pdf

War da nicht was mit Sauger 2" Rohr und Turbo 2,5" Rohr an der Abgasanlage,

Das kannst du knicken mit Low Budget Testern, bleibt eigentlich nur der Weg was besseres zu nehmen Tech2 , Gutmann, EsiTronic,

So ähnlich hatte ich das auch mit meinen ab gesoffenen Maptune MSG, Achim hatte das mit Tech2 damals gelesen,alle Sollwerte sind da , Interpretiert alles aber Motor läuft nicht. Suche doch mal was nicht mehr angesteuert wird, Zündung oder Injektoren

Meiner war auch damals genullt ( Import aus I ) das er genullt ist wird ein Problem, die Zulassungsstelle Eckernförde hatte das PDF nicht anerkannt. Hatte dann mit Saab telefoniert ,am nächsten Tag hatte ich die Euro 3 Bescheinigung im Briefkasten. Vielleicht kann Orio helfen mit der COC Bescheinigung falls die Zulassungsstelle das PDF nicht anerkennt oder zu faul ist , was ich aber nicht Glaube bei Angestellten im Öffentlichen Dienst

Shit happens , so habe ich mein Maptune MSG gekillt ... Kannst auch mit mehr Grad im Backofen backen, gab mal ein Tip zum nach backen von Platinen bei kalten Lötstellen, als Hinweis... wegen trocknen

SN 378 wurde auch 94 schon genutzt

Beim Spur einstellen auch darauf achten das Sturz i.O ist. Wenn nicht einstellbar , kann man Ihn zumindest durch verschieben des Achsträgers vermitteln / das beide Seiten ungefähr gleich sind.

Wenn das Verdeck unrettbar ist, bleibt einen ja noch der Umbau zu Coupe

Auch Politisch ?

linke Seiten Verkleidung

ja, mal überprüfen ob dort Spiel ist , ansonsten Molycote Fett rein

Ich habe das noch so in der Fahrschule gelernt..... meine es steht auch so oder ähnlich in irgendein Gesetzbuch