René

Ja, hatte ich auch. Aber zu der Zeit habe ich dann auch dementsprechend einen alten Golf gefahren. Du hast es, wie ich finde, absolut auf den Punkt gebracht. Wir sind hier nicht im Dacia- oder Lada-Forum. SAAB hat Fahrzeuge einer anderen Klasse gebaut, welche auch entsprechend behandelt werden sollten. Einen SAAB anständig 'im Futter' zu halten, ist mit Sicherheit nicht wirklich billiger, als bei einer mittelalten (rostfreien!) S-Klasse. Die Krux ist natürlich, dass viele SAAB (wenn auch oft in leider sehr fragwürdigem Zustand) zu Preisen gehandelt werden, welche dann natürlich auch Käufer zugreifen lassen, welche mit einer anderen Fahrzeugmarke, wo außer Schlüsseln auch andere Verschleißteile oftmals deutlich wohlfeiler zu haben sind, in vielen Fällen sicher am Ende besser bedient wären.

Sorry Tomas, aber das hat doch nichts mit 'Krösus' zu tun. Wir reden hier über den Gegenwert von 10 (in Worten: zehn) Litern Sprit: Und ganz, ganz ehrlich: Wenn an einem Auto schon bei Beträgen dieser Größenordnung gespart wird, wie wird denn dann an anderen dortigen Stellen verfahren Und ja, das ist, in meinen Augen, wirklich 'Baumarkttuning'. Allein der Kabelbinder am Schlüsselring würde mir bei jedem Anfassen oder Ansehen klar machen, das ich das keinesfalls so will.

Dem würde ich ja nur all zu gern zustimmen können. Allerdings ist Opel von GM lebend über die Weltwirtschaftskrise gebracht worden, und hatte seine rosigsten Jahre in den Sechzigern und Siebzigern schließlich Jahrzehnte nach der Übernahme. Insofern scheint es auch auf Seiten von GM solche und andere Zeiten und Maxime gegeben zu haben und zu geben. Meinst Du nicht im Ernst, oder Das Kürzel dürfte ja nun eigentlich jeder kennen, der halbwegs Auto-affin ist und sich mal nur im Ansatz mit der automobilen Oberklasse der 60er/70er, oder sonst irgendwie mit Opel beschäftigt hat.

Ja, aber die hatten vor Lopez schon aufgehört 'richtige' Autos zu bauen. Nach KAD kam ja nichts mehr. Der Omega war als Kombi wirklich praktisch, aber ansonsten war der Calibra meines Erachtens der einzige Lichtblick zw. solchen dem Corsa/Kadett/Vectra-Gewäsch.

Zu KAD-Zeiten hatten die ja auch noch durchaus respektable Autos gebaut, bevor Süddeutschland dann kräftig an ihnen vorbei zog.

Tja, also beim Schweißen würde ich dem Ding meine Augen auf jeden Fall wohl nicht anvertrauen wollen. Ansonsten sicher ein netter Gag.

Also mein 96er Aero hatte eine Ablassschraube. Nimm erst einmal ein beliebiges Öl 10W40. Beim Rest geht es vornehmlich um die Langzeitstabilität und Langzeitwirkung. Wenn es am Öl liegen sollte (!), wären ja ohnehin mehrere Wechel zum Spülen fällig, da die Soße ja nie ganz raus kommt. Sind bei den handgerissenen Boxen ja ohnehin nur wenige Liter.

Na, nun gleich beide Seiten? Klar, wenn man schon mal dabei ist. Na dann kan es jetzt ja richtig los gehen.

Zumindest in 2 meiner 9k verfahren wir (fast) gar kein Benzin. Dafür ENTlasten wir die Umwelt mit jedem im Motor verfeuerten und dann abgasseitig dann brav per Kat nachbearbeiteteten Liter Kraftstoff. Das was ich hier verfeuere, und der Luca meines Wissens auch, ist 'Abfall', der ansonsten abgefackelt wird. Ergo: Je schwerer der Fuß, um so sauberer die Umwelt!

Darum ja 'Glaskugel' ...

Das ohne jeden Zweifel. Zumal jeder in einer KAT-Karre verfahrene Liter nicht nur nicht schadet, sondern die Umwelt sogar noch entlastet, da der Kram sonst einfach wild abgefackelt wird. Das ist halt die UNgerechtigkeit des Standortes. Denn dafür zahle ich wahrscheinlch auch noch deutlich mehr (aktuell 48 - 50 ct).

Nö, sehe ich nicht so. Hatte vor Jahren hier ja auch mal ähnliches zum Thema Geschirrspühler platziert. Da hatte es einen ganz einfachen Grund, warum ich diue Frage nicht in einen 'passenden' Forum gestellt habe: Hier kann ich Antworten in vielen Fällen leibhaftigen Menschen zuordnen, und weiß halbwegs, wo ich was darauf geben kann. In Fremdforen erstmal Spreu und Weizen zu trennen, dürfte weitaus aufwändiger sein. Ist beim Sony auch nicht sooo viel besser. Was meinst Du, wer noch! Klar, KIKA irgendwo auf den Plätzen 1-5: kleine Kinder im Haushalt (liegt bei uns inzwischen auf 22)

Fein Josef, sieht sehr gut aus. Und ja, eine Freispreche ist bei mir auch seit '94 in jeder (ok, die Nette hatte nie eine fest verbaute, war aber auch nie wirklich 'mein' Auto) meiner Karren zwingend.

Die recht verschwommene Glaskugel meint, dass in #1 mit 'Leerlauf' der 1. Gang bei getretener Kupplungs gemeint sein könnte, und Kupplungssorgen dann auch zu den Schaltproblemen im 3. & 4. passen würden. Ansonsten fehlt der Glaskugel ein Ansatz, was in einer Schaltbox zu diesem Effekt führen könnte, sofern nicht dicker Brei statt Öl für einen 'weichen Kraftschluss' sorgt.

Klar, wenn man "Super +³" tankt, gibt es herrlich ausgeleuchtete Plätze mit wunderbarem Schutz vor Regen und Schneegestöber. Mit meiner komprimierten Suppe stehe ich dafür dann im Halbdunkeln unter freiem Himmel.

Anrufen hilft da oft. Ich kann mit denen nur telefonieren, weil sie es irgendwie nicht gebacken bekommen, meine alten Kundennummern da rein zu bekommen. Aber lieber so herum, als häßliche Modelle!

Die Pumpe ist aber nicht rein 2,1er-spezifisch, sondern wurde (zumindest zu Bauzeiten der 2,1er, meines Wissens ab MY '90) auch bei den allen andern 16V verbaut.

Fähre ist nicht das Problem, aber die blöden über 800km bis dahin, vor allem die triefend langweiligen rd. 360 km DK-Schleichbahn. Davor graut mir jedes mal. Aber auf jeden Fall trotzdem besten Dank für den Hinweis.

Das macht es leider nicht wirklich besser. Auf 80° Öltemperatur wirst Du ihn ja sicher nicht gebracht haben. Lieber aus lassen, bis er wieder richtig rennen darf.

Genau meine Rede! Hatte ja selbst nicht wenige Jahre, in denen ich recht durchgängig 60h-Wochen zzgl. (!) 2 - 2 1/2 h Fahrzeit/Tag hatte. Und kaum mehr als 2 Wochen Urlaub im Jahr. Ich weiß also schon so in etwa wovon ich rede, wenn ich meine, dass man es nicht übertreiben soll.

Machen die hier in B auch nicht, weil sie dafür Schmalschrift freigeben müssten. Und eher lassen die sich wohl die Hände abhacken.

Hat eigentlich eines der anderen Modelle eine passende Kupplung

Sagen wir mal so: Auch und gerade als 'gutes Beispiel' sollte man unbedingt die von mir o.g. Balance beachten. In einem Job, der einen wirklich fordert, geht das, was Du da schreibst, ohnehin nicht. Da käme der BurnOut schneller, als Du kucken kannst.

Den Begriff kannte ich gar nicht. Wieder was gelernt. Danke dafür! Wie ich gerade gelernt habe (http://www.vau-max.de/magazin/klassik/vw-kaefer-die-rheumaklappe-vw-brezelkaefer-baujahr-1952.172), wurde die Rheuma-Brezel in den Jahren (noch keine MY!) '51 & '52 gebaut. Und ja, lt. "Der Käfer" (ISBN 3-85049-034-3) hatten Deluxe/Export schon ab '50 die hydraulische Bremse, welche der Standard erst 04/62 bekam.

Die können bei Kauf durch Dich aber auch nicht mehr so ganz neu gewesen sein.