Troll367

Warum willst du ihn nicht reparieren lassen? Die Kosten halten sich in Grenzen.

Radlauf hinten zwischen Tür und Schwellerverkleidung besonders links, wenn da auch nur eine Blase zu sehen ist bist du schnell mal 4-500€ los. Der Gammel lauert unter der Radlaufverkleidung und Schwellerverkleidung, zeigt sich darüber schon was hast du darunter Blätterteig. Unter der Nummernschildblende am Übergang zu den Leuchten ist auch eine tolle Ecke für den Lacker. Reparatur Klimadisplay 80€ in Harburg. Und die Historie muss bei dem Preis lückenlos sein, meine Sitze und Wählhebel sehen nicht schlechter aus haben aber 100k mehr runter. Ich finde der ist jetzt nicht unbedingt der Schnapper.

Endlich mal wieder weg und was muss ich lesen? Wir waren 20km voneinander entfernt. Waren in Höxter auf dem Floßplatz ohne Handy. :biggrin:

Sorry, stimmt natürlich nur wenn du einen Automatik hast. Bin da eben von meinem ausgegangen.

Den Ölverlust hast du ja schon erwähnt. Ölstand jetzt zu niedrig und der Wandler leer. Das fährt sich dann wie eine verschlissene Kupplung. Grund der Leckage könnte einer der Schläuche zum Getriebeölkühler oder der Ölkühler selber sein. Aber das ist nur Spekulatio.

[mention=13550]Kuhno[/mention] : Ne, auf deine Schaukel will ich nicht. So schlecht geht es mir nicht.

:biggrin:

Muaa, einer sorgt hier ja echt für Lacher.:biggrin: Leider habe ich von diesem, bisher, nicht mehr außer einen Umbau der Batterieabdeckung und großspur Gehabe gelesen. Hat hier jemand eine Schaukel? Darf ich mit darauf? Bütte!!

[mention=16]erik[/mention] Ich kenne dich und deine Beiträge zwar nicht, da wir wahrscheinlich in anderen Unterforen unterwegs sind. Ich verstehe deine Kritik aber durchaus, es wird manches Mal ziemlich gepoltert oder der Tonfall ist, sagen wir mal, nicht ganz so glücklich. Nur wegen einigen wenigen das Forum verlassen und SEIN Hobby zurück stellen? Ein Forum, erst recht dieses, steht und fällt mit seinen Mitgliedern und deren Kompetenz. Darum fände ich es schade um jedes Mitglied welches sich zurück zieht. Ich finde den Ton hier trotzallem noch recht angenehm, was sicherlich auch an der Marke Saab liegt. Es ist nun mal kein Massenprodukt. Man möge nur mal auf MT in die Opel oder VW Foren schauen, da hat der Umgangston eine ganz andere Qualität. Gruß Andreas

[mention=800]patapaya[/mention], meinst du jetzt mich? Falls ja, nö habe keinen Neid. Auf wen auch?

Warum? Warum lasst Ihr euch von Profil-Neurotikern vertreiben? Ich finde den "Herren" eigentlich recht amüsant in seiner Art. Und seine Mittläufer.. wie im richtigen Leben. Sie schwirren wie die Motten um das Licht. Ist doch eigentlich lustig.

:top:Gute Idee, dann können wir auch mal wieder Brot und Butter Fahrzeuge sehen. Solche sind mittlerweile ja seltener als die damalige Oberklasse.

Auch die Polen wissen wie man Geld verdient. Erstrecht wenn man der Sprache nicht mächtig ist. (Kein Vorurteil sondern Wissen über Landsleute)

Hmm, SID gibt es Spezialisten die es reparieren. Schau mal unter Pixel Reparatur im Netz. Andere Dinge kann eine freie Werkstatt, Klima gibt's auch Firmen, Karosserie ist eine Sache für Lackierbuden mit eigener Karosserieinstandsetzung. Das was du aufgezählt hast ist nix für eine Restauration, das ist eine ganz andere Welt. Ich würde mir für diese Arbeiten immer den entsprechenden Fachbetrieb suchen.

Hersteller steht doch drauf "Concorde". Sehr feines Wägelchen was du da hast.

Uff, ich versuche es mal. Als erstes die Verkleidungen um die Heckscheibe ab (Nur geklammert, geht mit vorsichtiger Gewalt). Dann die Verkleidung der Klappe selbst, erst den Griff abschrauben dann die Spreitznieten (den Stift in der Mitte etwa ein drittel rein drücken, dann die Niete rausziehen) jetzt kann die Verkleidung Richtung Heckscheibe geschoben werden. Wenn du die Verkleidung ab hast kannst du das Schließgestänge sehen, das muss ab. Ist am Schloss mit Plastikhaltern fest, diese am Gestänge wegklappen und dann das Gestänge aus dem Plastik halter nehmen. So, nun die Kabel trennen. Die sind in der Heckklappe gesteckt. Dann das Schloss abschrauben und nach innen rausnehmen. Wie ich das Schloss selber zerlegt und repariert habe steht in dem Link des anderen Treads. Nieten abschleifen Schloss öffnen und in die Nietstümpfe Gewinde schneiden.(Ich meine ich hatte 4mm Schrauben genommen) So, nun die Schaltfeder (also das Teil mit dem Blechstreifen) so zurecht biegen das der Schalter bei geschlossener Klappe betätigt wird. Habe ich bei ausgebauten Schloss mit den Multimter gemacht. Wenn das zuverlässig funktioniert, alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen und sich freuen. Du siehst man braucht schon etwas Werkzeug und technisches Verständnis. Alles natürlich ohne Gewähr.

Moin, Microschalter erneuern. Die Kontakte kleben zusammen. Schau mal hier: https://www.saab-cars.de/threads/heckklappe-innenbeleuchtung-und-weiss-rote-lichter-gehen-nicht-mehr-an.71871/#post-1402190 Bekommst du beim großen "C" für kleines Geld. https://www.conrad.de/de/p/marquardt-191-081-031-zusatzbetaetiger-simulierte-rolle-1-st-704858.html Und https://www.conrad.de/de/p/marquardt-mikroschalter-01056-3351-01-24-v-dc-2-a-1-x-ein-ein-tastend-1-st-1296820.html Nach einer Stunde basteln geht es wieder. Alternativ einfach das Kabel zum Schalter abstecken.

Stauhitze... das darf er dann. Aber bei der Gelegenheit: Wie fährt sich der Motor mit der Software? Bin immer noch mit mir am hadern meinem auch so etwas zu gönnen.

Wechsel erst einmal das Ventil, dann weiter schauen. Das ruckeln könnte der Turbo sein, dann ist der aber schon wirklich fertig. (Hatte ich seinerzeit beim Starion). Aber wie [mention=4035]klawitter[/mention] schon schrieb: erst das eine ab arbeiten. Mannmann was eine Baustelle der Wagen.

Juchuh, war ja nicht mehr auszuhalten.... aber luschtich. Dachte schon wir sterben alle.

Ja genau, um den geht es noch. Wobei der Kauf eines 9-3 auch noch angedacht ist. Junior wird ja auch in den nächsten Jahren mal groß und einen Fahranfänger lasse ich lieber mit einem 2.0I rumheizen als mit einem alten Corsa, Polo oder was auch immer.

Ähh, also noch mal die absolute Noob Frage.. Zum Auslesen und Einstellungen (z.B. Alarmanlage J/N) braucht es nur ein Tech2? Wozu bedarf es denn TIS2000? Zum Steuergeräte flashen (z.B. etwas mehr Drehmoment) brauche ich dann TrionicSiute? Richtig so weit? Gibt ja gerade bei einem Englischen Chinetzen das Tech mit der Siute für knappe 250€. Mein 9-5er hat ja dann die T7, richtig? Ich weiß, sind wahrscheinlich dusselige Fragen aber wer nicht fragt bleibt eben dumm.

Respekt:congrats: Das nenne ich Hilfsbereitschaft! [mention=13664]Vincenc[/mention] deine Probleme werden hier zu einer persönlichen Geschichte. Irgendwann steht deine Strasse noch voller Saab's.

Nur mal mal laut gedacht: Vince, hast du mal das Pumpenrelais gewechselt? Was währe wenn das Relais zu Anfang/kalt nicht richtig durchschaltet? Z.B. durch Ablagerungen? Hatte vor kurzem bei meiner Diva das Problem dass wenn ich Fernlicht einschaltete kam die Fehlermeldung "Licht vorne" aber immer nur beim ersten einschalten und Fernlicht ging, habe dann das Relais auseinander genommen und die Kontaktflächen mit einem Papierstreifen "gereinigt" seitdem ist Ruhe. Vielleicht ist das bei Ihm so ähnlich. Echt bekloppter Fehler...

Stimmt auch wieder. Bin irgendwie trotzdem auf dem Weg Kraftstoffzufur/Druckaufbau. Pumpenrelais? Eventuell kommt beim einschalten nicht genug Spannung durch. Echt rätselhaft der Fehler.