schweden-troll

OK, ist dann also kein "YS3D". Zu Deiner Frage: Ja, da steht Typ: YS3DXXXX

Zunächst: Du hast gesagt, Du führest laut Schein einen "YS3D"; nicht ich. Aber egal! Wenn bei Dir im Schein > Typ > 900II steht, dann hast Du scheinbar doch keinen "YS3D", sondern eben einen > 900II. Um das sicher sagen zu können, bräuchte man die Angaben die bei Dir nicht ausgefüllt sind. Fängt das dort mit "e4*" an, ist es der Typ "YS3D", wenn dort "G783" steht, ist es der Typ "900II" (für den die ABE von Westfalia nicht passt). "Carservice Erkens" (http://www.carservice-erkens.de/home.html ) kann Dir das unter der Angabe der Fahrgestellnummer (Kopie des Briefs ist besser) verbindlich sagen.

Dann schaue bitte mal bei "EG-Typgenehmigung oder ABE" was da steht. Beim neuen Brief unter "K", beim alten Brief auf Seite 4.

900II und 9-3I sind lediglich Handelsbezeichnungen vom Typ "YS3D". Der Typ "900/II" hat die Handelbezeichnung "900II". Das ist aber alles nicht so wichtig. Angenommen Du hast bei Westfalia angefragt und als man Dich nach dem Typ fragte, hast Du "900II" gesagt. Dann hat man auf die Listen geschaut und gesehen, dass die AHK nur eine ABE für den Typ "YS3D" hat. Ganz genau hättest Du sagen müssen: "Ich habe einen Typ "YS3D" mit der Handelsbezeichnung "900II Cabrio".

Zugelassen ist die nur für den Typ "YS3Dxxx" Für die 900II Typen "G511" (Limo) und "G783" (Cabrio) gibt es keine ABE mit "e13" Zulassung.

Westfalia passt. http://www.ahk-ratgeber.de/anbauanleitungen/ahk/324019600001.pdf Brauch durch "e13" Zulassung nicht eingetragen zu werden.

Aber erst ab MJ 1997. Davor hat der 900II > 284/24mm Bremsscheiben.

Auch der 9-5 hat meines Wissens drei Torx-Dreher Größen (10, 25, 30) im Bordwerkzeug Wenigstens die 9-5 Ier in allen Variationen. Kann mich auch täuschen und die, welche ich da gefunden habe, waren auch nachgerüstet.

Mit dem Tuning hat das sicher nichts zu tun, eher mit einem mechanischen Defekt wie z.B. ein sich verabschiedender Turbolader oder defekte Ventilschaftdichtungen. Auf die Ferne kann man da aber wenig sagen.

Und aus 210 EUR hätten nach einigen weiteren Kilometern ohne Riemenantrieb auch schnell 2100 EUR werden können - da haste ein riesen Glück gehabt!

Die UK Teile sind aber nicht original, daher kann man die Preise gegenüber Flenner nicht vergleichen. 308er Bremsscheiben gibt es auch hier sehr günstig, einfach mal, auf die Schnelle nach "i500", suchen.

"zecke" Ein Ausdruck welcher, bestätigend, tief blicken lässt. Ich werde mich ganz sicher nicht auf ein vergleichbares Niveau herablassen, weder bei Dir, noch bei aero270, brose oder Pati.

Ach Gottchen, ist es wieder mal so weit .....

Habe dazu extra mal einen Hilfethread erstellt. "MacGyver in Aktion" Google hilft!

Hast Du den Defekt gesehen oder denkst Du nur es sei defekt? In 90% der Fälle ist nur der Brechzapfen gebrochen. Wenn Du unter google "brechzapfen wvn" eingibst, findest Du Infos mit Bildern.

1045 kg + 875 kg, ist ein MJ 2000 Cabrio ... also ab "86" aufwärts.

PS: Sorry, hab`s falsch verstanden. Ich finde gerade meinen Schein nicht, sonst hätte ich Dir die Achslasten gesagt. Es gibt aber meines Wissens keine VR Reifen (+ höher) welche man nicht fahren dürfte.

Bei uns in Deutschland gilt das: http://www.kuhnert-anhaenger.de/infoloadindex.html Egal was im Schein steht.

Ist noch die Sensonic verbaut?

Link?

Zum Thema BSR und Eintragungsfähigkeit: http://www.motor-talk.de/forum/tuner-und-kundenkontakt-t1777062.html?highlight=l%C3%BCbeck#post15587971 Meines Wissens muß man in Deutschland das Fahrzeug physisch vorführen um etwas einzutragen, darum halte ich den Vorgang für fragwürdig.

Destilliertes/deionisiertes Wasser wirkt korrosiv auf Metalle. Besonders dort, wo es sich am leichtesten die zuvor entzogenen Mineralien zurückholen kann (mineralische Dichtungen + Alu). Wenn Du nichts falsch machen möchtest, nimm einfaches abgekochtes Wasser (Kalk ist raus, Ionen und Mineralien verbleiben). Wenn Du weiches Wasser hast (Wasserversorger gibt Auskunft auf der HP), nimm normales Leitungswasser. PS: Ich schrieb "stilles Wasser", da man tunlichst vermeiden sollte womöglich Mineralwasser mit Kohlensäure zu verfüllen.

"destilliertes Wasser" zu bekommen ist nicht so einfach. Es sei denn, Du bist Pillendreher. "Demineralisiertes" Wasser ist das Wasser welches man für Bügeleisen und Co. kaufen kann. Würde aber sowohl als auch nicht verwenden da es suboptimal ist. Ideal ist ein stilles Mineralwasser vom Discounter oder, wenn man wenig Kalk hat oder ein Wasserfilter besitzt, Wasser aus der Leitung.

GM hat eine eigenständige Formulierung welche quasi dem G34 von BASF (ebenso orange) gleichwertig ist. Alternativ dazu kannst Du G12+ (das Plus dahinter ist SEHR wichtig) nehmen, da das Kühlmittel aber höchstens 3 - 4 mal im Fahrzeugleben getauscht wird (also ca. alle 4 - 5 Jahre), lohnt es sich kaum auf eine andere Kühlflüssigkeit umzustellen, die evtl. nur die Hälfte kostet. Meine Meinung.

Unsinn ...