schweden-troll

Die Zylinderkopfschraube vorne rechts ist lose!

Die Felgen auf keinen Fall ...

Stimmt, daran habe ich nicht gedacht!

Wenn man nicht am Kabelbaum rumschnippeln will, dann gibt es da eigentlich keine andere Lösung. Der Kabelbaum ist relativ kurz, umklebt und wenn man die Kabel getrennt hat muß man den Strang knicken um die Enden wieder miteinander verbinden zu können. Ist ganz schön friemelig.

Du hattest einen LPT (1.8t) und hast durch das Tuning einen FPT bekommen. .... dieser entspricht jetzt dem leistungsgesteigerten 2.0t Motor!

Jo, die Metallschiene ist das: "Mounting Kit" und dann noch den ISO Adapter: http://cgi.ebay.de/ISO-ISO-Radioadapter-DAEWOO-OPEL-FIAT-Adapter-Kabel_W0QQitemZ140203324779QQihZ004QQcategoryZ38766QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (Pin 4 und 7 müssen getauscht werden)

Meinen Infos nach werden T5er Trionic Steuergeräte nicht ausschließlich per Software verändert wenn sie von Hirsch, Nordic, Maptun und Co. "verändert" werden, es muß ein Speicherbaustein (Eprom?) geändert werden.

Das B204i MJ94 Steuergerät hat "AFM5 5A06" Danke für die Info, sehr interessant!

Nö, hier: http://www.motor-talk.de/forum/einbau-din-radio-t1557108.html#post13560863 findest Du aber die Teilenummern. Storage Tray + Mounting Kit ... mehr brauchst Du nicht von Saab.

bei Saab.

Ne Freundin von mir wohnt in München - direkt neben der Wiesn! ... soll nur ein Gedankenanstoss sein!

Aber das Steuergerät selber sollte sich doch nur durch die Software unterscheiden oder weiss einer von Euch ob sich der fehlende Turbolader auf die Hardware auswirkt?

Erkläre mir bitte noch einmal was das für das Trionic 5 Steuergerät aus meiner Anfrage bedeutet. Gibt es nun einen B204i MIT Trionic 5 Steuerung?

Ja Danke, das steht so im EPC .... stehe aber bezüglich der Motorisierung auf dem Schlauch. Ein B204I mit Trionic?

Ich glaube eher das dieser Renè R. (erinnert mich immer an einen *** Friseur) dort eine Platform für "Saab & Co." etablieren will. Er macht da nur die Webseitengestaltung, implementiert Werbung und Angebote seiner Werbekunden und vermittelt Waren- und Dienstleistungen. G. O. und Heuschmid z.B. werben auf seinen Seiten (auch mit Angeboten) und wenn über saabmarkt was verkauft wird, dann erhält R. R. eine Provision. Leider scheint R. R. nicht sonderlich helle zu sein, sonst wüßte er was man tunlichst nicht machen sollte ... die Antwort darauf dürfte er früher oder später von GM oder einem Mitbewerber bekommen ... und dann heisst es auf der Seite "diese Seite konnte nicht angezeigt werden" ....

So ein Anlasser kostet ab 59 EUR nagelneu! Einfach hier nachfragen: http://cgi.ebay.de/Anlasser-OPEL-VECTRA-OMEGA-KADETT-ASCONA-SAAB-900-9000_W0QQitemZ170187528341QQihZ007QQcategoryZ61501QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Jo, ein B234L Steuergerät dürfte da die sichere Wahl sein.

Aus dem EPC ... Dann wurde der Wagen eben auch umgebaut ... Magnetventil nachgerüstet, B234R Steuergerät verbaut ... Die 170 PS auf dem Papier dürften dann allerdings nur noch reine Makulatur sein!

Ist aus einem B234R (MJ 96-97) mit Wegfahrsperre (VSS).

Tach, in welchen 9000er passt folgendes Steuergerät: Teilenummer 4300349 Irgendwie stehe ich bezüglich der Motorisierung auf dem Schlauch ...

Du mußt zuerst die Schraube lösen und den Arm dann, so weit es geht, noch oben knicken. Erst dann "entspannt" sich die konische Verbindung zwischen Arm und Achse. Dann hin- und herruckeln, seitlich und auch auf und ab. Löst es sich nicht, würde ich es mit einem Tropfen Rostlöser versuchen (erst auf ein Stück Plasik sprühen und dann mit dem Finger auf die Achse tropfen lassen, das gibt dann nicht so eine Sauerrei auf der Plastikabdeckung). Irgendwann löst sich die Verbindung. Ich glaube das der Arm sehr teuer ist - evtl. einfach mit mattem Lack nachlakieren.

Und besonders ärgerlich kann es werden, wenn man sich bei Ebay einen "Shop" einrichtet - dann gilt man bei FA automatisch als Gewerbetreibender, ganz egal was man da verkauft. Wenn man dann noch schreibt, "Verkauf von Privat und und und ..." dann hat man zudem früher oder später ne Abmahnung am Hals ...

1 liter auf 1000 km ist viel. Beim Umstieg auf 5W oder 0W wird der Verbauch noch steigen. Gibt es dafür auch eine Begründung?

Entweder beim Händler mal versuchen oder bei Clarion - soll dort ca 50 EUR kosten ...

Ja OK, im Motorradbereich/Motorsportbereich gibt es das. Aber VORSICHT, die 300er Serie von Motul auf keinen Fall verfüllen und länger damit fahren - das sind Rennsportöle welche in keinster Weise alltagstauglich sind. Die Öle würden auch keinerlei Herstellerfreigabe bekommen ... dafür sind sie, für den Alltagsbetrieb, viel zu schlecht.