The_Mark

...kann man das heilen... Mittlerweile hat dieses Forum hier und mein Vater (9-5 2.0t MY2004) mich mit der SAAB-Such infiziert. Eigentlich war ich ja für den Start meiner freiberuflichen Tätigkeit auf der Suche nach einem Vernunftauto (Nicht schlagen: Mazda, Toyota, Audi). Aber nun gibt es da diesen schicken silbernen 9-5er, 2.3t, MY2000 mit nur 100.000km, der mich furchtbar anlacht *geifer* will haben, ich glaube ich kaufe den demnächst... haltet mich doch ab, oder redet's mir aus...tut doch was... SAAB-Sucht ist unheilbar?

So Ihr Lieben, bin jetzt eben gerade einen 2.0t Linear probegefahren. Bj 01, 85000km. Cruisen geht super, 160 km/h scheint seine optimale Geschwindigkeit zu sein. Was mir auffällt: - Schaltung etwas hakelig - Vibration (Vorderachse?) zwischen 100-120km/h - ab 140km/h ist er sehr undynamisch: das bestätigt Eure Ansichten zum 2.0t. Ansonsten ein tolles Auto (von einem freundlichen Saab-Händler). Würde 2J. Garantie geben. Werde mir demnächst nochmal eine 2.0t SE und einen 2.3t SE Kombi anschauen. Bin noch etwas unschlüssig...*grübel*

@Jeti: ja weiß ich, aber wir werden bei der Probefahrt sehen, ist für meine Beruf das Auto (Langstrecke, gleichbleibende Geschwindigkeit) @Johnny Bravo: Danke, werde das Scheckheft genau untersuchen...

Danke Sling. So was ähnliches hab ich mir schon gedacht. Also gibt's bei den beiden (2.0 und 2.3) keine typischen Probleme wie beim Aero oder 3.0TID... Aber ist 170tkm nicht eine enorme Laufleistung?

Hat jemand Langzeit-Erfahrung mit dem 2.0t? Der hier lacht mich schon die ganze Zeit an, sollte aber noch bis 200tkm halten. http://home.mobile.de/SIDMUmUalNc-rqb7FD-PzMeQA-t-vaNexlCpHpIsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11NhomepageSearchJ1177675404A1A1F509566NhomepageSearchD5000B-4X-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B80z-t-vQuVb_X_Y_x_yaIsO~BSRA6CEGNJinHomepageA0A0A0A0F509566A0/cgi-bin/da.pl?bereich=all&sr_qual=EGN&id=11111111236770285 Bisher habe ich über's Forum wenig 9-5er Angebot erhalten, die passen, deswegen muss ich leider Autohändler belästigen. Hat jemand hier mit seinem 2.0er mehr als 200tkm geschrubbt?

Super, genau dass wollte ich wissen. Auf deutsch: Viel Saug bei vergleichbar wenig Druck?

Hat jemand von Euch Erfahrung mit dem 9-5 3.0t V6 SE, ich frage speziell wegen dieser Anzeige hier: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=fhpgrvggnpi Gefällt mir nämlich... Habe hier mal was wg. 3-Liter-Motoren und Anfälligkeit gelesen, deswegen frage ich mal nach Euren Erfahrungen...

Vielen Dank für die vielen Tips! 2,3t wär mir natürlich auch lieber, mal sehen, was so angeboten wird. Übrigens ist die berufliche Nutzung nicht unbedingt ein Argument für wenig PS - aber soll heißen: das Auto wird nicht getreten (zumindest von mir nicht)... und soll auch nicht abheben müssen.

Danke Jeti, aber ich will ja nicht fliegen, sondern den Wagen hauptsächlich beruflich nutzen.

Der hier gefällt mir: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7954278&id=1vhmksqihjy&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift Was sagt Ihr dazu?

Ist ja gut! Ab Mitte / Ende April werde ich mich umsehen!

OK, jemand noch andere Ideen oder Vorschläge?

Hallo TIK, danke für den Hinweis.... Wanne runter - sollte man das den Händler machen lassen? Wie reagiert dieser den nach Euren Erfahrungen auf diese Bitte?

OK, und die DI ist gerne mal anfällig / zickig? (PS: ist das die weibliche Komponente eines Autos?)

Danke Ralf-Torsten. Eine blöde Anfängerfrage noch: was ist ein DI?

OK, mal anderes herum: Was kann mir bei einem gebrauchten, gepflegten 9-5er aus 1999/2000 passieren, was richtig Geld kostet ... ausser Turbo? Ich will nur wissen, wieviel ich vorneweg auf die Seite legen sollte...

Sagen wir's mal so: neuer Turbo beim 9-5er mehr als EUR 2000,-?

Über Saab Teile- und Lohnpreise habe ich ja schon viel gehört. Was passiert z.B. wenn beim 9-5er der Turbo hops geht? Irgendwelche Erfahrungen?

*LOL* Die Schokolade kenn ich noch (hab die als kleiner Bub immer tafelweise vertilgt). Vom Aero will ich aber Abstand nehmen, weil beim Gebrauchten man nie weiß, was der Vorbesitzer ihm getan hat...

Nachschlag: Habe eben mit einem notorischen Saab-95er-Fan telefoniert (mein Vater!). Er fährt seit 1991 nur Saab, erst 9000, dann 95er, zuletzt einen 2004er und meint, es sei das unproblematischste Auto, was ihm je untergekommen sei. Ich muss dazu erwähnen, dass er ein Langstreckenfahrer ist. Sollte mich das wieder beruhigen?

Mal Ernst beiseite: Das mit der Elektronik und vor allem dem "verbussen" von Autos ist natürlich eine Riesen-Kundenverarsche. Ich warte noch drauf, dass irgendwann im SID (oder einem anderen Display) zu lesen ist: "Auto 2.0 wird gestartet...bitte warten"

T'schuldigung, die Frage ist wohl untergegangen: Gehe ich recht in der Annahme, das ältere Baujahre des 9-5er (vor 2002) langlebiger weil qualitativ besser sind?

Hallo Ralf-Torsten, das will ich nochmal aufgreifen: Kann man also annehmen, je älter ein 9-5er, desto besser ist er verarbeitet?

Ich denke selbst einen Geschäftswagen sollte man pfleglich behandeln. Leider denken viele aber "ist-ja-nich-mein-eigener"... Die Anzeigen sind voll mit sog. "neuwertigen" Geschäftswagen, die in Wahrheit leider heruntergerittene Vertreterkaloschen sind. Wie dem auch sei: wenn ich einen Aero sorgsam fahre, sollten keine großen Probleme auftauchen?

Das VW / Audi TDI Thema von dem ich weiß ist: geplatzer Turbo, meist bei 80-100tkm. Fast allen meinen Kollegen passiert - ausser mir. Ich lasse meine Turbos immer schön "runterkommen"...