Nil

Radkasten Fahrerseite abbauen dann kommst du dran. Teilenummer: 12826943

B207L hat einen Garrett Lader und keinen TD04. Theoretisch kannst du aber einen Aero Lader ohne Software Anpassung verbauen. Andersrum sollte es vorübergehend auch gehen. Siehe Maptun Stage 1 etc.

Nutze den Keyspan RS232. Funktioniert ohne Probleme. Allerdings nutze ich auch einen 32- Bit Win 10 Rechner.

Geht nicht Plug and play. Die Kabel liegen im Normalfall nicht. Du musst auf jeden Fall die Türkabelbäume übernehmen. Und ggf. noch die Kabel vom Innenspiegel zu den Türsteckern ziehen. Aber das siehst du ja relativ schnell wenn du dir die Stecker anschaust. Müsste je Pin 7 und 8 sein.

Ich bin der Meinung mit einem Tech2 kann die Version gelesen werden, aber nur in Verbindung mit Global TIS. Aus der Global TIS Software bekommst du auch die "neuste" Version zum aufspielen. Das nimmt meist sehr viel Zeit in Anspruch. Ich denke ehrlich gesagt nicht das es am Laufwerk liegt. Und wenn definitiv nicht an der CD. Sondern am MOST- BUS oder CAN. Sonst würde es nicht in die Bootphase gehen. Denn das System ICM3 funktioniert auch ohne CD. Also Radio, Telefon etc. Mit einem Tech2 lässt sich die Fehlerquelle wahrscheinlich ziemlich gut lokalisieren. Du kannst mir für genauere Infos eine private Nachricht schreiben. Ich habe auch alle Teile die in das System gehören liegen. Bei Bedarf kann ich diese zum Testen ausleihen.

Kommst du an ein Tech2? Ich würde als erstes eine andere Softwareversion auf das ICM3 spielen, vorausgesetzt die Hardware ist in Ordnung. Das lässt sich ebenfalls mit einem Tech2 prüfen und ganz gut lokalisieren. Der optische Zustand bei einen gebrauchten Gerät spielt nicht die große Rolle. Da die Front sehr schnell ausgetauscht ist. Wenn du auf CarPlay umbaust kann es sein das du trotzdem keinen Ton hast, da die Umbausätze an den AUX- Anschluss gehen. Ggf. reicht es auch die einzelnen Komponenten neu anzulernen. Ansonsten Hardware prüfen. Die Telematikeinheit wäre bei dem Problem bei mir der erste Patient. Wie kann man das halbwegs prüfen? Die Bauteile einzeln abklemmen und die Lichtwellenleiter dieser zusammenführen. Achtung nicht knicken oder zerkratzen, enorm empfindlich. Dazu gibt es für wenig Geld Verbindungsklemmen für MOST- BUS. Dann schauen ob es ohne Probleme in das Hauptmenü geht. Einzelne Funktionen werden je nach fehlendem Bauteil dann nicht gehen.

A und H bedeuten beim eSID nur active and history. Also jetzt gerade oder von einer früheren Fahrt.

Es wird sicherlich nicht umsonst dran sein. Andererseits meine Downpipe hat auch keins und ich habe dort keinerlei Hitzeprobleme.

Diesmal gab es - eine neue Kupplung vom 9-5 Aero - neue Wellendichtringe für die Antriebswellen - einen neuen Nehmerzylinder - einen V6 Aero Querstabilisator vorn - neue Querlenker - neuen Lack für den Hilfsrahmen:smile:

Armaturenbrettwechsel mit Klima etc. ist nicht ohne weiteres möglich, da die Kabelbäume der Autos nicht vergleichbar sind.

Habe Bilstein B8 mit den H&R Federn verbaut. Ja ist Straf aber stören tut es mich nicht, Rückenkranke schon:eek:. Auch bei deutlich über 200 km/h eine hervorragende Straßenlage und relativ wenig nervös. Musst ja nicht ständig Rennen fahren. Einziges Manko ist bei 120 km/h auf Platten- Autobahnen. Da schaukelt er sich minimal auf. Mit einem Fahrwerk wirst du nicht wirklich mehr Komfort gewinnen. Ich kann dir auch nicht sagen wie sich die H&R Federn mit den OEM Dämpfern verhalten. Eigentlich ist der Weg der originalen Dämpfer für 4cm Federn schon zu lang.

Einer schläft nie:biggrin: Sturz und Nachlauf ist vorn tatsächlich beinahe fest. Der Sturz kann minimal über die Domlager angepasst werden. Ansonsten Sturzkorrekturschrauben als Ansatz. Ich weiß nicht wie es bei anderen Saab ist, aber beim 9-3 II sitzt die Welle schon ganz schön fest im Getriebe. Da musst schon ordentlich ziehen um die ein Stück zu lösen, wobei mit der Masse der Bremse am Achsschenkel durchaus möglich. [mention=16358]rumbocrash[/mention] im Anhang mein damaliges Protokoll als Referenz. Ganz zufrieden war ich auch nicht mit mir, aber ich hatte dann irgendwann die Nase voll.

Die Messwerte sind echt eine Katastrophe, da hättest dir die Vermessung auch sparen können. Ist eher unwahrscheinlich das die Welle durch das minimale runterhängen schaden nimmt. Hebe bei mir auch B8 verbaut allerdings mit H&R Federn. Keine Auffälligkeiten. Kannst du das Ruckeln näher beschreiben? Vllt. doch eine ganz andere Ursache.

Kann auch sein das ein Ladeluftschlauch abgegangen ist. Nimmt er nicht normal Gas an oder ruckelt er dann?

Luftmassenmesser, Ladedrucksensor etc. defekt. Ohne ausgelesen zu haben ist es eine Glaskugel

Viel zu teuer. Automatik kannst bei dem Kilometerstand gleich austauschen. Zustand ist auch sehr weit weg von sehr gut. Zumindest meine Meinung.

Würde als erstes das Ladeluftsystem abdrucken, wenn die Zündspulen neu sind.

Lüftungsdüse hinten raus dann kommst du dran.

Über das Klangbild und das Material bei der Anlage für den 9-3 II kann ich mich nicht beklagen. Passgenauigkeit hätte bei dem Preis etwas besser sein können.

Soweit ich weiß lässt Heuschmid die Anlagen von Fox bauen.

Das hast richtig erkannt. Die Teile sind mit Hitze und Druck geschmolzen und so befestigt. Zur Demontage aufbohren und die neuen Nasen bei der Montage mittels Lötkolben schmelzen. Das habe ich bei meinen Leisten auch so gemacht, als Sicherheit habe ich noch Sicherungsscheiben zwischen gelegt.

Der DVD- Spieler schaltet sich nach wenigen Minuten ab sobald der Schlüssel entfernt wurde bzw. die ZV nicht bestätigt wird. Du sollst ja die DVD raus nehmen können. Außerdem muss der versorgt werden wenn das Radio eingeschaltet wird. Also hat alles seine Richtigkeit.

Ich habe mich einmal durch das Thema gelesen. Es sind erstaunlich viele schöne Räder zu sehen. Hier eins meiner Schätze mit dem ich letztens im Urlaub war.

Hallo Thomas, bei mir hat TIS 2000 auch keine Kommunikation ermöglicht. Nutze jetzt Global TIS, damit funktioniert es hervorragend.

Also für einen Rechtslenker Cabrio gelten folgende Nummern: ohne Einklemmschutz: 12772065 mit Einklemmschutz: 12764025, 12805703, 12758539, 12772018