Nil

Würde als erstes das Ladeluftsystem abdrucken, wenn die Zündspulen neu sind.

Lüftungsdüse hinten raus dann kommst du dran.

Über das Klangbild und das Material bei der Anlage für den 9-3 II kann ich mich nicht beklagen. Passgenauigkeit hätte bei dem Preis etwas besser sein können.

Soweit ich weiß lässt Heuschmid die Anlagen von Fox bauen.

Das hast richtig erkannt. Die Teile sind mit Hitze und Druck geschmolzen und so befestigt. Zur Demontage aufbohren und die neuen Nasen bei der Montage mittels Lötkolben schmelzen. Das habe ich bei meinen Leisten auch so gemacht, als Sicherheit habe ich noch Sicherungsscheiben zwischen gelegt.

Der DVD- Spieler schaltet sich nach wenigen Minuten ab sobald der Schlüssel entfernt wurde bzw. die ZV nicht bestätigt wird. Du sollst ja die DVD raus nehmen können. Außerdem muss der versorgt werden wenn das Radio eingeschaltet wird. Also hat alles seine Richtigkeit.

Ich habe mich einmal durch das Thema gelesen. Es sind erstaunlich viele schöne Räder zu sehen. Hier eins meiner Schätze mit dem ich letztens im Urlaub war.

Hallo Thomas, bei mir hat TIS 2000 auch keine Kommunikation ermöglicht. Nutze jetzt Global TIS, damit funktioniert es hervorragend.

Also für einen Rechtslenker Cabrio gelten folgende Nummern: ohne Einklemmschutz: 12772065 mit Einklemmschutz: 12764025, 12805703, 12758539, 12772018

Geht ohne Probleme.

Jede Tür hat ihr eigenes Türsteuermodul ( das Teil mit den Tasten). Das Hauptmodul ist das des Fahrers. Ohne dieses spielen die anderen Scheibe. Genauso die ZV. Die Verriegelungsschalter gehen an besagte Module und lösen über diese die ZV aus. Ich habe gestern Abend nicht dran gedacht das du einen Rechtslenker hast, da könnten es andere Teilenummern als oben genannte sein. Schaue ich heute Abend am Rechner noch einmal nach.

Passt doch, ist das Steuerteil über welches der Heber geregelt wird. Ohne dieses gehen die anderen Module, also hier Beifahrerseite, auch nicht.

Bei mir schon, was wird denn bei dir angezeigt?

Das neue Steuerteil muss zu deinem Fahrzeug passen . - Einklemmschutz ja/ nein ( sichtbar an der Anzahl der Pins vom Stellmotor, zwei nein oder sechs ja) und an der Anzahl der Stellungen des Schalters nach oben 1 oder 2 - Spiegel spielen keine Rolle, die sind lediglich programmiert - Modelljahr ist total egal, da die Module durchweg identisch sind - Achtung die Steuerteile fürs Cabrio sind andere als die von der Limo/ Kombi 12772018 mit Einklemmschutz 12772065 ohne Einklemmschutz Hier gibt es auch diverse andere Nummern die funktionieren, wurden oft geändert. Als Beispiel: https://www.rendcarparts.com/saab/parts/12758539-12764025-12772018-12802942/RD12772018U

Sollte 12786386 sein.

Prinzipiell ist es nicht kompliziert wenn man schonmal gelötet hat. Auf der Platine von jedem Zündschloss sind bereits die Stellen vorhanden an welchen 2003 die SMD's und Vorwiderstände verlötet wurden. Also braucht es zunächst die 4 SMD, entweder mit der halbwegs richtigen Leuchtstärke oder eben originale aus beispielsweise einem alten Klimasteuergerät die zuvor ausgelötet werden müssen. Die Vorwiderstände sind an jeder Position verschieden, hier können universale aus dem Elektrobereich genutzt werden. Entweder SMD Widerstände oder auch "Normale" die entsprechend gebogen werden, dass sie auf die "spots" passen. Im Anhang meine damalige Einkaufsliste für das Projekt. Von den Platinen habe ich die Bilder gerade nicht griffbereit. Dazu dann später einfach eine Nachricht schreiben, falls Bedarf besteht.

Die Cover sind bei allen Zündschlössern identisch. Die SMD und Widerstände sind auf der Hauptplatine. Die Schlösser sind alle ohne Anlernen austauschbar.

Ist mein originales, habe ich entsprechend mit SMD und Vorwiderständen umgelötet. Vorbild war ein Zündschloss von 2003 aus dem Saab von meinem Vater.

Fensterscheiben per Fernbedienung bedienen.

Wieder etwas Zeit zum basteln gehabt. - Alarmanlage nachgerüstet - Nebelscheinwerfer aufbereitet - Fensterheber hinten mit Einklemmschutz nachgerüstet - Komfortöffnung und schließen programmiert - Lederverkleidungen für die Sitze - Schaltwegverkürzung

Mir ist schon klar das ein XWD in der Anschaffung teurer ist als ein Fronttriebler. Nur ich bin wie schon erwähnt der Meinung, dass für diesen Preis nichts großes weiter am Fahrzeug sein darf. In Schweden wurde auf dem Treffen ein Saab Testwagen, Kombi V6, mit 64000 km für 2400,- versteigert, was real ist im Gegensatz zum obigen Angebot. Ich selbst habe vor einem Vierteljahr einen 9-3 mit 160k km für nicht einmal 1000,- gekauft und der ist unten vom Zustand um Lichtjahre besser. Selbst für meinen silbernen, der in Spanien gebrutzelt wurde und keine 110k km hatte habe ich unter 3k € bezahlt, übrigens nahezu Zustand eines Jahreswagens. Deshalb sind die 10k€ meiner Ansicht nach deutlich überzogen. Für den Preis wird diesen Saab sicherlich auch keiner so schnell kaufen der halbwegs Ahnung hat.

Bessere Exemplare mit weniger Km für deutlich weniger Geld. Bei 170k km ist das Fahrwerk breit. Wäre das gemacht worden wären die Koppelstangen neu, sind sie aber nicht. Fahrwerk mit vernünftigen Teilen kostet schon mind. 1000 Euro. Ich schrieb schließlich vernünftig. Abgasanlage ist für den XWD nur noch von Heuschmid lieferbar, wieder 1800 € weg. Dann noch Hilfsrahmen Stabis etc. neu pulvern, sind ohne Rechnung nochmal 500,-. Ich kann dir das gerne weiter aufzählen. Summiert sich alles, da bist ganz schnell bei 5000,- Und für 10k € kann man durchaus einen herausragendem Zustand erwarten...

Du darfst nicht vergessen das der Wagen 10k € kosten soll. Dafür müsste er bei dem Kilometerstand wie aus dem Laden vorzufinden sein. Da ist auch egal ob XWD oder nicht. In den Unterboden steckt man, wenn alles selbst gemacht wird, nochmal 5k rein. Damit er einigermaßen Vernünftig ist. Dann hast immernoch die Karosserie und Innenraum zu machen. Also wirklich lohnend ist der meiner Ansicht nach nicht mehr.

Noch ein Bild abseits des Treffens gemacht:biggrin:

Ich konnte vor 4 Wochen noch ein Ferienhaus am Wasser zu einem halbwegs humanen Kurs mieten.