Nil

Nimm unbedingt Spielkarten o. ä. zum fixieren. Wenn ich mich richtig erinnere sind die Haltenasen ca. da wo die Pfeile sind. Einfach mal eine Lampe nehmen und reinleuchten. Mit einem Uhrmacherschraubendreher die Nasen dann nacheinander anheben. Dabei am Verstellknauf ziehen und Karte an entsprechender Stelle drunter, damit der Clip nicht mehr greifen kann.

Dann kann es tatsächlich am ICM3 liegen. Der Fehler müsste auch auftreten wenn dieses mal falsch Angelernt wurde. Da muss z.B. ausgewählt werden welches Soundsystem und ob Navi, Telefon verbaut sind. Wenn dort falsch codiert wurde sind die Funktionen ausgegraut bzw. nicht abrufbar. Also mal probieren das ICM3 übers Tech neu anzulernen.

Was genau umgebaut wurde weißt du noch? Das DVD-Laufwerk vom Navi sollte auch unangelernt seinen Zweck erfüllen. Die sind normalerweise wie die Verstärker untereinander austauschbar.

225/45 R17. Last- und Geschwindigkeitsindex nach deinem Anspruch. 17er Felgen passen auf die 314er Bremse.

Kommst du in das Navigationsmenu bzw. Telefonmenu rein? Was hast du in dem System mal getauscht? Der Fehler spricht eigtl. für die Telematikeinheit.

Ggf. Der Schleifring vom CIM- Modul (Position stimmt?). Kabel bzw. Stecker hast Du wieder korrekt positioniert?

Die Schraube vom Lenkrad ist lediglich lösbar mit Loctite eingeklebt. Welches MY hast Du? Lenkrad mit oder ohne Zwischenplatte für den Airbag?

Stimmt! Grundierung, Lack, Elaskon:rolleyes:

Nur Stecker rein reicht ;-)

Spoiler habe ich vom Verwerter. Dort habe ich an der Heckklappe auch die Maße genommen. Ansonsten sind am Spoiler auch zwei Zentrierstifte aus Kunststoff. Nach denen kannst Du auch ausrichten. Bohren empfiehlt sich 3 mm, 5 mm, 8 mm. Jedoch ist 8 mm schon grenzwertig für das Blech, habe dann nur mit 5 mm gebohrt und den Rest aufgeteilt. Spielraum für Langlöcher zum genauen Positionieren ist auch genug da. Du brauchst aber unbediengt die Gegenschiene für die Klappeninnenseite. Weil mit der wird der Spoiler quasi an die Klappe gezogen.

Die endlose Geschichte hat sich bei mir mal wieder fortgesetzt. - Aero Bremse vorn- ich weiß er ist etwas schmutzig auf dem Bild:biggrin: - Aero Heckspoiler- Bohren war leichter als gedacht:dancing: - Aero V6 Heckteil - Heckstoßstange neu lackiert - neue Zierleisten hinten - Heuschmid Abgasanlage ab Turbolader mit Kat Wie immer im Anhang die Bebilderung.

Dann die beiden LWL aus dem Player mit Klebeband provisorisch verbinden, ggf. eine Führungshülse zum Zentrieren verwenden/bauen . Müsste dann erstmal wieder funktionieren. Aber nicht zu sehr umbiegen:top:

Hi Sonny, hast du nur den CD- Spieler ausgebaut oder auch das Radio welches mit diesem verbunden ist? Muss mich übrigends korrigieren, die Töne etc. bzw. das Signal wird von der EHU also dem Radio abgegeben. Ansonsten kannst du die Stelle auch provisorisch überbrücken, in dem du die beiden Lichtwellenleiter vom Stecker des CD- Players mit einnander verbindest, z.B. mit Klebeband. Blinker müssten trotzdem gehen nur eben ohne Ton. Im Anhang ein Bild der EHU/ Radioeinheit. Gruß Nils

ICM bleibt im Wagen, deshalb funktioniert weiterhin alles.

Ganz genau. Für Töne ist die EHU (Radio) zuständig. ICM ist nur das "Verknüpfungsmodul" Amp2, Telematik uns DVD- Laufwerk ist erstmal unwahrscheinlich. Würde also ersteinmal alles was hinten ist mit einem Ring aus dem Bus nehmen. Dann bleiben noch Amp1, EHU, ICM, CD die Angesteuert werden.

Die Beschreibung spricht in dem Fall aber eher für Amp1 bzw. die EHU. Amp2 ist nur für die beiden 6x9 in der Hutablage zuständig. Ansonsten kann man den trotzdem mal aus dem BUS entfernen und eine Schleife legen um die Fehlerquellen zu verkleinern.

Du vertust dich. Bei 7x17 sind es 225/45 R17. Und Du kannst natürlich größere/ breitere Felgen fahren. Die Basis ist bei beiden Fahrzeugen die gleiche.

Sturz war bei mir durch die Federn halt negativer. Und da der vorn ziemlich fest ist habe ihn hinten so gelassen. Halt beidseitig gleich. Das Heck soll zu vorn ja nicht agil wirken. 1' sind auf meine Felgen mit Reifen ca. 0,2 mm, sprich pro Seite ca. 2 mm Vorspur. Bild schicke ich dir wenn ich daheim bin.

10' Vorspur ist das von Saab freigegebene Maximum. Die Reifen meckern bis jetzt nicht. Desto größer die Vorspur hinten um so stabiler das Heck. Dafür theoretisch langsamer in Kurven. Ich gehe mal davon aus das du keine Rennen in den Serpentinen fahren möchtest und die hundertstel Sekunde nicht bemerkst:biggrin: In der Theorie neigt er also mehr zum Übersteuern. Das Protokoll fotografiere ich heute Abend mal ab.

Da ist nichts falsch codiert und passen tut da auch alles. Ein Meilentacho zeigt die Laufleistung nun mal in Meilen an. Und beim Vorfacelift 2003 bis 2006 lässt sich wie bereits geschrieben am Kombiinstrument auch nichts verstellen. Cheska spricht die ganze Zeit vom Faceliftinstrument ab 2007. Das Instrument dort ist komplett anders aufgebaut und hat das SID integriert...

Bin hinten je Seite bei 10' Vorspur und -1°45' Sturz. Tieferlegung 35- 40mm mit H&R und B8 Dämpfern. Wie schon geschrieben, total Kurvenstabil auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Bahn. Vor dem Einstellen waren es nur 5' Vorspur was deutlich instabiler war. Protokoll kann ich dir bei Bedarf schicken ;-)

Gebraucht bei Ebay schauen. Um die 30 Euro. Musst halt auf die Ausstattung achten. Fensterheber mit Einklemmschutz und klappbare Spiegel muss der Spender wahrscheinlich haben. Dann ist es einfach plug and play.

Bin ich mir nicht sicher, ob das Tech die Motoren auf den unteren Festanschlag zurück setzen kann. Ist aber auf jeden Fall interessant dem nachzugehen. Man kann bei der demontage/ montage eigtl. nichts falsch machen. Düsen und ICM raus. Blende runter. Instrument raus und dieses zerlegen. Zeiger nach unten gegen den Festanschlag drehen. Alles umgekehrt montieren.

Instrument zerlegen. Der Zeiger ist auf der Motorwelle frei drehbar.

Hi, da wird sich der Stellmotor aufgehangen haben. Normal stellt sich dieser zurück wenn du die Sicherung vom Instrument ziehst. Sicherung 4 im Armaturenbrett, wenn ich es recht in Erinnerung habe.