Nil

Danke für den ausführlichen Fahreindruck. Die tatsächliche 0-100 bzw. 100-200 Zeit würde mich echt mal interessierten. Lässt sich mit dem eSid ja super messen. Also wenn Du mal die Möglichkeit hast:biggrin:

Um das Fragezeichen zu beantworten, es sind 345mm (TurboX Bremse). Wie fährt sich die Stage1, dazu hätte ich gerne genauere Eindrücke. Gruß Nils

Wie gesagt PDC kann auch händisch im SID deaktiviert werden. Also ich kann das Problem nicht nachvollziehen. Fahrzeugspez. E- Satz gibt es von Brink mit passenden Steuermodul fürn Saab bei KFZ24 fürn knappen hunderter. In dem Fall teilt sich der Saab dem E-Satz mit dem Vectra C. Bei mir ist einer von Westfalia drin. Funktioniert tadellos. Und an den 13 Pins sollte ein Akademiker nicht scheitern...

Erst vorn vorm Spiegel die kleine Abdeckung nach unten rausziehen. Die Lampenverkleidung ebenfalls, dabei nach hinten wegziehen. Der mittlere Teil ist verschraubt und zusätzlich geclipt.

Hallo Martin, das Armaturenbrett ist von einem Saab- Bekannten. Und das SID von eBay aus Litauen.

Hallo zusammen, ich möchte hier einmal eine Diskussion zum Thema Diebstahlschutz der Steuergeräte anregen. Diese soll bestenfalls auf eueren eigenen Erfahrungen basieren. Mich würde das einfach mal genauer interessieren, zumal wir den Fall jetzt im Forum ja wieder haben. Fakt ist ja das Saab damals, auch in den Prospekten, damit geworben hat, dass die Module alle einen Diebstahlschutz haben und nicht ohne weiteres untereinander ausgetauscht werden können. Da die Infotainment -Spezifikation und die VIN hinterlegt sei. Und somit im Falle das Info- System unbrauchbar ist bzw. der Saab sich gar nicht erst starten lässt. Es sei denn man hat ein Tech2 zum scheiden und verheiraten. Ich mache jetzt mal den Anfang. Am Saab war diesbezüglich übrigens nie ein TechII. Kurz zu meinen Saab: 9-3 II Limo, 1.8t Bj. 2005 ab Werk nur mit Basisausstattung. Mittlerweile habe ich das komplette Infotainment Plus 300 verbaut. Angefangen hat alles mit einem Schlachtwagen in meiner Nähe. 9-3 II 1.9 TiD, Bj. 2006, Kombi, volle Hütte. Also ich damals noch ohne mich je damit auseinandergesetzt zu haben auf gut Glück das ICM3 ausgebaut und für schlappe 45 Euro mitgenommen. Dabei habe ich noch gedacht wenn es nicht klappt ist auch egal. Und wenn doch hast du den Innenraum aufgewertet und gleichzeitig ein funktionierendes Steinzeit- Navi. Am nächsten Tag dann eingebaut, und es erwachte tatsächlich zum Leben:ciao: Navigation und Telefon natürlich ausgegraut und nicht aufrufbar. Dann dachte ich egal aber warum habe ich jetzt keine Navi- Funktion. Immerhin kannte ich nun aus dem Adressbuch die Adresse des Vorbesitzers vom ICM3. So fing ich an mich über die Thematik zu belesen. Habe gefüllt alles aufgesaugt was das Netz hergibt und mir in zig Telefonaten mitgeteilt wurde. Demnach dürfte das ICM3 (für mich damals noch Bildschirm:biggrin:) gar nicht funktionieren bzw. der Saab gar nicht fahren. zu dem Zeitpunkt war das ICM3 schon 3k Km verbaut. Als ich dann das nächste mal beim Schrotti war sind AMP1, die 3 zusätzlichen Ls und die 4 Hochtöner mitgekommen. Die Lichtwellenleiter (LWL) hatte ich der Stecker wegen einfach abgeschnitten. Mit der festen Überzeugung da gehen auch Kupferkabel. Grober Fehler Also erstmal Meterware LWL bei Conrad 1m/1€ gekauft. Naja war zu verkraften und ich musste die LWL beim Verwerter nicht rausschneiden. Alles montiert und es hat funktioniert, bis auf den mittleren Ls im Armaturenbrett. Grund war ein Defekt des AMP. Also einen anderen geordert und Musik ab. Nach einem halben Jahr dachte ich naja Navi kannst auch komplett nachrüsten. Der Verwerter hatte mittlerweile noch einen anderen Saab mit guter Ausstattung bekommen. 9-3 II Limo Diesel, Bj. 2004, Linear, Navi ohne Telefon. Ich dachte mir die Befestigungen der Teile sind anders als beim Kombi. So habe ich die Telematikeinheit, DVD- Laufwerk und Montagematerial von der Limo entnommen. Da ich auch noch das Tel. haben wollte, habe ich eine Limo Telematikeinheit mit diesem bei eBay bestellt und vom gleichen Fahrzeug (1.8i Bj 2003 oder 2004) den AMP2 und die 6x9 Ls. Zusätzlich habe ich noch MOST- BUS LWL in den passenden längen und mit den Anschlüssen geordert. Zuschneiden beim Prestige 150er update war schon nervig. Stecker hatte ich vom Schrott ja genug. Also los ging es. LWL durchs ganze Auto gezogen, da ja nicht vorbereitet war. Hutablagen- Kabelbaum vom Schrott montiert und Telematik von eBay montiert. Dann hinten die Konsole mit dem DVD- Laufwerk und AMP2 verbaut. Anschlusskabel für den I-Bus waren bei mir nicht vorbereitet. Hatte ich mir beim Verwerter zum Glück abfotografiert. Die Masse wird ab Werk unterm Fahrersitz geholt, bei mir an der Hutmutter wo auch das Rücklicht dran ist. Die 6x9 habe ich mangels Kabelstrang selbst zu AMP2 verkabelt (steht ja alles drauf). Als alles fertig war ist die Aufregung groß gewesen. Also Batterie angeklemmt, Zündung an, ICM3 an. Und siehe da nicht mehr grau und alle Punkte inklusive Bluetooth 1.0 abrufbar. Die Freude hielt nicht lange, kein GPS, TMC und auch der Bass der 6x9 Ls war bescheiden. Also Probefahrt, es tat sich nichts. Aber das Telefon ging schonmal. Ja klar die NG 9-5 Antenne hat gar kein GPS Signal, also eine Magnetantenne von eBay unter der Hutablage verstaut und es gab GPS- Empfang. Beim AMP2 habe ich auf Verdacht alles nachgelötet. Und der Bass stimmte:laugh: Blieb noch TMC- was hatte ich vergessen? Auf verdacht habe ich dann das ICM3 vom Kombi raus und das der Limo rein. Alles blieb so, aber ich wusste das ICM3 der Limo geht auch in meinem Saab. War dann noch knapp 100 Km montiert. Dann viel mir ein das es an der EHU (Radio) liegen könnte. Erneut auf den Schrott und aus beiden Saab die EHU ausgebaut. Vom Kombi habe ich den Rest des Systems auch mitgenommen. EHU vom Kombi bei mir montiert und erstmalig hatte ich TMC:hititbanana: Also das ganze System funktionierte nun. Bin so 5k Km unterwegs gewesen. Eine Sache fehlte noch zur Vollendung. Die erweiterte Sprachsteuerung. Der Kombi 2006 müsste sie haben dachte ich. Also Platine aus der Telematik vom Kombi raus und in das Limo- Gehäuse rein. Ab da war die Sprachsteuerung auch an Bord, allerdings auf Englisch. Aber Englisch ist ja eh Fliegersprache:cool: Und bis jetzt läuft alles. Klar wen ich mit dem eSID auslese habe ich Fehlermeldungen von den Steuerteilen. Das wars aber. Also Fakt ist auch bei mir waren die Steuerteile von vier Saab völlig unabhängig ohne weitere Fehler untereinander austauschbar. Jetzt habe ich drei Theorien: 1. Nur Fahrzeuge mit Alarmanlage haben den Diebstahlschutz. Meine Spender hatten alle keine Alarmanlage bzw. meiner auch nicht. 2. Wenn die Fahrzeuge eine Zeit stromlos sind wird der Diebstahlschutz nicht aktiviert- Der Memorychip vergisst die Konfiguration bzw. VIN? 3. In den Modulen ist eine zusätzliche Batterie, die für den "Diebstahlschutz" sorgt und nach 15 Jahren einfach mal leer ist. Was meint ihr dazu bzw. wie sind eure Erfahrungen???

Hallo, entschuldige die späte Antwort:vroam: Hier der Link: https://www.rendcarparts.com/saab/parts/12785474-24437139-32019566/RD32019566 Gruß Nils

Bei mir sind schon wieder Nettigkeiten dazu gekommen:biggrin: - Leder SID- Verkleidung im Hirsch Style passend zum Armaturenbrett - Bilstein B8 Stoßdämpfer mit 40mm H&R Federn. Domlager, Koppelstangen, Gummis etc. neu - Maptun Domstrebe - dabei gleich wieder großzügig Unterbodenschutz aufgetragen, dass mein Spanier auch ja Rostfrei bleibt:embarassed: - Dichtungen Servopumpe gabs auch mal neue und natürlich eine gründliche Reinigung. Ursprünglich wollte ich noch die Aero Querstabis vorn und hinten verbauen. Habe ich natürlich auch liegen. Das habe ich allerdings sein lassen als ich feststellen musste, dass für vorn der Hilfsrahmen runter muss und hinten die komplette Achse raus muss. Ansonsten lassen sich die Stabis, auch mit allen Tricks, nicht demontieren. Und ich denke das der Aufwand sich wegen 1mm mehr Durchmesser vorn bzw. 2mm hinten dann nicht rechtfertigt. Was meint ihr dazu? Werde dann ggf. alternativ PowerFlex- Buchsen für die Stabis verbauen. Ansonsten bin ich jetzt drauf und dran den originalen Turbo- Zeiger in mein Kombiinstrument zu integrieren. Ggf. kann damit das TechII dann wegfallen bzw. die Suche nach einem Instrument mit unter 130k km. Und ein überteuertes Neuteil werde ich mir nicht zu legen. Bilder gibt es wie immer im Anhang. Gruß Nils

Normalerweise kannst Du im SID, bei dir im Tacho, PDC für den Hängerbetrieb deaktivieren.

Am einfachsten ist du kaufst den Saab- Ersatz für knapp 10€ bei R&D in den Niederlanden. Um deine Frage zu beantworten, die dritte von der linken Seite kommt der von Saab am nächsten.

Der 2008 hat keinen optischen Bus mehr. Das wurde mit dem MY07 abgeschafft. Mehr kann ich dir dazu aber leider auch nicht sagen.

Hallo, habe eben mal nachgeschaut, scheint es nicht einzeln zu geben. Ist bei neuen Scheinwerfern schon montiert. Also mal bei deinem Lacker nachfragen ob er die noch hat. Gruß Nils

Bei der Lösung von Stuard Bell bleiben die originalen Funktion des ICM schon erhalten. Nur es wird halt im Display nicht angezeigt. Das ICM selbst verbleibt ja auch im Fahrzeug. Also sollte es damit keine Probleme geben. Die zweite Variante von Ihm mit AndroidAuto/ Applecarplay finde ich nochmals besser. Auch hier bleiben die tatsächlichen Funktionen erhalten. Das einsigste was mich stört ist die rebootzeit, weshalb ich auch noch nicht zugeschlagen habe ;-) Bei der anderen Lösung die in den MOST- BUS integriert wird bin ich nicht überzeugt. Weil letzten Endes ist es das gleiche was [mention=9873]Draken75[/mention] und ich mit 20 Euro nachgrüstet haben. Ok bei uns muss die Zündung an sein, aber das sollte das geringste Problem sein. Gruß Nils

vorn 16mm und hinten 20mm pro Seite. Natürlich ohne weiteres eintragbar. Meine Platten sind von Eibach. Auf dem Bild ist der Sturz negativer als normal. Also beim normalen Aero Fahrwerk kommt das Rad noch minimal weiter raus. Passt aber super und ist ganz dezent. Gruß Nils

Also ich glaube die haben da was verwechselt. Da ist gar nichts mit anlernen. Wie gesagt austauschen ist gar kein Problem, würde zur Not unterwegs auf der Autobahn gehen.

Warum nicht abschleifen und anpinseln? Ist einfacher und günstiger.

Der Pumpeneinbau selbst ist einfach. Die Rückleitung an der Sechskantschraube lösen. Klammer an der Zuleitung lösen und Schlach abziehen. ( Achtung Servoöl tritt aus) also abdichten oder etwas drunter. Die beiden seitlichen Sechskantschrauben der Pumpe lösen. Und Pumpe "vom Motor abziehen". Öl ablasen. Die beiden Klammern zwischen Gehäuse und Pumpe "runterschieben". Behälter demontiern. Achtung O-Ring nicht verlieren. Das ganze Rückwerts wieder montieren. Und das GM Servoöl einfüllen. Also echt nichts schwieriges. Gruß Nils

Hallo Einbau einer neuen Pumpe ist Lachhaft. Dauert 15min. Das Servoöl kann durchaus bräunlich sein. Und zwar, wenn der WDR an der Pumpe nicht mehr dichtet. Dann wird Motoröl über den Antriebsvierkant der Pumpe in das Servosystem und den Behälter gedrückt bzw. tritt an der Flachdichtung von der Pumpe aus. War bei mir so. Es kann auch noch die Doppeldichtung an der Rückleitung sein. Oder der O-Ring von der Pumpe zum Behälter ist hinüber. Die Hydraulikleitung am Behälter ist richtig drauf?

Nein das 9-5er passt nicht, da die Verzahnung anders ist.

Und wieder was im Buchhalter- Saab verändert:biggrin: - Fensterheber mit Einklemmschutz vorn nachgerüstet - Einstiegsleuchten vorn nachgerüstet - Knopf für die Kofferklappe in der Tür nachgerüstet - elektrisch klappbare Spiegel mit neu lackierten Füßen nachgerüstet - Fensterheberschaltereinfassungen vom Facelift - Türlautsprecherbereich mit Alubutyl versehen - Türverkleidungen vorn mit Dämmmaterial versehen Das Problem mit dem GPS und AMP2 habe ich mittlerweile auch in den Griff bekommen:rolleyes: AMP2 habe ich nachgelötet umd jetzt passt der Klang. Es folgen weitere Nettigkeiten.

Also an AMP1 war ich noch nicht dran. Aber an AMP2. Hatte ja das 300W System mit gebrauchten Teilen nachgerüstet. Der Ton aus den Subs war aber viel zu schwach im Verhältnis. Also AMP2 zerlegt, gereinigt und alle Lötstellen nachgelötet. Letzten Endes funktioniert das Soundsystem so wie es soll. AMP1 habe ich noch 2 defekte vom Schrott. Leider durch die Positionierung oft Feucht/Nass was zu defekten führt. Mit Glück tatsächlich nur Schmutz oder eine kalte Lötstelle. Werde demnächst auch mal einen AMP1 behandeln, mal schauen was raus kommt. Ein Versuch ist es wert, leider echt teuer die Dinger.

Thomas hat recht. Die Impedanz der Ls hast beachtet? Gruß Nils

Also ich hatte die noch nicht ab. Das die beim Vorbesitzer unten waren glaube ich auch nicht. Vielleicht war Montag als das Armaturenbrett eingesetzt wurde:biggrin: Zumal alle vier ist halt merkwürdig.

Hallo in die Runde, habe heute eine Sicherung im Armaturenbrett tauschen dürfen. So weit so gut. Dabei ist mir aufgefallen das an den seitlichen Anschraubflächen des Armaturenbrettes Risse sind:eek: Also gleich auf die andere Seite, Blende ab und nachgeschaut, ebenfalls eingerissen. An sich nicht schlimm, werde das Ganze demnächst mal verstärken. Ist das jemanden von euch auch bereits aufgefallen? - oder ist meiner da ein Unikat?

Die Haifischflosse auf der Kofferklappe ist für Telefon und GPS, wenn die entsprechenden Systeme verbaut sind.