fromsweden

Über die Produkte von BT Changer für Saab-Fahrzeuge ist hier in den vergangenen Monaten schon einiges geschrieben worden. Gut ist, dass es sich bei den ungarischen Anbietern um eine findige Truppe mit guter Interaktion zu handeln scheint. Die Thematik ist komplex, zumindest, wenn neben einer einfachen Bluetooth-Anbindung an das (serienmäßige) Radio auch Telefon-Freisprecheinrichtungen (HF) auf der Wunschliste der Kunden stehen. Die technischen Voraussetzungen bei der Gruppe der in Frage kommenden Saab-Fahrzeuge sind vielfältig. Bei mir haben sich nun durch Lektüre dieses Threads und der intensiven Lektüre der Webseite von BT Changer einige Informationslücken füllen können. Zumindest bezüglich meines 9-3 OG MY 2000. Ausgangspunkt: So wie Jan in seinem 9-5, beabsichtige ich das BT-Modul mit dem zugehörigen Kabelbaum für Hands-free/ Freisprecheinrichtung in meinen 9-3 MY 2000 einzubauen. Allerdings vorzugsweise mit einem Kabelbaum, der für Plug & Play konfektioniert ist. Gemäß BT Changer ist dies wohl relativ einfach möglich, wenn schon fabrikseitig im Fahrzeug eine Telefonvorbereitung (inklusive Mikrofon!) verbaut wurde. Um das zu überprüfen - ohne das Fahrzeug zerlegen zu müssen -, schreiben die Anbieter aus Ungarn auf Ihrer Webseite https://bt-changer.com/what-is-required-for-bt-changer-handsfree-hf-mode/ "Factory Saab microphone Check if your car has a factory-installed microphone. The easiest way to verify this is by checking your VIN on mysaab.info. " Nach Eingabe meiner VIN erhielt ich neben vielen anderen Informationen zur Ausstattung meines Wagens die Information: Das bedeutet, ein Mikrofon inklusive Verkabelung ist bei meinem Wagen verbaut. Wenn kein Mikrofon verbaut ist, heißt die Information übrigens: Welches Produkt von BT Changer ist nun das richtige für meinen Wagen? In meinem Fall gibt es für den 9-3 OG nämlich noch modelljahrbedingte Unterschiede beim Anschluss-Stecker "telephone connector", der im Beifahrerfußraum (links hinter der Kunststoffabdeckung) platziert ist. Den Stecker gab es beim 9-3 OG zunächst in einer 10-poligen Form, später in 18-poliger Ausführung. Laut BT Changer soll bei meinem MY 2000 noch der 10-polige Stecker verbaut sein. Nun - sicher ist sicher -, gestern hat ein Bekannter von mir mal die Verkleidung im Beifahrerfussraum meines Wagens geöffnet und nachgeschaut: Es ist der 10-polige Telephone Connector verbaut. Gut so. Nicht gut ist, dass aktuell und auf den ersten Blick für Plug & Play nur der HF Hands-free Kabelbaum für den 18-poligen Stecker angeboten wird. Also für die späteren Modelljahre des 9-3 OG. Die frühe Version wird nur mit anzulötenden Kabeln dargestellt. Erst beim genauen Nachlesen (Untermenü) wird per Nebensatz deutlich, dass auf Wunsch auch die Version mit dem Gegenstück für den 10-poligen Stecker geliefert werden kann. Um jetzt sicher zu gehen, das richtige Produkt (das richtige Kabel mit dem richtigen Stecker) zu bestellen, habe ich aktuell per E-Mail Kontakt mit BT Changer aufgenommen. Werde über die Antwort berichten. Noch etwas: Man muss sich Zeit nehmen und die Angebote von BT-Changer genau studieren. Mir wurde zunächst nicht klar, was bei meinem Fahrzeug möglich ist und wie es umgesetzt werden kann. Irritiert haben mich auf der BT Webseite die zahlreichen Kabelbäume mit freien anzulötenden Kabeln. Diese Produkte konnte ich bisher nicht alle zweifelsfrei zuordnen. Obwohl ich eine funktionierende Plug & Play Lösung immer bevorzuge, ist mir auch vorm Löten nicht bang. Aber die Angebote auf der BT Webseite müssten da transparenter sein. Auf jeden Fall habe ich aber den Eindruck, dass sich die Ungarn sehr viel Mühe geben, den Anforderungen gerecht zu werden. Wie geschrieben, jetzt warte ich erst mal gespannt auf deren E-Mail Antwort. Klaus

Hallo Erik, bitte berichte - wenn es so weit ist - von der Reparatur mit dem INA-Lager. Gruss Klaus

Ich grabe noch mal den im vorherigen Post erwähnten AutoBild-Artikel aus: War bei der Classic-Edition des Cabrios der Bodykit des Aero optional auch für die 150 PS-Variante erhältlich? Lt. Artikel nicht. Aber es gibt 150 PS Cabrios der letzten Proktionswochen mit eben diesem Kit. Wer weiss mehr? Gruss Klaus

Guten Morgen, ein kleiner Nachtrag zu "meiner" Airbag-Kontroll-Leuchte im 9-3 5D MY2001: Ich hatte zunächst einmal die Airbag-Fehlermeldungen dank mittlerweile erworbenem Tech 2 immer wieder "erfolgreich" gelöscht, doch nach einigen Tagen war die Airbag-Leuchte wieder an. Die jeweils ausgelesenen Fehlermeldungen (bis zu acht) bezogen sich sowohl auf Fahrerairbag, Seitenairbag Fahrerseite und Steuergerät, als auch schon mal zusätzlich auf die entsprechenden Punkte der Beifahrerseite. Alles nicht konkret zielführend. Da es immer eine gewisse Zeit gedauert hat, bis die Leuchte wieder an ging, war mein Hauptverdacht der berüchtigte Wackelkontakt der Steckerverbindung unter dem Fahrersitz. Also die Steckerverbindung geöffnet, Kabel soweit wie möglich optisch geprüft, dann Kontaktpray, trocknen lassen und Zusammenbau. Leider ohne dauerhaften Erfolg. Die o.g. Fehlermeldungen tauchten bald wieder auf. Anfangs scheute ich mich irgendwie, an das Airbag-Steuergerät ran zu gehen, da dies zwar in den Fehlermeldungen immer mit auftauchte, lt. Saab Werkstatthandbuch jedoch meist nicht fehlerhaft sein soll. Bevor ich nun als nächstes an die Kontakteinheit der Lenksäule herangegangen wäre, habe ich das Steuergerät dann doch erst mal (mit einem Gebrauchtteil aus gleichem MY) getauscht. Erschien mir als der geringere Aufwand. Ergebnis: Seit Wochen ist nun "Ruhe in der Kiste". Gruss Klaus

Danke Thomas! Gruss Klaus

Guten Morgen, eine Frage: Sind die Kunststoff-Schwellerverkleidungen vom 3-Türer Coupé und die von der 5-Türer Limousine identisch? Jeweils die 2001er SE Version. Danke & Gruß

sorry, haben sich ungeplante Anhänge reingeschmuggelt

Vielleicht hilft dieser Teilaspekt: In Zusammenhang mit dem Lösen der Steckverbinder unter den Vordersitzen steht im WIS unter Karosserie/Airbag/Fehlersuche (Symbol: Rotkreuzkoffer)/Vor Beginn der Fehlersuche/ in der Anmerkung: "... der Fehler verschwindet erst, wenn der Steckverbinder wieder zusammengesetzt und der Fehler gelöscht wird bzw. 50 Zündzyklen vergangen sind."

Danke für die schnelle Reaktion.

...Entschuldigung ... ich bin mit der "Mechanik" des Zitierens und Antwortens noch nicht vertraut ... Hatte gar nicht registriert, dass ich eine Eingabe gemacht habe. muss wohl noch üben Der Grund meines Interesses für das Thema ist die Aussage von Ofi, dass er mit einem Delphi Scanner die Airbag-Warnleuchte hat löschen können. Ist das erste Mal, dass ich hier gelesen habe, dass ein anderes Diagnosegerät neben Tech2 das kann. Meine Frage ist: War das ein Original Delphi oder ein China Imitat?