ssason

Hallo zusammen, Onkel_Kopp war so nett und hat die Kaufberatung für den 9-5 überarbeitet. Gruß Tobi

Weder noch.

Is nich weit...10min Fußweg ; -) Und unterwegs kommt man an netten Stellen vorbei... http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/27/6c92255ff6c1a2fb71c5d09c9ad83e5f.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/27/abf5642732aa1a8fb7b55cdad506dede.jpg

Och.. da kann ich ja mal eben rüber laufen... :-)

Ja, seit 1984 waren die 4 Ventiler Deckel schwarz. Ich glaube zum Faclift des 9-5 MY02 hat man sich das dann gespart. Spätestens aber MY03

Ich hab letztes Jahr in den Tank eines 99 turbo geguckt. Der Tank war seit ca 1990 zu etwa 1/3 gefüllt. Kein Rost, nur zerbröselter Gummipömpel.

Auch wenn es langsam etwas vom ursprünglichen Anliegen abkommt, aber das Alter des Sprit im Tank ist bei meinen Fahrzeugen völlig egal. Wichtig ist das was in der Schwimmerkammer ist. Mit beim abstellen geleerter Schwimmkammer springen die Vergaser Fahrzeuge auf den Punkt an. Egal ob E10 oder E5.

Hab ich gefühlt schon 1000mal geschrieben, ich kann zwischen E10 und E5 in den Vergaser Fahrzeugen keinen Unterschied erkennen. Der 99 springt nach ein paar Wochen standzeit mit E5 genauso schlecht an wie mit E10. Ténéré, Bandit und 96 bekommen auch alle E5, bei allen das gleiche. Standzeit >2 Wochen springen die scheiße an. Konnte in den letzten Jahren diesbezüglich keinerlei Zusammenhang mit dem Sprit erkennen.

Werden etwa 7.000km in drei Wochen...

Das nächste (Fernziel) ist erst mal: 71° 10' 16" mit 3AJ

so sieht es bei meinem 2.0 auch aus, 60-65 geht der 4. rein. Wenn ich wirklich flott beschleunigen muss sperre ich den Automaten eh im 2. Gang.

Echt?? Zeigt mal...ich kenn keinen einzigen...

Wobei sich da auch das Layout von Tank- und Temperaturanzeige zu 81/82 unterscheiden.

Falls du einen 81er oder 82er B202 findest. ... [emoji12]

Ich hab keine Blumen, nur nen Kaktus. Und mein Beitrag ist doch recht klar, schraub halt beide auseinander...

alternativ noch ein Blick in den Motor?!?!? Soll ja schon mal einer gemacht haben...vielleicht auch zwei...

Jup, so hatte ich das mit meinem Verteiler vom 2 Takter gemacht. Abgegeben und ein paar Tage später war er fertig.

und meiner Erfahrung nach die der Gradschnauzer auch nicht. Mit dem Dreck war dann auch die Beschichtung weg.

Ist der 2 Takter denn jetzt wieder in die Gänge gekommen?

Haben wir im Winter 13/14 mit einem 8Vi gemacht. Ohne gut gefülltes Teilelager und/oder Schlachtauto (am besten selbes MY) würde ich das nicht machen. Und bei einem 8V turbo schon mal sowieso nicht. ..

Bin letztens von SE auf Panda gewechselt.... schon erstaunlich was SE so alles NICHT gefunden hat.. :-/

Also der Saab 2 Takter läuft definitiv auch "falsch" rum... :-/

Jup, fahr ich auch.

Die AB hat vorallem eine 21er schlüsselweite. .. und keine 25...

Jup, kann ich bestätigen. Mit Bosch läuft der wie nen Sack Nüsse...