aerobic

PN ist raus, ich hoffe, ich habe es richtig gemacht, hab einfach eine Nachricht auf dein Profil getippt

hmmmm, da müssten sie aber schon arg transparent oder ich extrem blind sein. Ich werde die Heckstoßstange nochmals abbauen. Wenns ist, bau ich die Winkel oder U Profile nach.

....auch nicht, nix getauscht, nix umgebaut, nix demontiert und bei Montage vergessen......

Oh, das wird immer interessanter. Mein Aero wurde definitv ohne AHK bestellt und auch so ausgeliefert, er hatte bis jetzt keine - aber auch keine Platten - nichts dergleichen, weshalb ich echt stutzig bin. Ich hatte mal gehört dass der einzige Unterschied bei Montage der Brink sein soll, dass die unteren Bolzen ebenso verschraubt werden müssen, da ab Werk nur die oberen beiden mit Muttern versehen sind. Die Anhängelast wird doch nicht von der Traverse sondern vor allem ohnehin mit den vier Schrauben am Fahrzeugboden aufgefangen, also mittig am Auto?

sooo, ich hab die alte Manschette einfach durch das Loch der Abdeckung gefädelt, indem ich sie nach unten drückte und ausklipste, dann ohne Clip am Handbremshebel (keiner meiner Griffe hat einen Clip ??) gezogen und ab war die Manschette. Die neue stellt sich etwas quer beim einclipsen, da das Leder aufträgt, ich mache darum morgen bei Tageslicht weiter.

---ääääh längere Stoßstangen meinte ich

Ja, es sind die Winkel, sie sind nicht montiert, da nicht vorhanden und die Stoßstange passt, da ja Serie. Mit den Winkeln wird ja aufgedoppelt , wie gleicht man den Längenzuwachs aus, wenn der Serienstand ohne AHK genau passt, oder gab es "kürzere Stossstangen für Modelle mit AHK??

Danke für die Infos, dann mal ran ans Werk, die Automatikkulisse hatte ich letzte Woche schon demontiert, hier waren Beleuchtung und Rollo defekt. Wo bedinden sich die Clips, fest am Hebel? .....dann hab ich hier einen defekten bekommen, da meine Lederhülle mit Kunstoffeinsatz keinen Clip hat

......die AHK ist ja völlig unabhängig von den Winkeln , darum hatte ich erst hier von diesen gelesen. Ich denke, dass ich eher umgekehrt mit den montierten Winkeln Probleme bekomme, weil der Crashkörper ja um 5mm nach hinten rückt und somit auch die ganze Stoßstange am Radausschnitt nicht mehr passt. Ausserdem passen dann die Löcher am koferraumboden auch nicht her, weil sich die Kupplung um 5 mm nach hinten verschiebt und man die Schrauben nicht mehr durchstecken kann.

Hallo, ich möchte den Griff des Handbremshebels wechseln, bzw tauschen von Kunstleder in Leder. Ich muss dazu die obere Verkleidung der Konsole ausbauen. Was muss alles abgebaut werden, bleibt das Zündschloß drin und wie wird der Gummi um das Schloß abgenommen?? Danke und liebe Grüße in die Runde Robert

Danke, gerne für mich stellen sich nun immer noch die Fragen Wo bekomme ich die Winkel her? Eine Blinkeranzapfung ist nicht möglich, da hierzu kein Kabel vorgesehen sind, also fällt diese weg? Wozu dient das vakante Kabel, wo führt es normalerweise hin und ist es notwenidig für den Betrieb?

ebenso [mention=438]phil23[/mention] : Ich hab den Fensterrahmen ausgeclipst, den Stecker abgesteckt und die beden Arretierungsklammern auf der Schalterrückseite angedrückt. Ein Aushebeln von vorne finde ich unsanft, die Verkleidung wird es Dir auch danken, wenn Du keine unschönen Scharten in den Kunststoff drückst. lG

Update: Schalter ausgebaut und zerlegt, Kontakte waren zwar "sauber, dennoch leicht mit Papier und Spiritus abgezogen, Pins nachgelötet ( einer sah nach kalter Lötstelle aus ) 0,10 er Gummischeibe beigelegt um die Kontakte "näher zu bringen" , angesteckt, Zündung an und gefreut Ich werde jetzt noch den Spiegel abbauen und schauen, warum er nicht mehr anklappt. Wäre schön, wenn das auch reparierbar wäre, ohne einen Ersatz lkaufen zu müssen. Btw. habe ich ausserdem gesehen, dass ich automatisch abblendende Spiegelgläser hatte, Nach Ausstattungsliste. Allerdings wurde beim Glas -Nachkauf gespart Danke für die Tipps bisher, LG

Ok Danke für die Info, Kann man die /das Tech 2 auch selbst bedienen , gibt es alles relevante dazu im Netz und welche Kosten sind für eine nötige Grundaussstattung nötig? Ich frage deshalb so "dumm" weil ich mich nur mit mechanischen Dingen auskenne, Elektronik/hardware geht auch noch, aber alles was software betrifft ist mir ziemlich "fremd" LG

hier übrigens meine Kupplung "vorher und nachhher"

Guten Vormittag, da bin ich wieder und bedanke mich für die Antworten Ich bin etwas durcheinander, weil ich mich gestern noch durchs forum gelesen habe und eine Brink Hängerkupplung besitze - aber keine Winkel dazu, welche links und rechts am Crashelement montiert werden. Hoffe, ich kann diese nachbestellen, nur wo?? Zum Kabelsatz siehe Foto unten: Es sieht nun nach Plug and play aus, ohne Schalter in der Kupplungsdose, da im Relaiskasten abgeschaltet wird, ebenso die Blinker - es muss also nichts gekappt werden?? Der Sicherungshalter ist sogar von Saab selbst, was mich irritiert. also nichts mit vorne an der A-Säule anschliessen. Das ZWEIADRIGE, lose gekappte Kabel ist rot/blau und schwarz. Ich denke, wenn ich es in plug and play anschliesse habe ich noch das Problem mit der partronic, welche ich dann eben bei jedem Rückwärtsfahren abschalten muss, was aber ekin Problem darstellen würde, wenngleich meine andrern Autos das immer automatisch machten. Ich habe mich bei Jäger durchgesucht, auch angerufen, aber wir sind eben nicht auf einen Punkt gekommen, weshalb ich hier im Forum schreibe.

....schon korrigiert, Danke !!

.....Hallo zurück. Ich weiß die genaue Modellbezeichnung, dass es sich um eine "Chrombrille" handelt. Wo hatte ich vom 9-5 II geschrieben? habe ich schon Alzheimer? Ich finde nix in meinem Text

.....ja ich bin das Schrauben gewöhnt und hatte schon Angst es wäre nichts zu tun

....wie oben geschrieben geht es um die Spiegelverstellung des linken, (wobei dies ein separates Problem darstellt ) und um die Spiegelglasverstellung BEIDER Spiegel.

Ach ja, danke noch und liebe Grüße Robert

Hallo, ich wieder mit meinem nächsten Problem, der Anhängerkupplung: Ich habe eien günstige, leider auch total marode Hängerkupplung von einem online Händler erworben: Der jahre nicht abgenommene Kugelkopf war nicht arretiert aber derart mit dem Rest verrostet, dass er sich nicht mehr lösen lies, auch der Hebel war fest. Ich befürchte, der Vorbesitzer fuhr mit diese Zeitbombe herum. Alles in alle ein rostiger Klumpen, welcher rein optisch recht gut zum Unterboden des Aero passt , mich aber technisch und funktionell nicht überzeugt. Nach zwei tagen entrosten, schleifen, nacharbeiten, etc...ist die Kupplung wieder echt ansehnlich, rastet gut ein, lässt sich abschliessen und fand darum auch den Weg ans Auto. Nun steh ich aber vor dem Problem Elektrosatz: Ich habe einen Satz von Jäger, mit Original- Sicherungshalter von Saab. es gibt zwei Rundstecker, welche sich selbst erklären, da einfach zwischengesteckt zwischen Stecker im Koferraum rechts und Kabelbaum zur Anhängerdose. Masse ist auch klar. Nun bleibt aber noch ein zweiadriges Kabel, welches professionell ausgeb... äh gekürzt wurde und angeblich laut Diagramm eine Länge von 6000 mm hatte. Farben sind blau/rot und schwarz . Kann es sein , dass dieses Kabel zu einer Kontrolleuchte führen sollte und wenn ja, wo muss ich mit dem Kabel hin? Da eine Anleitung von Jäger leider nur für das Vorgängermodell des 9-5 exisitert frage ich mich ausserdem noch, ob fahrzeugseitig irgendwelche Leitungen durchtrennt werden müssen? Rein vom kabelbaum her ist es eien Plug and play Version, aber es gibt differierende Ergebnisse im Netz und keine passt zu meinem Kabelsatz.

Hallo, Ich hab an meinem 9-5 die Fehlermeldung der LWR, die Scheinwerfer fahren aber am anfang ganz normal hoch. Kabel zum Sensor vorne ist gut, Sensor ist getauscht, Hebelwerk ebenso. Kann es sein, dass der Fehler hinterlegt bleibt und man ihn löschen muss? Danke, LG Robert

--oh, nö, habe ich noch nicht, dann müßte doch Schalter ausbauen und revidieren auch schon was bringen. Werde ich machen ;)

Hallo, hier mein erstes Problem: Die Spiegelglasverstellung meines 9-5 funktionierte unmittelbar nach Kauf beidseitig. Nach 200 Kilometern Überführung in zwei Etappen ist diese nun tot. Nachdem der rechte Aussenspiegel auch noch wirre "Aerobic"-Aktionen bei jedem Start durchführte (meißt stand er dann nach vorne "ab") habe ich diesen Spiegel getauscht, er lässt sich zumindest wieder anklappen. Aber nur der rechte. Bleiben als Fehler: Linker Spiegel komplett tot, rechter Spiegel nur der Verstellmechanismus des Glases incl. Absenkung mittels kleinem Knopf. Weiß Jemand Rat, Schalter korrodiert oder verbrannt? Danke, LG Robert