danilo678

Ich ging davon aus, dass man für solche speziellen Sachen, wie bei VAG oder BMW/MINI, die extra Software bzw Programm braucht. Nach meinen kurzen Recherchen kostet selbst nen Klon vom Tech 2 min. 200€.. pro Karte bzw Marke entsprechend mehr. Das ist es mur für ein, zwei Fahrzeuge einfavh nicht wert. Mein Dad und ich haben 4 Angemeldete Autos.. 2 davon laufen. Und Motor überholen mache ich nur mit meinem KFZ Meister, der ist derzeit gesundheitlich ziemlich angeschlagen.. deshalb zieht sich alles derzeit in die Länge.. Aber aelbst wenn auf Gas etwas nicht vernünftig ist, muss es ja im Benzin Betrieb weg sein.. Also läuft es darauf hinaus, sass ich den Ventieldeckel uns Kopf abnehmen muss und entsprechend weiterschaue. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Ein Tech 2 habe ich ,wie gesagt, leider nicht. Mit nem normalem Delphi/Autocom kann man die Werte bestimmt net auslesen, nehme ich an? Müsste ich morgen nochmal hin bez. der Farbe. Jedenfalls lief er auf Gas genauso, wie auf Benzin. Bedingt durch des Gas nur leiser und ohne Pops am Auspuff ( finde ich sowieso besser) Jedenfalls hat er die Stage 1 von Dion HPT aus den Niederlanden drauf. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Welche meinst du genau? Mein Diagnose Laptop ist derzeit auch bei nem Freund. Als ich ihn gestern gestartet hab, war aufjedenfall im Kalten Zustand relativ lautes klackern zu hören, war vorher nicht. Mein KFZ Meister vermutet Nockenwelle. Aber daran kanns ja eigentlich auch nicht liegen, selbst wenn die bissel eingelaufen ist.. Und die Gasinjektoren sind Kshin, hat auch vor knapp 2000 km erst nen Service bekommen. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Mein Gas Meister meinte, Injektoren habe er in 25 Jahren noch nie wechseln müssen [emoji1745]. Habe getade auch Probleme mit meinem Allroad, da war des Thema. Bei Gas gehe ich selber net bei. Hab weder Tech 2 noch Gas Diagnosesoftware, nur Delphi und VCDS ( hilft bei Saab eh nicht). Gas ist aber derzeit auch komolett alle, war damals getade auf dem Weg zur Tanke und ich möchte mit dem Wagen derzeit keine 25 km zur nächsten Gastankstelle und zurück fahren. Zumal er ja derzeit nur auf Benzin läuft und die Probleme gleich sind. Allerdings weiß ich nicht, ob er selber leistung wegnimmt, wenn Benzin fast alle ist. ( Schwimmer spinnt und zeigt seit 100 km Reserve an) Fährt sich derzeit wie ein Sauger Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

VSI 2, wurde um 2020 rum verbaut. Düsen müsste ich später in der Halle schauen. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Hab zum Testen auch nochmal die alte DI verbaut, auch keine Veränderung. Steht hetzt leider auch achon fast 3 Monats... kommt immer was dazwischen. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Ich hab 1000 Km vorher schonmal die Kerzen getauscht, Elektrodenabstand auf 0,8 gebogen (auch NGK Platin) Waren komplett blank, quasi als wenn ich sie garnicht gezündet hätten. Hatte den Verdacht, dass es am Elektrodenabstand liegen könnte, deshalb zum testen neue mit 1mm verbaut. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Als es passiert ist, war es auf Gas. Bin danach aber abwechselnd auf beiden Kraftstoffen gefahren, ohne Unterschied.. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Fehlercode: P1393 Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Mahlzeit zusammen, ich habe folgendes Problem: Kein Ladedruck, zu heiße Verbrennung aif Zylinder 3. 2001er Aero mit Software auf 270 Ps und Gas. 300.Tsd km, Motor ca 200.000 Ich bin einen Tag ohne Vorwarnung liehen geblieben auf der Ab. Nach 2 Std kan ADAC, da lief er wieder und mir wurde gesagt, ich soll weiterfahren.Beim Auslesen war Fehlzündung Zylinder 3, habe am Abend vorher neue Platin Kerzen verbaut. Laut ADAC wäre die Zündkassette im Arsch, weik ich diese auf den Kopf gelegt hätte und dadurch die Flüssigkeit indrinn runter läuft. Ging ganze 10 km gut, dann ging der Motor ohne Vorwarnung aus.ADAC meinte daraufhin, auf nen Abschlepper müsse ich bestimmt 4 Std warten. Also halbe Stunde gewartet und dann langsam die letzten 5 km heim grfahren. Aufm Hif rauf ist er wieder ausgegangen. Er bekommt keinen Ladedruck, Nadel geht nicht in den gelben Bereich. Mit Endoskop war zu sehen, dass Zylinder 3 viel zu heiß verbrennt. Bis jetzt neu gekommen: Platin Kerzen, Zündkassette, Apc Ventil, Kurbelwellensensor. Bevor ich jetzt den Kopf abnehme, hab ich vielleicht irgendwas übersehen? Gruß Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

N´abend liebe Mitstreiter, Ich suche jemand aus der Nähe von Liebenau (31618), welcher sich mit LPG auskennt und ein Auslesegerät bzw Lizenz für Landirenzo Anlagen hat. Ich werde mir dort nächsten Samstag, 26.07 ein Fremdfabrikat anschauen und mein LPG Experte ist leider kurzfristig ins Krankenhaus gekommen. Ist hier zufällig jemand entpsrechendes? Würde sich um einen A6 Allroad, 2.7T , EZ 2004 handeln. Gruß Danilo

N´abend liebe Mitstreiter, Ich suche jemand aus der Nähe von Liebenau (31618), welcher sich mit LPG auskennt und ein Auslesegerät bzw Lizenz für Landirenzo Anlagen hat. Ich werde mir dort nächsten Samstag, 26.07 ein Fremdfabrikat anschauen und mein LPG Experte ist leider kurzfristig ins Krankenhaus gekommen. Ist hier zufällig jemand entpsrechendes? Würde sich um einen A6 Allroad, 2.7T , EZ 2004 handeln. Gruß Danilo PS: Wenn im Stammtisch unerwünscht, bitte entfernen.

Eine Bekannte schlachtet ihren 2.0 Hirsch Automat. Kann ich zum testen einfach ihren Tacho in meinen gemachten Aero mit Schalter einbauen oder gibts da schwierigkeiten?

Ich gehe mal davon aus, dass die defekt sind.Habe die Platine selber net auseinander genommen, nur die Plastikabdekung und des Plasteglas. Sobald ivh die Zündung anmache, geht die Temperaturnadel auf die Mitte und nach 5 Minuten steht sie quasi auf 3/4 der Anzeige. (Ist erst, seitdem ich letztes mal die Tachobirnen getauscht habe) Thermostat, Kühlflüssigkeit und Sensor hab ich schon getauscht. Ähnliches Problem hab ich auch mit der Tankanzeige. Fahre auf LPG und der wandert beim fahren mit dem Benzintank runter, als wenn ich auf Benzin fahren würde. (geht bei 0Km Restweichte auvh tatsächlich aus). Sobald der Motor dann neugestartet wird, ist der Tank wieder normal.

Mahlzeit zusammen, weiß jemand, ob man den Motor für die Anzeige der Temperatur und des Tachostandes im Cockpit noch einzeln bekommt oder muss man die ganze Tachoeinheit tauschen?

Geht nur darum, dass ich meine Zusatzscheinwerfer so verkabeln möchte, dass sie bei eingeschaltetem Extra Schalter zusammen mit dem Fernlicht angehen, wenn der Lenkstockschalter betätigt wird, Wollte daher einfach des Plus Signal von dem Kabel für des Fernlicht abgreifen

Ach Mist, MY 01 (Klarglas H7) und Fahrerseite.

Mahlzeit zusammen, weiß zufällig jemand, welches Kabel welche Funktion am Stecker für Fernlicht ( der am Scheinwerfer) ist? Bzw welches der Kabel das Plus fürs Fernlicht ist, welches vom Lenkstockschalter kommt. MfG

Naja, ich hab 2 andere Sids getestet, ohne Änderung ( nur bei den getauschten die Meldung, dass die Alarmanlage kalibriert oder neu eingestellt werden muss) Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Sooo, gestern hat er ein neues Radio bekommen und siehe da, aufeinmal funktioniert die Hupe wieder[emoji848]. Es ist mir neu, dass die Verbunden sind (nur die Lenkradtasten) Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-aero-hirsch-performance-2005/2702139117-216-291 Moin zusammen, hat sich schonmal jemand diesen 9-5 in Neustadt angeschaut oder kennt des Fahrzeug anderweitig?

Des wäre mir neu, wie soll des gehen? Mitm Tech 2 ? Oder ohne, wie bei der Klima? Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Außer dem Schleifring ( ist während der Fahrt kaputt gegangen) ist wieder alles beim alten Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

War mir dabei net ganz sicher, hatte noch ein altes Lenkrad plus Airbag liegen und eine Bekannte schlachtet grade ihre beiden 9 5. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Genau. Müsste icg morgen Testen, bin jetzt schon aus der Halle raus.. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk