JanJan

Was Gasparatos gemacht hat weiss ich nicht. Was gibt es denn für Klassen in der Youngtimer Szene? Und lassen sich die Klassen auf moderne/zeitgemässe Autos übertragen? Höre nur hier mal Gruppe A...dann Gruppe N usw.

@ matti warum sollen mit original Krümme nicht mehr als 250ps drin sein? Gasparatos fährt im 16V und über 300PS mit original Krümmer, Die Opel Turbo Jungs haben mit über 400PS keine Fächerkrümmer drin (auch 2 Liter) und der exvitermini skyline (ok, der vergleich hinkt gewaltig :) mit 1000kw hat auch keinen fächerkrümmer. Meines Erachtens ist der Fächer möglich aber nicht nötig, und wen interesseirt bei 1/4 milen rennen schon das Ansprechverhalten :?: Kommt halt drauf an was man haben möchte. Mir wäre ein Fächer max. 350€ wert. Gruß jan

Hallo, ich glaube nun nicht, daß man einen Fächerkrümmer dran baut, und schon 100PS mehr hat. Nur der Fächerkrümmer bringt IMHO ein deutlich besseres Ansprechverhalten was sich im schnelleren LAdedruckaufbaue niederschlägt, und ca 10 mehr Endleistung. Viel mehr Leistung wird man so nicht bekommen, da der Rest der Leistungsformel unagetastet bleibt (Hubraum x Drehzahl x Füllung ...). Aber wem das bis hier noch nicht reicht, kann wissen, daß der Krümmer auch gut über 400PS mit macht, und wer will da nicht hin :P Quintessenz: Wer einfach einen schönen Krümmer, oder über 300PS hinaus will, ist mit solch einem Krümmer gut beraten. Wer nur mit 190PS glücklich ist, sollte sich das Geld sparen. @ anzi: Will ja wirklich nix gegen deine kleinen und schönen Rennflundern sagen, aber standfest sind die schon original nicht, und das wird mit mehr Ladedruck auch nicht viel besser :lol: Genauso gehen aber die Meinungen der Delta Integrales auseinander, wo die eine Hälfte immer Motorschäden hat, und die andere Seite seit Jahren mit 300PS rumfährt......natürlich ohne schäden :D

schonmal was von stoßaufladung gehört :D :itchy: Die jetzige Abgasführung ist basolut null durchdacht, ein Fächerkrümmer sorgt durch stoßaufladung für einen besseren wirkungsgraad und ein besseres Ansprechverhalten. Dazu gibt es evrdammt viele Theorien und auch verdammt viele Meinungen, wäre etwas müssig das hier aus zu breiten.

Hi matti, sag mir bescheid, wenn du da was erreicht hast. @ alle: Wären denn einige an eine mini-Sammelbestellung für Fächerkrümer am T16 interessiert? Vielleicht bekommen wir ja einen guten Preis, wenn wir schon 3 Leute sind.

Hi Matti, du meinst doch den 1. Zylinder,oder? Ich habe ne Adresse, von einem etwas komischen Menschen, der sowas richtig gut kann. Ein Fächerkrümmer soll bei dem aber mit Berechnung etc um die 9000dm kosten, also weitere Vorschläge sind willkommen :lol:

Nein Matti, das 3" passt leider nicht mit batterie vorne rein. Es sei denn, du nimmst den batterie halter weg, und setzt da in das Loch eine Mini Batterie rein. Das reicht dann für den Sommer locker aus, würd das auch so ein einem Sommer Auto machen. Aber da ich auch im Winter fahren will, ist das nicht so dolle, wenn man im Schneesturm stehen bleibt. Wieso meinst du, daß ddas Flammrohr auch mit Batterie passt? Ist doch alles viel zu hoch.

Und wie hört es sich an, hast du auch ein geringeres schalt-boost-lag bemerkt? kannst du mir eine Hörprobe schicken, ich könnte sowas mal bei mir machen. :lol:

Ich habe aber auch eine FEststellung bei meinem 900 gemacht. ER braucht ca 40Liter, um sich an den neuen Sprit zu gewöhnen!! :shock: Wenn ich nen Tank mit Normal Benzin gefahren bin (Langstrecke mit 120km/h), und dann Super + reinschütte(im Tank waren noch ca 5 Liter Normal), klingelt er die ersten 400km ohne Ende, was dann plötzlich besser wird und verschwindet. Umgekehrt ists fast genauso. Tank mit Super + voll, fahre, kein Klingeln. Dank fast leer, dann kommst normal rein, und er klingelt die ersten 100km gar nicht! Sehr seltsam, kann es mir nicht erklären, da das APC doch keinen Speicher oder ähnliches drin hat. Und selbst wenn, sollte es sich schneller dran "gewöhnen".

salut, der Ford Lochkreis von alten Modellen (Escort 4 oder 5) passt z.B., daher auch die Borbet Felgen. Gasparatos bietet auch Zubehör Felgen an, ich bin mit meinen Aeros aber zufrieden und will nix anderes :)) Das Airflow finde ich allerdings am schwarzen Auto in grau etwas besser, da es den Wagen noch etwas optisch streckt. Habe ein Bild von einer Conversion , voher, nachher auf meinem PC, und da gefiel mir vorher, also unlackiert, wirklich besser. Aber kuckt selber: http://studweb.studserv.uni-stuttgart.de/studweb/users/etk/etk31061/el-hardo/bildas/900-coupe-schwarz-Aero-Airflow-1-BEFORE.jpg http://studweb.studserv.uni-stuttgart.de/studweb/users/etk/etk31061/el-hardo/bildas/900-coupe-schwarz-Aero-Airflow-4.jpg Gruß jan

Bei mir passts aber :lol:

Und warum baust du die Batterie nicht einfach nach links in den Motorraum?

In unserem Motordaten buch steht bei allen 901 Turbos: 16° V OT Super, Super + 18°V OT. Mit viel Druck macht man den 2° Vorsprung wieder wett,also wieder 16° V OT (damit fahre ich auch). Wann es bei mir klingelt kann ich im Moment schwer sagen, da mein APC spinnt. Mal gehts gut ab, mal gar nicht....alles innerhalb von 10 sekunden.....usw.

Genau, das Anti zur Schwefelsäure. Gibts in jedem auto-Zubehö Laden und kostet eignetlich auch nicht die Welt. Auf jeden Fall spart man da viel Wasser und hat ein besseres Gefühl. Mir hat Batteriesäure nämlich schon mal so eine BEfestigungsstange der Batterie weggefressen. Unglaublich! Ich bin jetzt auch vorsichtiger.

Dann kauf dir Neutralon, geht spitze, richt interessant und sieht spitze aus, wenn das so "reagiert" :)

Fährst du etwa 12-13° Vorzündung? SOOO WENIG??

Ne, Spanner drauf, stossdämpfer ab, damit die Achsen weiter runter kommen, und dann Feder (vorne mit dem Anschlag Gummi dingen) raus. Also nix besonderes. Und beim Mercedes ists schon was anderes, weil die verdammt lang werden / tierisch unter Spannung stehen. Jan

Es kommt drauf an ob du das schonmal beim Mercedes, oder nur beim Cinquecento vollbrach hast. Generell ists aber kein Problem und geht mit Spanner sehr fix, kommst zur Not und mit viel "abgebaue" aber auch ohen aus. Gruß Jan

Hallöchen, habe es noch nicht ausprobiert, würde aber mal den ZZP für das V-Power gesöff 1-2° früher stellen. Vielleicht stellt sich dann der gewünschte Erfolg ein. Ich kann mir zwar nicht erklären, warum er sih nun bei dir (KGB) so komisch verhält, es hätte mich aber auch gewundert, wenn es so aal-glatt geklappt hätte :lol:

Hallo, weiss nicht, wieviele mein Problem (beschrieben uim anderen forum) mitbekommen haben, aber mein APC regelt ohne Grund. Daher würde ich gern für eine kurze Probefahrt ein anderes APC Steuergerät einbauen, ist egal welches, um zu schauen, ob es am Steuergerät liegt, oder nicht. Gruß Jan

Hi, als Garrett Voraussetzung würd ich evtl sehen, daß man den Mitsi Lader vielleicht nicht drehen kann, habs aber noch nicht probiert. Rohre aus Alu biegen lassen war auch mein Vorhaben, aber mein lokaler Alu Mann hat so ziemlich ALLEs an Alu, auch ne Biegemaschine, aber er kann kein Alu biegen. Hab mir die Rohre (wie übrigens die meisten Tuner) aus Edelstahl biegen lassen. Ein 90° Knick kostet in etwa 20€. Da kommt ganz schön was zusammen!

Tja, so ähnlich wie du beschrieben hast. Habe mir Mühe beim Rohr Verlegen gegeben. Die Sichtbaren Schläuche original von Saab, was auch draufsteht, auf dem LLK steht auch Saab. Und ich habe gesagt, daß das so gehört, nur einige Bögen von mir etwas verändert wurden, was aber nix mit Leistung zu tun hat. Aber es fällt den Tüvlern schon auf, aber wenn man mit denen gut auskommt, ists machbar. Zur Nor Rüstet man halt gerade zurück, dauert ne Stunde, was bei mir abe rnie nötig war. jan²

LOL ich und stilrassist. drogen Ich hab mich nicht an der Diskussion über Waletail bzw Geradfrontler ist schöner beteiligt, da mir das relativ egal ist, was ihr schön findet :lol: Sicherlich ist der Lack auch ne Geschmacksfrage, ich weiss bloss nicht, was so ein Krüssellack an ner schönen Bremszange verloren hat und glaube mehr, daß da was nicht so geklappt hat, wie es sollte. Des weiteren gefällt mir der knall rote Lack auf nem Prelude mit absolut unterdimensionierten Scheiben im Vergleich zur 17" Felge auch nicht. :bad: Aber ich werd wohl noch sagen dürfen, was mir gefällt,oder? bääh Ausserdem, verbessert mich, wenn ich falsch liege, hat der Typ die Scheiben falschherum draufgebaut, also Links und Rechts vertauscht, da die Schlitze die Störpartikel (Wasser, Dreck, Gas) nach aussen Ableiten sollten, nicht nach innen.

Die Sprache versteh ich nicht, und was hat er da für nen scheiss Bremssattellack benutzt, sieht ja voll sch***** aus. Erkenn ich die 9000er Bremsen nun daran, daß die auf der Aussenseite neben dem "Bogen" 2 Löcher haben?

@ matti: wäre nett, danke im Voraus. @ anzi: dito! Wenn du uns (um mal nur für mich zu sprechen: MICH) siehst, ein grünes 900cabrio aus HF , dann würd ich mich ebenfalls freuen dich kennen zu lernen. Finde die R5 Turbos auch ziemlich interessnat, vor allem die starken und breiten mit Mittelmotor (also nicht den Alpin)...aber genaugenommen mag ich alles was benzin trinkt und Turbo aufgeladen ist :) Vielleicht sehen wir uns ja mal im Juni. Ciao Jan