ThePraetor

Von mir wird hier niemand gesteinigt! Jeder würde das selbe Projekt sicher auf seine eigene Weise machen. Wenn du es schon so betonst, interessiert es mich jetzt erst recht

Haben wir aktuell einen 90 Fahrer hier im Forum?

[mention=10592]BbQ[/mention] Erstmal Wilkommen hier im Forum. Mit dem Saab 90 hast du dir aber einen wahren Exot unter den Exoten ausgesucht. Ein bildhübscher Wagen in meinen Augen.... Achten musst du wie bei fast allen 99 oder 900 auf die eben typischen Roststellen die ja auch der 90 vererbt bekommen hat. Soll heißen: Achswellentunnel, Kotflügel vorne und hinten, Türen.... alles auf Rost untersuchen. Bei einer Probefahrt das bischen Elektrik was er nur hat checken und dann entscheiden. Wie schon richtig erkannt ist der 90 ein Zwitter. Vorne bis zur B-Säule Saab 99 in seiner letzten Ausführung und ab der B-Säule hat er das Heck vom 900-Sedan bekommen. Hat den Raum im Fond und vor allem dem Kofferraum mehr Platz gegeben. Einzige Aufpreisoptionen: Metallic-Lackierung und ein manuelles Schiebedach. Sonst sind sie alle gleich! Das Fahrzeug wurde nicht sehr lange gebaut (und das auschließlich in Finnland). Das letzte Modelljahr hat noch Blinker auf dem Kotflügel bekommen... Wenn das Fahrzeug hält was die Anzeige verspricht, dann ist der Wagen auch nicht zu teuer für das was man bekommt. Aber das Letzte Wort hat immer der Käufer selber vor Ort Beste Güße Roman

Wobei Vollsynthetisches nicht empfohlen wird. (Sterndoktor). Eher Teilsynthetisches oder gar mineralisches 2-Takt-Öl. Ich hab immer Halbsynthetisches genommen.

Der 9-5 ist nur als Benziner eine Alternative. Als Diesel eher nicht. Beim 1.9er musst du auf die Selben Dinge achten, der 3.0 TiD ist ne Katastrophe und der 2.2TiD zu alt und man bekommt ihn nicht in die Umweltzonen...

Genannte Klapperstellen hat das Facelift auch... Das muss man einfach vorher wissen und sich drauf einstellen oder es beheben\beheben lassen.

Moin, Regeneration alle 1000Km ist optimal. In der Regel benötigst du keinen Ersatz. Wie ist denn dein Fahrprofil? Viel Autobahn oder eher Stadt ? Was für dich Sinn machen kann, ist ein Besuch beim Saab-Händler um die aktuellste Motorsteuerungssoftware zu installieren. Dauert keine 10min und ist wenn man nett fragt auch kostenlos. Darin wird die Verbrennung im DPF optimiert um Probleme damit zu minimieren. Wenn dein Saab ein Automatikgetriebe hat kannst du dafür auch ein Update bekommen. Ich habe das bei meinen Dieseln immer so gemacht und beim 9-3 hat es mir auch geholfen die Regenerationsprobleme zu besiegen. Hatte vom Kauf ab Werk bis zum Verkauf bei KM-Stand 230.000 den Ersten Filter drin. Beste Grüße Roman

Moin, Seitenmakierungs-LED´s gibts nur für den US-Markt ! Betriebsanleitung bekommst du von mir per PN ! Beste Grüße Roman

Ich glaube die Wirtschaftlichkeit kann man hier auch getrost bei Seite lassen... Hobby´s machen da meist nie Sinn Aber ohne Hobby´s ist das Leben ja auch langweilig oder ?

Qualität im Innenraum ist eh nicht so der Traum beim 9-3. Gepflegt sollte er sein. Eine gute Ausstattung hat er ja und der Motor ist für dein Fahrprofil gut geeignet. Achte bei einem Kauf auf die üblichen Verdächtigen beim Diesel. Sprich: Hat er schon die aktuellere Lichtmaschine von Bosch oder noch die alte von Denso. Wurde schon mal die Ansaugbrücke gemacht? (Drallklappenproblematik) Da gibt es auch bereits aktuellere Versionen...

Diese Frage beschäftigt mich auch schon eine Zeit lang. Ich habe Angebote von 1500€ bis 5000€ erhalten. Und die Empfehlung vom FSH nicht unter 7500€ auszugeben... was ich allerdings für übertrieben halte....

Außen definitiv komplett und innen zum Teil (Reserveradmulde, Batteriemulde, Türen), genaueres kann ich aber erst sagen wenn ich mit dem Lackierer die Arbeiten besprochen habe. Zudem sollen logischer Weise erst die Karosseriearbeiten beendet werden.

Hab hier noch mal ein zweites Bild gemacht: Dort sieht man letztlich zwei Sensoren. Gelb-rot und schwarz in den einen und zwei grüne in den anderen. Der Schlauch geht dann nach links und endet dort abgeschnitten (siehe altes Foto weiter oben) lediglich die Masseverbindung wurde am losen Ende ausgeführt.

Neues vom Steili Wir lernen uns so langsam kennen und freunden uns an. Jetzt wo er endlich TÜV und fast alle Teile beisammen hat, nehme ich ihn wieder auseinander. Ausgebaut habe ich jetzt die Rückbank, sowie die gesamte Kofferraumverkleidung und die Türpappen der hinteren Türen. (siehe Fotos) Nächste Vorhaben: -Entfernen der Bitummatten aus der Reserveradmulde und dem Rost dort auf den Leib rücken. -Schweißen aller Türen (allerdings nicht alle auf einmal, das kann man ja stück für Stück machen lassen), Bleche hab ich schon liegen -entfernen der gesamten äußeren Peplankung -Kühlwassertemp. kommt nicht hoch -> Fehlersuche/Reparatur -kleines Ölleck -> Finden/Reparatur Die ersten drei Punkte dienen der Vorbereitung der Lackierung. Es geht also weiter

Werkstatt? Also beim 9-3III geht das im Bordcomputer von Rechts auf Linksverkehr umzustellen.... ganz simpel

Die Deutsche hab ich natürlich schon hier liegen

Du bist schon notiert

Gibt es bei der Zentralverriegelung unterschiedliche Stellmotoren bezogen auf das Baujahr?

Also bei den Airbags muss ich glatt mal ein Lanze brechen für den 9-5. Das Fahrzeug kam 1997 auf den Markt. 1994 begann die Entwicklung..... Das er "schon" 4 Airbags hat ist bemerkenswert. Andere Hersteller brachten es damals gerade mal fertig zwei Stück in die Fahrzeuge zu integrieren. By The Way... der 97er Mondeo hatte auch keine Vorhangairbags. Erst der 01er hatte das dann. Aber der 2002 Saab 9-3II kann das dann auch. Aufrüsten ist hier manchmal aufgrund der Plattform und Bauart nicht möglich. In den ersten Omega konnten konstruktiv bedingt gar keine Airbags eingebaut werden. Es brauchte erst den Omega 2 auf neuer Plattform dafür. Somit kann ich mir gut vorstellen, dass Saab zwar bis 2010 in den alten 9-5 gerne welche nachgerüstet hätte es aber nicht konnte. Dafür hat er ja im Laufe der Zeit andere Sicherheitsfeatures bekommen wie z.B. ESP, Xenon, strafferes Fahrwerk (Chrombrille)

Merci

Eine gute Frage.... ich gucke es mir morgen noch mal an.

Hab jetzt nochmal 9 Leute angeschrieben sich hier erneut zu melden weil ja mit nur "CC" nicht viel anzufangen ist.

Ja aber was willst du damit jetzt andeuten? Ist das Projekt für dich (also dann für uns alle) gestorben ? Das wir erstmal auf die Bestellzahlen kommen müssen ist klar....

Also dem Geruch nach zu urteilen riecht es nach Gummiabrieb. Deshalb die Vermutung bezüglich der neuen Riemen.Und es quietscht dezent von vorn. Ist das nicht sogar die Pumpe? Das könnte auch das Problem mit der Kühlwassertemperatur erklären !?! Hab auch gerade noch mal nach dem Öl geschaut.... Wieder ein kleiner Tropfen auf dem Boden seit gestern. Krümmer und Flammrohr sind jedoch ohne Ölbeschmutzung. Kommt der Siff also woanders her. Ich werd ihn mal säubern und dann schauen. Bin leider ab nächste Woche erst mal weg. Aber er steht ja jetzt trocken und sicher in der Garage Die gesamte Kofferraumverkleidung und die Rückbank hab ich heute rausgeholt. Reserveradmulde ist ein bisschen Rost unter den Bitummatten zu erkennen. Der Bereich um den Tank sieht aus wie Neu. Im Sitzbereich des Fond und an den hinteren Schwellern ist auch alles Bestens. Wie bekomme ich denn die Stange demontiert welche unter der Sitzbank verschraubt war? Dann erst kann ich den Teppich anheben. Nächste Frage: Es müssen ja alle Zierleisten und die Beplankung aussen ab. Die sind ja geklebt. habe versuch sie vorsichtig mit dem Kattermesser zu lösen. Das klappt aber nur bei den dünnen "Leistchen" weiter oben. Und selbst dann bleiben noch klebereste zurück. Hat da jemand schon Erfahrung gesammelt?

Also ich kann gerne mal die Saab-Bude hier in Kiel mit in´s Boot holen. Und ich führe ab heute mal eine Handschriftliche Übersicht von diesem Fred hier und stelle gelegentlich ein Update (wie viele Meldungen vorliegen) hier rein. So vergessen wir die Sache hier nicht und es kommt event. ein bisschen Schwung hier rein!