ThePraetor

[mention=3556]thyl[/mention] Steht da was vom Preis? Gegenschwingung macht schon Sinn aber ich hoffe das das Ding ohne "Nebenwirkung" ist...

Also meine Chrombrille hat doppelte Sonnenblenden und auch Fußraum-, Türen- und Kofferraumbeleuchtung. Die wirklich einzige Sparmaßnahme die ich bis jetzt feststellen konnte sind die fehlenden Netze an der B-Säule... aber ich hab da früher in meinem MY02 auch nix drin deponiert, sodass mich das Fehlen nicht stört...

Also ich finde 175Ps und 350Nm schon recht stattlich für A: eine 1.9er Maschine und B: für eine Motorgeneration die ende der 90er entwickelt wurde...

Ist das F40 nicht auch im TTiD verbaut? da gehen die doch auch bis 400Nm.... höher würde ich allerdings auch nicht gehen.

Vectra c ist nicht das selbe wie saab 9-5 welcher auf Vectra b basis entstanden ist.

ich bin den Motor selber in meinem ersten saab gefahren. Er war sparsam hatte guten durchzug und eine gute laufcharakteristik. Ich bin ihn hauptsächlich auf der Autobahn gefahren mit tempo 140. Einspritzpumpe war bei mir zeitweilig auch defekt. Das war es aber auch schon. Wenn es denn ein diesel sein muss nimm dir den 1.9er. Der ist sauberer und sparsamer und hat nicht diese hardkill-Eigenschaften. beste Grüße

:top:Moin. Rudo. schalldämmung dieser Art wird hier nicht viel bringen... In dem thread hier haben wir ja schon festgestellt das es sich um körperschall handelt, der über getriebe und rahmen übertragen wird. Aber ich bin neugierig was deine idee angeht... schön einen weiteren brillendiesel Fahrer unter uns zu haben. Wir müssen zusammen halten!

wie gesagt, in meinem scandic ist sie verschiebbar ! Denke mal das es in jeder variante verschiebbar gibt... Nur halt manchmal gegen aufpreis.

also in meinem 9-3 my08 war das Xenon ausgezeichnet. Selbst in meiner Chrombrille wurde das licht positiv bewertet. Ich finde die Ausleuchtung in beiden Fahrzeugen enorm. Wenn auch nicht so Weis hell... Es kommen immer brenner mit der vorgegebenen kelvin zahl rein die saab vorschreibt!

Du hast ja schon den TTiD4... der ist ausgereifter als der klassische TTiD und wurde modifiziert um schon die Euro-5 Norm zu erfüllen. Wenn du das Mehr an Leistung durch Hirsch abverlangst benötigst du auch etwas mehr Kraftstoff für diesen Moment. Das heist dann auch mehr CO2 etc. Ist aber völlig normal und trotz Hirsch wirst du weiterhin die Euro-5 Umweltnorm erfüllen... Du hast mit dem TTiD4 den saubersten Diesel den Saab jemals auf die Straße gebracht hat! Der Motor wurde ja NUR von Saab entwickelt und verbaut und ist damit der "Saabischste" Diesel ever :) Von einem Umweltsünder kann hier also nicht die Rede sein. Geschichte: Am Anfang war der 1.9TiD als 16V 150Ps und als 8Vmit 120Ps... dann kam der erste TTiD (2008) als Saab-Weiterentwicklung und schließlich die TTiD4´s (2010) mit 130Ps, 160Ps.... der 180Ps blieb und wurde auf Euro-5 Niveau gebracht

Also im Scandic bei mir war sie auch verschiebbar... (fehlt nur noch ein weiterer Linear Fahrer zum Vergleich) Regelmäßige "Funktionsproben" der Veschiebbarkeit der Armlehne wurde ebenfalls durch meine Freundin übernommen Im 9-5 jetzt geht das zum Glück nicht mehr so leichtgängig...

Geht denn das andere Fenster mit einmal tippen hoch? Wenn nicht hast du die Funktion vielleicht nicht... In meinem 9-3 konnte ich alle Fenster mit einem Tip runter lassen aber nicht hoch. (Diese Funktionalität war wohl aufpreispflichtig bei der Bestellung)

Defekte LIMA ist ja ein Standartproblem.... Ab Werk ist eine 130A Lima von Denso verbaut. Ab 2008 wurde wegen ständiger Defekte auf Bosch umgestellt. Mein ex 9-3 MY 08 hatte eine solche schon ab Werk und die hat bis zum Verkauf des Autos über 230.000Km gehalten. An deiner Stelle würde ich jetzt wo die Lima platt ist eine neue von Bosch einbauen lassen. Jeder Opel oder Saab-Händler kennt das Problem mit den 1.9ern... Also anrufen und eine Bosch-Lima für den Einbau fordern.... dann ist Ruhe. Ach ja, wenn die Lima 140A hat, ist das auch Wurscht... Dann läd sie deine Batterie eben etwas schneller.... hab in meinem 9-5 jetzt auch ne 140A Bosch einbauen lassen...

[mention=2503]Flemming[/mention] Kann sein das du mich meintest !?! Da war aber noch zu 9-3 Zeiten bei mir. Motor sprang im mit einem "Schlagen" an... kann man schlecht beschreiben. Vorher wurde schon das ZMS getauscht (ohne Erfolg), dann das AGR und schließlich die "üblichen Verdächtigen" Stellen noch überprüft.... alles ohne Erfolg Nach dem dann der Anlasser "plötzlich" Identifiziert und getauscht worden ist, war der Fehler behoben. Ich hatte allerdings nie Auffälligkeiten mit der Elektrik in dem Zusammenhang (wie der TE)

[mention=4345]Ivan26[/mention] OSRAM sind schon richtig... Laut Vorschrift sind es die normalen "Xenarc" und die haben 4150K (Kelvin) Also nicht die Cool blue Intense oder Nightbreaker

Richtig, TiD´s mit Automatik haben kein ZMS...

Da muss ich onkel Kopp Recht geben. Selbst mit nem Diesel komm ich in Berlin auf gute 9-10L bei moderater Fahrweise. Das sind dann schon mal 3L mehr als auf der AB oder 4L mehr als über Land...

Hatte das selbe Problem nach dem Kauf vor einem halebn Jahr. Hab die Brenner getauscht (auf Empfehlung mehrerer Saab-Händler) und nun ist Ruhe. Wenn du nicht den Saab-Preis zahlen willst, gibts günstigen Ersatz bei Amazon. Ich hab mir die von Saab original verbauten Osram Xenarc (4150 Kelvin) im 2er-Pack bei Amazon gekauft... für 50€.

Wenn es der Geldbeutel zulässt kannst du dir bei einem Saab-Händler das passende neu bestellen. Als ich meine Brille übernommen hatte, war da auch keine Bedienungsanleitung mehr drin. Die hat der Händler aber extra noch mal Drucken lassen in Schweden... Kostete ihn 80€... Ist nicht ganz so günstig aber dafür Neu und original! Muss aber jeder selber wissen was er mag...

Mich sollte wundern wenn dort schon Kalbel liegen... Normalerweise wird doch schon aus Kostengründen nur der georderte ab Werk bestellte (also der benötigte) Kabelsatz eingebaut. Sollte der Kunde etwas nicht mitbestellt haben, gibt das der Kabelbaum in der Regel auch nicht mehr her...

denke nicht das hier schon jemand so ein Ding fährt... Die wurden ja nur in Schweden angeboten und in Holland hab ich mal ein Angebot gesehen... Kann eh keine Saab-Werkstatt was mit anfangen. Dank neuem System kann man nix mehr per Tech II auslesen. Qualität und Verarbeitung sollen aber spürbar besser sein !

Gibt es hier scheinbar Änderungen unter den einzelnen Baujahren?

Was soll den der Tausch dieses Magnetschalters kosten? Ich denke das eine Reparatur des Getriebe günstiger ist als ein neues oder gar ein ganzer Saab

Bei meinem Ex-9-3 MY08 war auch ab Werk schon die Bosch drin. Die hat auch 230.000Km gehalten bis ich den Wagen verkauft hatte... Beim 9-5 jetzt hab ich beim Kauf extra auf den Tausch vor der Übernahme bestanden...

Keine Ahnung wie groß der Wert sein muss. Hab das letztens bei Saab checken lassen und das hat mich 30€ gekostet... nix Dickes also