ThePraetor

[mention=8897]SAABY65[/mention] Warum ihr Glücklichen? Ich zahl lieber meine 2 L Hubraum als die Pferdchen. Gerade Saabs sind ja nicht für untermotorisierung bekannt... Denke mal das die Ösis mehr Steuern zahlen als ein vergleichbarer Saab hier zu Lande oder?

Ja gut, Motoren ändern sich ein bissel mit der Zeit aber es gab da z.B auch den 2.2TiD bis 2004... ist das dann der 9-3 1,5 ? Der MY11 ist innen wie außen zu 98% der gleiche Wagen wie mein ex9-3 MY 08.... Eine Differenzierung zwischen den Motoren würde dann also nich mit der Differenzierung zwischen den hier vertretenen Kategorien passen... aber egal, ist ja auch halb so wild. Da spalten sich hier eh die Meinungen zwischen vielen...

Ohne eine Diskussion einzuleiten... es gibt keinen 9-3 III ! Das ist das selbe Auto mit den selben Motoren etc...Facelift hin oder her. Hier müssten sonst sehr viele Beiträge verschoben werden.... Drallklappen sollte bei dem Modell kein Problem mehr sein. Ab mitte 2007 wurde bereits eine geänderte Version für die 1.9er verbaut. Wir hatten das Thema zufällig gerade schon mal im 9-5er Bereich. Massenschwungrad hatte ich bei meinem 9-3 über die 223.000Km keine Probleme. Hoffe mal das das mit dem 9-5 jetzt auch so bleibt. Ich meine so oft wie AGR und Drallklappen ist von Schwungraddefekten hier nicht die Rede. Auch wenn das Fahrzeug etwas mehr kostet, würde ich es mir allein schon wegen dem Motor holen. Der 1.9er ist im MY11 nicht nur durch Saab verbessert und modifiziert worden (und somit ein Unikat gegenüber Opel/GM etc.) sondern auch sehr ausgereift aufgrund der langen Bauzeit. Mit dem Motor wirst du lange Freude haben.

Nee das mit den Plakette hab ich schon verstanden. Sonst wären ja viele Benziner nicht mit der grünen unterwegs :) Ich meinte tatsächlich eine "Neuauflage" oder "Erweiterung" der bestehenden Zonen. Also eine Einfahrerlaubnis nur für Fahrzeuge mit EURO 5 und besser... verstehst ?

Richtig! Saab hatte zum MY11 die Diesel überarbeitet. Opel hat ja schon den 2.0CDTI eingeführt mit der Aussage: den 1.9er bekommt man nicht EURO 5 tauglich... Saab hat den Motor aber modifiziert (u.A. Twin Scroll Turbolader etc. ) und bietete ihn in den Stufen 130Ps/320Nm und 160Ps/360Nm an (beides sind 16V). Und natürlich EURO 5 tauglich! Zusätzlich gabs dann noch den bekannten Bi-Turbo mit 180Ps. Der 1.9TiD 8V mit 120Ps/280Nm ist gleichzeitig aus dem Programm genommen worden.

[mention=1673]el-se[/mention] nee das sind 15,44 pro 100ccm ! Nicht 10... Mir geht es nicht um 30€ pro Jahr weniger oder nicht. Vielmehr bin ich mir nicht sicher ob nicht irgendwann jemand auf die blöde Idee kommt zu sagen, in den "Umweltzonen" darf man nur noch mit Euro-5 Autos rein! Es war ja schon bescheuert die Euro-3 Fahrzeuge zu verbannen. Aber so kann man der Autoindustrie natürlich auch unter die Arme greifen.... [mention=159]targa[/mention] Mal rein aus Neugierde... was muss denn noch erfüllt sein um euro 5 "komplett" zu erfüllen ?

Moin werte 9-5 Fahrer ;) Ich hab in meiner Zulassung unter Punkt 22 Bemerkungen gelesen: "PM Stufe 5 ab Tag der Erstzulassung" Das heist ja das mein Saab die Euro 5 Abgasnorm bereits erfüllt hat, obwohl zum Zeitpunkt der Erstzulassung nur die Euro 4 Norm nötig war. Eine grüne Feinstaubplakette hat er mit Euro 4 eh schon.... (und die brauche ich auch) Ist eine Umschlüsselung bei mir damit möglich und wenn ja würde es Sinn machen dies zu tun? Beste Grüße aus Kiel

Ich kann mich auch irren aber ich glaube für den 1.9TiD gibt es auch keine Schaltwippen. Zumindest steht im Prospekt "Sentronic mit Schaltwippen für Benziner" und "5-Stufen Automatikgetriebe für Diesel"...

Nun ja das WIS wälzen ist die eine Sache aber Erfahrungen der Nutzer die andere.... Ich lass mich mal überraschen

[mention=2841]Onkel Kopp[/mention] Vielleicht kannst du zum Thema Automatikgetriebe dann explizit auf die Feinheiten, Vor- und Nachteile, sowie Unterschiede der beiden Getriebe eingehen....

Hast du denn keine Saab-Werkstatt in der Nähe? Ich glaube das sich die Investition in eine neue Batterie wohl nicht gelohnt hat. Eine schwache Batterie mach sich in einem "müden" Startverhalten des Anlassers bemerkbar. Wenn der aber fleißig dreht, der Motor trotzdem nicht anspringt wird die Batterie wohl i.O sein. Theoretisch könnte auch ein Druckgeber defekt sein etc... ich denke mal da sollte doch lieber ein Saabtechniker sein Bestes zu geben!

Also ich "nulle" den Verbrauchsrechner und den Tages-Km Zähler vor jeder AB-Fahrt. Dann weis ich am Ende immer was er gefressen hat, gerechnet auf Geschwindigkeit und ob ich Gegenwind oder Rückenwind hatte und wie viel Ladung (incl. Personen) im Auto war... Wenn man das über Jahre hinweg beobachtet kann man gut mitteln was der Hobel so futtert. Stimmt es denn das der 9-5 1.9TiD "nur" noch einen 58L Tank hat wie der 9-3 II ? Zu 3.0TiD Zeiten war ich der Meinung einen 75L Tank zu haben !?!?

Moin, Ich habe für diesen Winter auch Nokian für die 17" bestellt. Genauer den A3, welcher angeblich für Autobahnfahrten gut sein soll. Ist dann mein erster Nokian. Bin sonst schon mit Vredestein und Goodyear unterwegs gewesen. Preisevergleichen beim selben Reifen lohnt auf jeden Fall ! Habe den Nokian bei Reifendirekt im Netz für 112€ das Stück bekommen. Bei ATU wollte man immerhin 140€ und vom Saab-Hauslieferant stolze 170€ !!! Und wir reden immernoch vom selben Reifen. Bin jedenfalls gespannt wie laut die Abrollgeräusche sein werden und wie sich die Pneus so fahren...

Also bei meinem Diesel springt er auch 2 Gänge zurück wenn ich voll drauf drück. Aber nur wenn ich unter 110 Km/h fahre. Drüber behält er den 5. Gang einfach drin und zieht ordentlich hoch. Hast du mal versucht beim FSH die Getriebesoftware zu aktualisieren? Bevor ich meinen übernommen hatte wurden Motorsoftware und Getriebesoftware auf den letzten Stand gebracht.

War vom 9-3 her auch die flachen Wischer gewöhnt. Allerdings kosten die auch ein kleines Vermögen... Bei meinem 9-5 jetzt waren auch die Wischer fällig und hab die einfach beim FSH wechseln lassen... waren keine 30€ und die sind doch auch nicht schlecht !?!

Ob das Problem wirklich noch besteht kann ich nicht zu 100% sagen aber konstruktiv gesehen soll der Katalysator bei der Chrombrille nun nicht mehr so nahe bei der Ölwanne verbaut sein. Das bewirkt weniger aufhitzen des Ölsumpfes und dementsprechend weniger Verkokung. Muss ja vielleicht nicht gleich ein neues Ölsieb sein. Wenn du dir unsicher bist lass doch erstmal die Wanne abnehmen und reingucken. Wenn da nix ist musst du nur frisches Öl bezahlen... Wenn ich einen Beziner hätte würde ich anschließend an eine solche Kontrolle dennoch alle 15.000 Km einen Ölwechsel durchführen. Nur um sicher zu gehen.

Wenn es tatsächlich von Tag zu Tag besser wird würde ich gar nichts machen... gerade wenns nicht viel kosten soll würde ich nicht voreilig handeln. Die ölfressende Quelle hast du ja schon gefunden und wenn der Rest einen guten Eindruck macht, dann würde ich einfach mal abwarten.

Bei dem Bild passt aber das "Mausgrau" nicht in die Tür.... original find ich halt einfach passender... aber ist ja Geschmackssache.

Ja, Reifen hatte ich einen Tag später auch bestellt. Werde jetzt mal den finnischen Nokian A3 ausprobieren. Wahnsinn was ein und der selbe Reifen beim Preis an Unterschied sein kann. Werde nun 112€ pro Reifen bezahlen. Hab aber auch Angebote von bis zu 170€ !!! für den selben Reifen bekommen.... das muss man sich mal reinziehen !

Bei den Saab-Dealern gibts jetzt von der Orio-AB die Herbstaktion. Da gibts für alle Modelle günstige Neufelgen (natürlich original Saab). Hab auch schon zugeschlagen und mir die ALU 62 für den Winter bestellt für 140€ pro Felge. Wer nicht weis was die ALU 62 sind... das sind die 17" Serien-Felgen für den 9-5 Aero 2006-2009...

[mention=8783]niki9911[/mention] Meine Brille bekommst du zwar nicht aber hier mal ein Link zu Bildern von meiner Ausstattung. Ach ja und nicht vergessen das die Türgriffe bei der Chrombrille auch andere sind! http://www.saab-cars.de/threads/mein-neuer-9-5.49460/

9-5I Limo Chrombrille 1.9TiD Automatik mit lächerlichen 31.300 Km auf dem Tacho....

Danke für den Hinweis. Der Wagen hat erst 30.000 runter. Als ich ihn von unten begutachtet hatte sahen alle Lenker aus wie frisch vom Band. So wie überhaupt der ganze Unterboden nicht mal einen Hauch von Rost aufwies.... Bin echt positiv überrascht.

9-3 mit dem Schlüssel "ABC" und 9-5 mit "AAF" fehlen auch... somit ist die Statistik wohl nich vollzählig. Da es beides Diesel sind und die Deutschen gerne Diesel fahren, dürften da wohl noch ein Paar hundert Fahrzeuge dazukommen...

Bin ja aus meinem ehemaligen 9-3 III so einiges an Klappergeräusche gewöhnt gewesen. Hatte den Wagen bis ich ihn dann nach 6,5 Jahren verkauft hatte auch fast komplett klapper und knirschfrei bekommen. Im 9-5 habe ich im vorderen Bereich erstaunlicher weise noch nix gehört. Allerdings hab ich bei Bodenwellen oder Pflastersteinen ein Klappern im Bereich Hutablage oder C-Säulen. Nein kein Zirpen oder knirschen! Ein richtiges sattes klappern. Die Lautsprecher in der Hutablage sind bombenfest. Aber ich meine mich an eine Klapperanfälligkeit bei den Gurtaufrollern zu erinnern... oder mal was drüber gelesen zu haben. Habt ihr da Erfahrungen im hinteren Fahrzeugbereich?