ThePraetor

Moin Leute, Nein ich hab mich nicht zufällig in die 9-5 Kategorie verirrt :) Hatte ja 2007 schon mal nen MY02 3.0TiD... verständlicherweise hatte ich ihn nicht lange und bin 2008 auf das Saab-Rückkaufangebot eingegangen. Fahre also seit 2008 meinen 9-3 TiD und bin nach wie vor auch sehr glücklich und zufrieden mit dem Wagen. Jedoch bin ich das 9-5 Virus nie ganz los geworden. Ich spiele mit dem Gedanken mir einen 9-5 als Zweitwagen zuzulegen. Für meine Langstrecken würde ich nach wie vor den 9-3 nehmen. (Jahreslaufleistung liegt bei mir immer um die 30.000 Km) Nur für die Umgebung,Arbeitsweg und fürs Wochenende kann es dann der 9-5 werden. Gedanklich kann ich mich jedoch nur schwer entscheiden welcher es sein darf. In jedem Fall ein Benziner und Automatik! In die nähere Betrachtung kommt für mich: -Chrombrille (ich liebe das Design) als Aero oder alternativ als Vector dann aber nur als 220Ps Variante. - Im Gedanke auch ganz nett und eher selten: 3.0t V6 (gibts den glaube nur mit 4-Gang richtig? ) Was meint ihr? Blödsinn überhaupt oder eine ehrliche Empfehlung? Beste Grüße :)

[mention=8767]Bollogg[/mention] In der Tat ein Fettes Schiff. Wobei der 9-3 mit 1,6 Tonnen auch kein Fliegengewicht ist. Mein 9-3 nimmt bei 140 glatte 6 L....

[mention=8767]Bollogg[/mention] Wie hast du denn 7,5L beim Diesel hinbekommen? Bist du nur Stadt gefahren? Wer viel AB fährt (gerade in Dänemark) kann mit dem Diesel richtig sparen. Bei Tempo 120 nimmt meiner 4,8 - 5,0 L auf 100 Km ...

[mention=7661]fritzedd[/mention] Ich sag ja ich verwechsel das immer [mention=7520]Jamesrdsh[/mention] Ist natürlich deine Entscheidung aber lass dir den Motor nicht voreilig abreden. Fahr den mindestens mal Probe! In sachen Geräschkulisse ist er leiser und angenehmer als das alte 2.2TiD Arbeitspferd. Und in Sachen Reparaturkosten sollte er nicht anders sein als der 2.2 oder jegliche andere Diesel der Konkurrenz...

Hmm... wo hab ich das denn blos her mit der Lampe ?!? Na egal, dann halt auch keine Lampe beim 150er... Zu den Riemen: Ich verwechsel die meist aber bei 120.000 Flachriemen (Tausch der Wasserpumpe ist hier im selben Atemzug zu empfehlen) Und bei 150.000 der Zahnriemen. Zweimassenschwungrad bis dato keine Beschwerden. Was mich selber ja mal interessieren würde ob jemand schon mal einen defekten Turbo hatte? Ich meine beim TTiD hab ich schon öffter davon gelesen aber bei den beiden "normalen" 1.9ern...

Moin, Ich fahr den 120Ps seit nun 220.000 Km. Hatte ihn ab Werk bestellt als Scandic MY 08. LiMa musst halt mal gucken. Ich hab schon gleich die von Bosch drin gehabt und noch nie Probleme damit. AGR ist gerade erst das 2. drin... also auch nicht so das Problem. Denk dran das der Motor 2 Riemen hat die gewechselt werden müssen! Der eine bei 120.000 und der andere bei 150.000. Ich hab mir bei KM-Stand 180.000 noch den Hirsch gegönnt. Fährt dank 30 Nm und 20 Ps mehr spürbar agiler / leichtfüssiger. Gibt auch 30%-50% Rabatt je nach MY. Bei jeder 2. Inspektion muss das Ventilspiel eingestellt werden, da der Motor keine Hydrostößel hat. Eine gute Werkstatt weis das aber auch. Allgemein gilt der 120 Ps als der etwas "unauffälligere" Motor der beiden 1.9er... Ich bin super zufrieden mit dem Wagen und Motor. Wichtig noch zu wissen: Wenn sich der Partikelfilter regeneriert, musst du das quasi selber mitbekommen. Bei den 150ern leuchtet wohl die "Glühwendel" im Cockpit auf.... bei den 120ern nicht. Warum die das da weggelassen haben ist mir ein Rätsel... Und lass mal bei Saab überprüfen ob die Motorsoftware-Version die aktuellste ist. Wenn nicht sollte das aufspielen der aktuellen keine 10 Min dauern und vor allem kostenlos sein... Wenn du noch Fragen hast... nur zu :) Gruß Roman

Müssten beim 150er System nicht hinten die 6x9" Plätze frei sein? Die konnt ich bei mir erfolgreich mit zwei Tieftönern in Original-Einbaugröße besetzen. Das ist dann schon ein hörbarer Unterschied zum normalen 150er System... Allerdings hab ich keinen Kombi...

Wenn er ein 2007er hat, dann hat er auch schon den überarbeiteten Innenraum. D.h. das komplizierte Lichtwellenleiter-Ringbussystem entfällt und er kann einfacher nachrüsten was den Sound betrifft ...

Na ja, er kann ja schlecht die Anleitung aus dem WIS oder irgendwelche Tabellen aus dem EPC hier ins Forum kopieren... Offiziell darf man die doch privat gar nicht haben glaub ich.

Bin mir nicht sicher aber sitzt der Turbo beim 1.9er nicht vorne ??? Also quasi an der Stirnseite? Da ist bei mir ein Blech mit der durchgestrichenen Hand drauf für "Hot don´t touch"

Ich tippe mal auf ein Elektronisches Problem. So richtung Motorsteuergerät. Alternativ kannst du zu Saab oder Opel fahren und die Software deines Steuergerätes löschen und dann neu aufspielen lassen. Dauert ca. 20min. Vielleicht ist sogar eine aktuellere Version Version verfügbar als du schon hattest. Und in der Regel sollte das kostenlos sein. Schließlich stöpseln die sich ja nur mit dem Läppi ran...

Wenn deine LiMa das nächste mal schrott ist, dann könntest du doch gleich die von Bosch einbauen oder?

@[mention=7132]TTiD[/mention] Also Vorbesitzer hat er keine... hab meinen 9-3 ab Werk gekauft. (Es sei denn die Lima ist bei den ersten 7 Km kaputt gegangen, denn so viel hatte er "schon" auf der Uhr ) @[mention=701]Ziehmy[/mention] Bewege meinen auch fast nur über die Autobahn... kann also gut am Fahrprofil liegen (und eben am Hersteller der LiMa)

@[mention=7132]TTiD[/mention] Der Tip mit dem "etwas bücken" hat funktioniert. Also ich hab tatsächlich die von Bosch drin. Made in Spain steht noch daneben und die Technischen Angaben... Da es die Erste und somit die ab Werk verbaute ist, wundert es mich, dass bei dir die Denso drin ist.... Oder schon mal getauscht und dann gegen eine Denso? Nebenbei hab ich mal geschaut wer oder was Denso denn ist. (Kenn die Firma weiter nicht) Denso ist wohl eine Tochterfirma von Toyota und baut allerlei Elektro-Schnick-Schnack für Fahrzeuge aller Art. Dabei sollte doch Toyota eine gute Qualitätskontrolle haben. Wurde hier schon mal der Grund für das stete Versagen der Denso´s ermittelt?

Kann man das so einfach sehen ohne das Ding auszubauen? Vielleicht wurde bei dir Restbestand verbaut... oder schon mal gewechselt, dann aber gegen eine Denso ?!?

Ab MY 08 wurde eine LiMa von Bosch statt der alten Denso eingebaut. Die Ausfallrate ist mit dem Neuteil deutlich gesunken, wenn auch nicht vollständig. Gibt wohl gelegentlich immernoch Exemplare die ausfallen... auch bei dem einen oder anderen hier im Forum!

Hab auch Dienst an Weihnachten... Jeder ist halt mal dran...

Hab noch die Erste drin. KM-Stand: 198.000Km (Auf Holz Klopf)

Hmm.. hast recht. Hab noch mal im WIS nachgelesen. Na was solls... ist ja auch schon ne weile her. Wenn ich für den Zahnriemen den Keilriemen ebenfalls ausbauen muss, grenzt das ja schon an abzocke... oder warum hat man die Frist beim Zahnriemen extra etwas höher angesetzt???

Es gibt zwei Riemen beim Diesel. Erster ist der Keilriemen welcher bei 120.000 fällig wird. Dieser sollte gleich zusammen mit der Wasserpumpe gewechselt werden, weil die dann eh schon frei liegt. Bei Km-Stand 150.000 ist dann der Zahnriemen fällig. Bei beiden Riemen versteht sich der Wechsel der Spannrollen etc. von selbst. Sollte mal der Keilriemen reißen, ist das nicht so schlimm. Es werden dann die Nebenaggregate nicht mehr betrieben wie Lichtmaschine, Wasserpumpe usw. Es entsteht aber kein Motorschaden. Wenn der Zahnriemen hingegen reißt, sieht es düster für das Motörchen aus.... Preis für den Keilriemen plus WaPu war so bei 600€ glaub ich... für den Zahnriemen waren es glaub ich um die 800€. Das müsste ich aber noch mal nachgucken wenn ich wieder zu hause bin... Grüße

Gab es nicht mal verschiedene Federn für den 9-3? Ich meine die haben eine farbliche Markierung. Wurden also durch "bessere" ersetzt... Meine halten allesamt seit 198.000Km.... Original versteht sich.

Ich würde sie wieder kaufen wenn ich erneut vor die Wahl gestellt würde.

@[mention=7429]Tucano[/mention] Wollte ich auch gerade posten. Nappaleder und Carbonleder-Armaturenbretter gits ja jetzt wieder... @[mention=467]brose[/mention] Da muss ich dir zustimmen! Hab vor 4 Monaten meine neuen Ledergriffe bekommen und die sind gegenüber den Plastikgriffen eine echte optische und haptische verbesserung!

Na ja MV ist nicht gerade klein.... Ein Paar Saab-Dealer gibts da schon noch. Es ist richtig das ich da mal beruflich war. Hab meinen Saab aber dennoch immer in Berlin abgegeben. Kann also nur zu den Berlinern etwas sagen oder auch Kiel. Mfg

Welch Glück das Saab nicht auf solch hohe Absatz-Zahlen kommen muss wie VW, um Gewinn einzufahren... Ich glaube mann musste nur die 120.000 im Jahr knacken... war Stand 2010. Sprich: Kleinerer Konzern = kleinere Kosten = Weniger Absatzzahlen für Gewinnzone