ThePraetor

@ bigintelligence Versteh deine Frage nicht ! Tss.... Selbstverständlich glüh ich vor! Wäre ja dumm wenn nicht... @ Frank82 Warum glühst du so oft vor? Ist es noch schlimmer wenn du es nur ein mal machst? Einmal sollte auch genügen. Schließlich glüht er ja in Abhängigkeit der Außentemperatur unterschiedlich lange vor. Laut Handbuch kann es bei extremer Kälte (glaube es waren ab -25 Grad) bis zu 30 sek dauern!

Hallo und herzlich willkommen. Endlich mal jemand der auch den 8V (120Ps) fährt. Also beim mir war mal der Anlasser defekt. Allerdings ist er dabei auch permanent schlecht gestartet... nicht nur nach einer Nacht... Einspritzpumpe geht so gut wie nie kaputt bei den 1.9ern. Ausnahmen gibts natürlich immer... Ist aber kein bekanntes Problem. Beste Grüße Roman

Hallo Leute. Das mit der Zusatzheizung habe ich noch nicht richtig verstanden. Da ich in letzter Zeit mehr Stadtverkehr fahren muss kommt mein Diesel nicht so richtig auf Temperatur. Also erinnerte ich mich daran das man bei der Bestellung für ca. 360€ einen Zuheizer einbauen lassen konnte. Ich nehme mal an das es sich dabei nicht um eine Vollwertige Standheizung handelt. Ist es möglich diesen Zuheizer nachrüsten lassen zu können (und zu welchem Preis) ? Was macht dieser genau? Beste Grüße

Der FSH hat bestimmt welche auf Lager. Den Einbau kannst du ja wieder selber machen.

Noch mal zur Sitzheizung: -Stufe eins müsste sich bei ca. 34° halten -Stufe zwei müsste sich bei ca. 39° halten

Ohne die Komfort-Steuerung geht die Scheibe auch per einmaligem Knopfdruck runter. Nur hoch muss man gedrückt halten....

Verdeck ist eine (oder die einzige) Roststelle am Cab. Durch einen Produktionsfehler kann es unter der Verdeckdeckeldichtung rosten... muss aber nicht. Ansonsten hab ich mit meinem 1.9TiD jetzt schon 172tsd Km runter. Bin wirklich zufrieden mit dem Motor. Hab allerdings auch den 8V mit 120Ps, der ja etwas seltener ist...

Die hatten aber schon mal bei dir funktioniert oder? Nicht das du in wirklichkeit nur die Version ohne "automatik-hoch" hast...

Also in bei Saab in Kiel standen heute zwei 9-5II Kombis , zwei bis drei 9-5II Limos und ein Paar Griffin 9-3er rum.... Wer noch einen brauch sollte da mal anrufen.... Ach ja mal ganz abgesehen von den beiden 9-4 X die da auch noch sind.... Gruß Roman

Also als ich bei einschlagen des Rades so ein Klong-Geräusch hatte, musste das Stützlager getauscht werden. Wenn ich mich recht erinnere dann kostete das ca. 160 €...

Da es den 9-3III eigendlich noch gar nicht gibt kannst du auch im 9-3II-Forum gucken. Da findest du noch mehr Infos über das von dir gesuchte Fahrzeug.

Ich komme auch aus Kiel. Kann mich über Lafrentz wirklich nicht beschweren. Die haben mir bis jatzt immer helfen können. Ich finde sie sehr freundlich und zudem ist das einer der letzten Händler die noch nicht den Kopf in den Sand gesteckt haben. Z.B. haben die für einige Kunden extra den 9-4X sowie zwei heiß begehrte 9-5II Kombis besorgt. Die überraschen wirklich jeden Tag. Ich persönlich kann es dir nur empfehlen dort man vorbei zu schaun !!! Gruß Roman

Ab Werk gekauft. jetzt fast 171.000 Km auf der Uhr. Im Mai wird er 5 Jahre alt. Fahrprofil: 75 % Autobahn mit Tempo 140-150. Der Rest Stadt und so gut wie keine Landstraßen... Inspektion ein mal pro Jahr. Bis jetzt noch keine zusätzlichen Ölwechsel... Alle Reparaturen bei Saab machen lassen. Was so außerplanmäßig war: -Stützlager Vorderachse -Türfangband Fahrertür -Anlasser -2x Spurvermessen und justieren -Magnetventil vom Turbo -und ein einziges mal das AGR Ansonsten nur Verschleißteile wie Bremsen/Reifen und ne neue Frontscheibe wegen Steinschlag. Paar Kleinigkeiten wie knarzen im Innenraum und so. Nächste Woche gibts noch einen neuen Kondensator für die Klima. Der aktuelle hat schon ganz schön gelitten nach den Kilometern. Bewege den Wagen im Durchschnitt mit knapp 6 Liter. Teste im Augenblick Aral Ultimate Diesel... Der Wagen läuft spürbar ruhiger. Ob der Verbrauch gesunken ist erprobe ich noch... Gruß Roman

Na ja... auch TiD kann glücklich machen... ich fahre jetzt schon 170.000 Km mit dem Ding...

Klingt irgendwie alles einleuchtend.... Aber egal. Ich werd im April einfach zur HU fahren und gucken was der Prüfer sagt. Im Notfall muss halt ein neuer RPF drunter. Leistungseinbuße oder der Gleichen hab ich nicht. Er regeneriert sich auch immer schön brav. Komisch ist halt nur das er am Ende der Regeneration immer eine kleine Wolke Abgas hinten raus schleudert wenn ich kurz mal bewusst Gas gebe. Aber alles in allem musste er ja auch schon 170.000Km durchhalten, der arme Filter...

Also wenn die Kurvenlichtfunktion defekt ist, dann stellt er sich auf die normale Position ein. Man fährt quasi wie ein Auto ohne Kurvenlicht. Da die automatische Leuchtweitenregulierung davon aber nicht betroffen ist (weil dafür ein anderes Steuergerät am Scheinwerfer zuständig ist) weis ich jetzt nicht ob man damit doch beim TÜV durchkommt... Also bei meiner letzten HU hatte der Prüfer dies nicht explizit überprüft.

Du wirst wohl nicht drum rum kommen... Da muss wohl das Sparschwein geopfert werden... mittlerweile sind die Scheinwerfer auch kaum noch lieferbar.

Dann sorgt also die Heizung für trockene Luft ? Einer muss es ja tun...

Doch Klima springt immer mit an. Sie Kühlet halt nur nicht weil es ja schon kalt ist... dafür entfeuchtet und erwärmt sie die Luft.

Ja Genau das ist das Teil was ich meinte !!! Und der obere Gelbe Pfeil auf dem Bild ist quasi der Übertäter ! Der gehört ordentlich von Gammel und Korrosion befreit und anschließend gefettet. Jetzt wo ich das so auf dem Bild sehe, kann ich mir gut vorstellen das der obere (gelbe Pfeil) für die rechts/links Bewegung des Schaltknüppel zuständig ist und der andere für die vor/zurück Bewegung...

Hallo, Das Thema Drallklappen sollte bekannt sein. Zum Thema schwieriges Schalten : http://www.saab-cars.de/9-3-ii/43520-saab-9-3-1-9-tid-laesst-sich-kaum-schalten.html Zum Thema Feuchtigkeit: Mal einen Klimacheck machen lassen. Die Klimaautomatik sollte eigentlich die Feuchtigkeit aus dem Fahrzeug beseitigen, weil sie die Luft vorher trocknet ! Beste Grüße Roman

Hallo Leute... Ist ja lustig ich habe (hatte) seit 2 Wochen das selbe Problem. Schalter flutschte nicht mehr selber in die Mittelstellung und die Gänge gingen etwas schwerer zu schalten als gewöhnlich. War heute bei Saab und die Lösung hat mich nicht einen Cent gekostet. Vom Schaltknüppel aus gehen die Schaltseilzüge in den Motorraum an die Schaltautomatik. Letztere neigte zu korrosion an einem Bolzen welcher zwei bewegliche Teile zusammenhält. Nach dem die Korrosion mittels Rostlöser und gegenklopfen gelöst war wurde das ganze noch ordentlich gefettet und der Gangknüppel dabei gefühlte 500 mal von links nach rechts bewegt um die Schmiere zu verteilen. Und siehe da.... wie am ersten Tag nach der Übernahme ! Ich versuche die Position des Schaltautomaten mal zu beschreiben. Man steht vor dem Farhzeug und guckt rechts am Motorblock zwischen selbigen und dem Batteriegehäuse nach unten. Dort sieht man ein Silbernes (oder Alufarbendes) Gestänge + einen Zylinder. Diese Kombination ist wohl die Schaltautomatik mit dem beweglichen Bolzen. Jene welche man ordentlich fetten muss! Hoffe ich konnte helfen. Beste Grüße Roman

Ist jemandem bekannt ob sich ein Filter im Laufe der Zeit innen auflösen kann? Sprich das sich das poröse material mit der Zeit verflüchtigt bis irgendwann das Filter quasi leer ist???

Hast du einen Partikelfilter nachgerüstet? Wenn ja dann kann er auch eine Fehlerquelle sein...

ich warte seit 3 Monaten auf einen neuen Außenspiegel (selbstabdunkelnd ). Ist laut Saab z.Z. nicht lieferbar...