Pappenfan

Weswegen meinst Du genau ?

Kleines Update...... Einspritzventil ist drin....20km gefahren im Glauben das wärs gewesen. Abgestellt zum tanken....gestartet.....1Zyl. läuft auf Benzin nicht mit......scheint wohl mit der durch das Gassteuergerät geschleifte ansteuerung zu tun zu haben......ich werd bekloppt.... Von der Arbeit nach hause...abgestellt....10 min. später ... Anlasser dreht nicht mehr.... Ich glaub das Thema Saab hat sich bald für mich erledigt......

Zu früh gefreut...... Es ist wieder Grundladedruck angesagt.... Vermutlich / hoffentlich verursacht ein Einspritzventil ab und zu Verbrennungsaussetzer auf dem ersten Zylinder ..... bin gestern der Gasanlage sei Dank aber noch nach hause gekommen.....

Aus der Ecke von Soest, Hamm .... Ich werd erstmal nachhöten was der Verkäufer sich davon annimmt . Lader ist wie gesagt neu und max. 500km gelaufen. Problem bestand von anfang an...... Wenn er auf Stur schaltet wird die Hülse denke ich "Sach und Fachgerecht" mit nem Schweisspunkt fixiert und jut is.

Ne n "td04hl-15t" .... vom 2006-2009er Aero. Neu !!! Wieviel Glück muss man eigentlich haben !?!?!??!!.?!?!?! Da hampel ich jetzt seid mitte August mit rum

Probefahrt:driver: 0.9 bar......spürbar mehr Vortrieb......

Ich glaub ich hab da was....... Die Welle vom Wastegate geht auf Wanderschaft...... Jetzt wo ich das Gestänge ausgehängt habe rutschte plötzlich die Welle ein Stück raus......wenn das im Betrieb passiert schliesst das Gate natürlich nicht passend......!!!!!!!!!!

So oder so werd ich das passend einstellen. Wird ja nicht umsonst dieser Wert im WIS angegeben. Steht zwar nur das mindestens dieser Wert erreicht werden muss und nicht das er nicht überschritten werden darf. Aber wie gesagt : wird ja nicht umsonst so angegeben.....

Habe grade den Grundladedruck mit einer geeichten Vakuumpumpe nochmal überprüft ( also das abheben der Wastegatestange bei 0.4-0.45 bar Druck an der Dose) . Die Stange bewegt sich erst bei 0.6-0.7 bar. Könnte das auch zu sagen wir mal unplausiblem Druck oder was auch immer führen und das Stg. deshalb direkt nur auf Grundladedruck laufen !?

Die Klappe ist auf jeden Fall zu !! Habe ich beim Einbau alles angekuckt , weil der alte Lader da ein Problem hatte ( Wasserundicht und dadurch Wastegateklappe kaputtgerostet und ausgeschlagen ). Der Typ für Lappen im LLK wär ich schon . Schläuche etc. werden beim Werkeln immer abgedeckt/ verschlossen . Aber ich baue die Lappen immer wieder mit aus !! Bin heute mit Manometer in der Wastegateleitung probegefahren. Knapp über Grundladedruck macht das APC schluss mit Ladedruck. Warum ?! Keine Ahnung. Bin ratlos. Keine Fehlerspeichereinträge. Gestern Unterdruckschläuche neu und korrekt angeschlossen. Luftmassenmesser ,Bypassventil und APC-Ventil neu. Wieder ne gebrauchte funktionierende originale SEM-Saabzündspule drin. Kraftstoffdruck lt. WIS geprüft. Alles i.O.

Moin ! Evap hab ich schon verschlossen. Ohne Erfolg. Bpv ebenfalls schon ganz zu Anfang ersetzt und auch komplett ohne gefahren. Geräusche unauffällig ! Ladeluftstrecke vom LMM bis zur Drosselklappe mit 1.6bar abgedrückt. Nix !! Habe gestern alle Unterdruckschläuche erneuert obwohl die alten allesamt unauffällig waren. Einfach um nochmal von 0 an alles korrekt zu haben. Gefaren bin ich noch nicht damit. Ansonsten werde ich mit einem weiteren Manometer am Wastegate fahren um zu sehen ob da schon Absteuerdruck anliegt obwohl mein Wunschladedruck noch nicht erreicht ist. Habe irgendwie "das Gefühl im Hinterkopf " () das mit der Wastegatedose am NEUEN Turbo was nicht stimmt !?!?!?! Werde den Wagen denke ich jetzt auch mal richtig Zulassen. Immer warten bis rote Nummern verfügbar sind um auszuprobieren ist einfach Käse.

Kann das Getriebe eigentlich auch dem Motor sagen : " hey, genug Drehmoment, mach ma langsamer" !?

...Tempomat hab ich vor einigen Wochen auf der Bahn auchmal ausprobiert . Ging......

Hey ! Apc- Ventil hab ich schonmal getauscht. Ohne Erfolg. Heute der Schraubentrick bezüglich evap auch ohne Erfolg. Den Grundladedruck hab ich auch schon überprüft. Ich bin auch vor einigen Wochen mal mit abgeklemmtem Wastegate gefahren. Da ging der Ladedruck auf gut 1.5 bar hoch. Leider lässt es meine Zeit im Moment nicht so zu das ich mich mal richtig reinknie. Immer nur mal da ne halbe Stunde und mal da ne Stunde. Morgen kommen neue Silikonschläuche....wenn Zeit ist wird alles rausgerissen und neu angeschlossen . Von 0 an.

Aloha ! Für alle die sich fragen wie es weitergeht.... ....habe ein anderes Steuergerät mit Software in mein Auto eingebaut ( Wegfahrsperre etc. angepasst ). Trotzdem läuft der Bock nicht über 0.4bar Ladedruck. Also scheint es tatsächlich nicht an der Maptunsoftware und auch nicht an deren Zusammenspiel mit der Gasanlage zu liegen. Ich bleibe am Ball und gebe auch Bescheid wenn sich was tut.

Ist denn das "Read ECU" im Canflasher in 2 Sekunden beendet ist n Indiez dafür das die Maptun SW sich nicht lesen lässt ?! Hab den ganzen Kram jetzt auf nem alten XP-Rechner.....COMport entsprechend eingestellt . Jedoch kann ich in der Suite noch nix lesen/ machen. Interfaceeinstellung in der Suite siehe Anhang....was muss da hin ?

Kriege das nicht hin mit dem Pc. Habe den CanFlasher nochmal bemüht "Read Ecu" ist nach 2 sek beendet. Ich dreh durch. Kriegste nichtmal den Scheiss ausgelesen !!!! Würde gerne auf das Angebot von DL SYS eingehen . Bräuchte aber kein Ersatzsteuergerät. Hab noch nen Skoda den der Saab eigentlich ersetzen soll......der läuft !! Komme aus Welver in der Nähe von Soest , Dortmund/Hamm die Ecke. Werde gleich nochmal an den Pc gehen wenn ich mich beruhigt habe ......

Da mach ich lieber n dreitagesmarathon Zylinderkopf erneuern beim T6 Biturbo 4 Motion Euro 6+

Ich arbeite dran ! Ich bin Admin habe aber wohl keine "Schreibrechte für die Windows Registry der Communications Port Properties". Ich flipp aus. Ich bin n Schrauber durch und durch aber dieses Computergedöns geht mir tierisch aufn Sack. Verbringe den halben Tag mitm Handy parallel im Netz um das einzustellen

Ne bin ich nicht.Das ist ja das Ding !!!! Maptun behauptet sie hätten den Flasher den ich benutzt habe gefunden und nachsehen können das die SW drauf ist. Wo soll ich so eine passende Software zur HW herholen !? Vorallem ist ja dann die Maptunsoftware weg..... Versuche gleich nochmal das Interface zu überreden sich einstellen zu lassen......

Ist mein Pc. Hab ich neu gekauft. Windows vorinstallieren lassen. Weis nicht wo/wie man das nachkuckt bzw. verändert. Er lässt mich nicht konfigurieren.....

Jau ! Ne SEM ! Habe aber schonmal öfter gleiche Artikel ( VW PumpeDüse Tandempumpen oder VW Türschlösser etc.) bei dem Händler bestellt. War nicht immer der selbe Hersteller......Auf diesem Karton war n Metzger ( hab ich schon sehr schlechte Erfahrungen bei ABS-Sensoren gemacht aber auch gute bei anderen Artikeln) Aufkleber aber diese Spule drin. Aber wieder zum eigentlichen..... Pc mit Interface startklar , Canflasher funktioniert, T7Suite nicht, sagt kein Interface angeschlossen.....ich kann allerdings auch die Erweiterten Einstellungen nicht verändern

...P-Bus ist verdrahtet. Pc mit TcSuite bespielt....warte nun aufs Interface. Probefahrt mit "alter Zündspule" nicht mehr möglich......hat jetzt Daueraussetzer auf einem Zylinder. Also bleibt vorerst die neue "Noname" drin . Wobei ich mir ziemlich sicher bin das es sogar eine Originale ist: alle Aufkleber (ausser Saabteilenummer) und Beschriftungen und Verarbeitung wie beim Original. Lediglich die Lackierung der Oberseite ist nicht gelungen . Denke ist deswegen ne B-Ware . Egal. Habe ne Runde mitm Gutmanntester gedreht und habe da was entdeckt was sich mir nicht so ganz erklärt : max. Drehmoment / Drehmomentbegrenzung 310 Nm !?

Sooooo. Interface ist seid gestern unterwegs. T7suite kämpft sich gerade durch unser Dorfinternet auf den Pc. Zündkerzen sind die "richtigen" in neu mit dem Update reingekommen. Sie sind allerdings nach 300km total hell und blass. Zu mager !!! Als wären sie neu. SID (Schätzeisen) zeigt allerdings das Gegenteil (16l). Mit der "alten" Zündkassette konnte ich noch nicht wieder fahren. Aber das wird spätestens Mittwoch was. Kabel für OBD-Stecker liegen bereit und werden spätestens Mittwoch "eingebaut". Ladeluftkühler gibts auf jeden Fall.....aber erst wenn der alte Schwede läuft und mich von sich überzeugt hat. Halte Euch auf dem laufenden !!!

Moin ! Erstmal Danke das Du / Ihr mir so engagiert helft!!! Wie kann ich genau herausfinden ob der 9-5 im Limp-Home-Modus untewegs ist ? Ich weis nämlich das der Vorbesitzer die Drosselklappe gegen eine gebrauchte ersetzt hat. Vieleicht ist da irgendwas nicht kompatibel oder nicht Grundeingestellt oder so. Die alte DK habe ich beim Kauf dazubekommen und habe diese auch schon repariert ( übliches Kabelgebrösel), aber noch nicht wieder draufgebaut. ....habe nur einen TCS-Knopf und werde das mit der Verkabelung morgen machen..... Kann ich als OBD-Stecker auch den vom VCDS ( VW Skoda etc. ) nutzen !? Wo kriege ich das passende Programm her ? ----ich kämpfe weiter bis das Ding fliegt !!!