harryzet

Hallo Tom danke für die rasche Antwort. was muss ich da nachschauen, kann ich da was selbermachen? Der ist unterm Wagen, oder Grüße aus Salzburg Harald

Guten Tag Eine Frage an die Wissenden: Mein 9-3 TID (BJ 2010, 210.000 km) lässt jetzt regelmäßig im Wochenabstand (also so alle 7-10 Tage) ca. 100 Meter nach dem Kaltstart eine riesige weiße (mit leichten Blauanteilen) Wolke raus - sie kommt quasi unter dev Vordersitzen seitlich raus, riecht aber nicht wirklich nach Öl. Muß ich mir Sorgen machen? Was könnte es sein? Grüße aus Salzburg Harald

danke, geht aber schon wieder

was soll ich sagen: ich kam heute früh zum auto, trat kräftig gegen die stoßstange und stieg ein. dann sprach ich die worte: "hör mal zu, wenn du jetzt rumzickst, kommt im jänner ein v70 ins haus statt dir." ich drehte den schlüssel, er sprang problemos an, nichts leuchtete, das nicht sollte und er geht wie früher. das mit den masseverbindungen wird angeschaut, sobald die feiertage um sind.

danke schön. aber: na bumm! daß das soviel aufwand ist, hätte ich nicht gedacht. das wird eine operation für den kühlen herbst.

liebe saabisti ich habe mir einen übrigens sehr empfehlenswerten axton verstärker in das handschuhfach meines 2010er 9-3 kombis gelegt und mit dem radio und den passenden steckern verbunden - passt alles. der verstärker würde aber noch mehr leistung abgeben, wenn der strom über 4mm2-kabeln direkt von der batterie kommt. weiß jemand, ob rechts vorne irgendwo schon ein durchgang in das fahrzeuginnere, also den fußraum, ist? hab die dicken kabeln mal durchs fenster gelegt zum ausprobieren, die klangliche verbesserung wäre mir die bastelei und die kabelzieherei schon wert. grüße aus salzburg harald

Liebe Alle mein ESid 3 in meinem 1,9 TID zeigt seit kurzem bei allen Anzeigen rechts oben zusätzlich ein "A" an. Weiß jemand, was mir das sagen soll? Im Manual habe ich nix gefunden. Grüße aus Salzburg Harald

oh, das wusste ich nicht. danke

so, die neue ansaugbrücke ist eingetroffen. ich habe auch noch das swirl-repair set mit den beweglichen metall-"flügeln" bestellt und jetzt noch eine frage, bevor ich voreilig was ruiniere: am bild schaut es aus, als ob die schrauben an den plastikklappen mit dem lötkolben quasi versiegelt worden sind. was ratet ihr? versuchen, mit dem lötkolben zu den schrauben durchzudringen, auf die gefahr hin, die swirls darunter zu beschädigen, oder so montieren, wie sie jetzt sind? die neuen werden ja eine zeitlang halten... grüße aus salzburg harald

die ansaugbrücke kostet neu 170, das ist nicht unverschämt, weil die reinigung der alten wahrscheinlich auch nicht viel billiger ist. mal sehen was mein mechaniker sagt und wie es aussieht. ich will jedenfalls die nächsten jahre ruhe haben. ab und zu trauere ich aber meinem alten v70 d5 nach, den ich nach 300.000 kilometern einfach nicht mehr sehen konnte. ich glaube, der wäre auch noch gefahren, wenn man statt öl nachzufüllen, reingepinkelt hätte, der war unkaputtbar. der käufer winkt mir heute noch freudig zu, wenn wir uns auf der straße sehen...

oh, danke, das wusste ich nicht. die stopfen werden storniert, habe jetzt das da bestellt, damit sollte dann ruhe sein. https://swirlrepair.com/wp/produkt/swirlrepair-4-zylinder-drallklappen-gestaenge/?lang=de ich habe vor, den saab noch einige jahre zu fahren, er ist ja noch in top-zustand

naja, ich hab halt gefühlsmässig lieber stopfen, bei denen nix kaputt werden kann als so filigrane klappen. wg. rußausstoß: bei dem was die ganzen ostblock-lastwagen hier in salzburg auf der autobahn ruß abladen, kann ich meinen wagen die nächsten 200 jahre tag und nacht laufen lassen, damit ich den ausstoß von zwei solcher dreckschleudern erreiche, also da mache ich mir keinen kopf.

liebe saabisti: jetzt hats meinen 1,9 tid (2010, 150 ps) auch erwischt: motorleuchte brennt andauernd. mein mechaniker hat die codes ausgelesen und kümmert sich drum. dürfte viel im ansaugtrakt verkohlt sein. er baut auch die ansaugbrücke aus. bei der gelegenheit würde ich gerne die drallklappen entfernen lassen, das agr ventil ist schon verschlossen. allerdings gibts bei den stopfen für die drallklappen zwei größen: 15mm und 18,5mm. weiß jemand, was ich benötige? ich weiß, er könnte schon mal abbauen, nachschauen und dann bestellen. das dauert aber zu lange und ich brauche den wagen, darum meine vorsorgliche frage. grüße aus salzburg harald

danke euch allen, hat geklappt.

oh danke, erst jetzt gesehen. ich werde berichten

nein, aber danke

Liebe Saaber mich quält ein Problem: wenn ich die Zündung einschalte, bläst die Lüftung beinahe mit Vollkraft in den Innenraum. Kann ich die "Start-Einstellung" irgendwie regulieren? Grüße aus Salzburg Harald

das wäre einen versuch wert. aber was ist das uec? wo finde ich das?

so wirds vermutlich werden. jede werkstatt, die ich fragte, hat abgesagt. denen gehts offenbar noch zu gut. na egal, geht auch ohne.

oh wunder: hab heute bei +2 grad den wagen gestartet, sofort leuchtete das orange heizsymbol auf, auch die standheizung ließ sich einschalten. eine stunde später aber wieder nix, da hatte es aber schon 4 grad, war vermutlich zu warm. bin erstaunt. was könnte es sein?

also um das von meiner seite hier abzuschließen: ich war heute noch bei einem mechaniker, der in salzburg alte porsches und käfer repariert. der würde mir die heizung ausbauen, testen und ggf herrichten, nach blick auf den motorraum, wo sich die heizung wunderbar unter vielen aggregaten verbirgt schätzte er fünf arbeitsstunden alleine für den ausbau, insgesamt müsste ich wohl mit +/- 1000 euro kosten rechnen. das ist es mir allerdings nicht wert, ich werde also ohne auskommen müssen. danke euch für die hilfe und die tipps. grüße aus salzburg harald

nö, niemand. ich gebs auf. sogar der boschdienst geht da nicht mehr ran. egal, fahr ich halt ohne. und wenn was anderes ist, weiß ich zumindest, welche mechaniker mich nicht mehr sehen.

zusatzfrage: wenn ich nur auf verdacht die glühkerze wechseln lasse, muss die heizung dann beim händler wieder freigeschaltet werden? mehr kann ich hier nicht machen, weil sich sogar eine offizielle saab-werkstätte weigert, gegen geld meinerseits in die heizung reinzuschauen ("das ist alles voller ruß, wernn wir das ausbauen ist das eine riesensauerei"), was ich widerum als riesensauerei sehe

interessanterweise leuchtet auch die orange lampe mit den drei wellen im rechten rundinstrument nicht mehr auf ps: esid3 ist montiert, kann das den fehler auslesen?

auto ist fast vollgetankt, es kommt gar nichts, nichteinmal kurz.