patipatina

du kannst meinen account komplett löschen. dieses nazi-oberlehrer-blockwartgehabe ist sowas von gestrig

du bist auch wieder nur so ein troll, der sich im internet versteckt, weil er draußen in der welt nichts gebacken bekommt. auf eine klare frage, bekommt man von dir keine antwort. keiner mag dich, keiner will dich - und das aus gutem grund.

Das mag an deiner Limitierung liegen.

wie kommst du auf solchen bull-shit?

Stoßdämpfer sind drin, fährt sich in der Tat sehr gut. Bremsen hinten sind gemacht. Die vorderen überlasse ich dem nächsten Besitzer. Ich fahre lieber breitgetretenen Käfer. Wer also interessiert ist an einem 1989 (MY 1990), schwarzen 900 Aero mit Werksleistungssteigerung, melde sich bei mir.

Ähnlich ist es hier. Ich verkaufe meinen auch. 1989 zugelassener, schwarzer, 900 Turbo Aero, mit Werksleistungssteigerung mit Red Box. Von einem Tag auf den anderen haben sich Auswanderungsabsichten konkretisiert. Und mit in den Container auf die andere Seite der Erde - das macht keinen Sinn. Daher - ist noch nicht inseriert, aber kommt demnächst.

Das ist so lustig, das habe ich ja noch nieeeeeeee gehört.

ABS - hatter Das is so derbe eng .. Ach und Geduld - mein zweiter Vorname

Kleines Update - 3 von 4 Bilstein Dämpfer sind drin - war ein Krampf, aber dank Flex und Co - bin also fast durch. Jetzt kommt noch vorne links. Da ist aktuell der neue KYB drin, brauch aber wohl noch mal Unterstützung gedanklicher Art. Vorne rechts - hab erst versucht, den mit dem Schlagschrauber anzuziehen oben, jedoch ohne Erfolg. Wohl nicht träge genug oder die neue Mutter (selbstsichernd) zu widerstandsfähig. Habs auf die herkömmliche Art gemacht, Ratschenschlüssel und oben einen Inbus. Nur wird das vorn links schwierig, platzmässig. Einerseits der Bremskraftverstärker, andererseits der Kühlflüssigkeitsbehälter. Hat jemand den ultimativen Tipp dafür? Vielen Dank im Voraus!

Da stimme ich dir absolut zu .. Die Federn waren ja drin, ich mag die tiefere Optik, aber die Sachs Dämpfer waren komplett hinüber - also - musste was Passendes her - B6 sind bestellt. Werde berichten!

Dann beisse ich in die B6 - Danke Erik!

Okay, selbst bei Serienfedern!?

Okay .. Hm... Die hinteren Dämpfer habe ich ja noch nicht ausgepackt, den einen vorderen auch noch nicht. Ich höre aus allen euren Kommentaren heraus, das macht keinen Sinn mit den KYB!? Dann schick ich die drei zurück und kauf dann - B6 oder Koni rot - richtig?! Und unter denen beiden - welche lieber?! Grundsätzlich finde ich die B6 richtig gut - in meinem 911er, bretthart, aber wohl nicht vergleichbar, aufgrund anderen Federmechanismus, Lastenverteilung, etc, richtig? Der 911er hat ja Torsion-Bars, is recht tief gedreht. Liegt mega auf der Straße und wie gesagt - Brett. Ganz so brettig müsste es beim 900 nicht sein. Koni oder B6, B6 oder Koni

die hatte der vorbesitzer vor 50tkm eingebaut, er sagte tieferlegung um 20mm, kannst du mit der info was anfangen? er hatte die originalen aero federn damit ersetzt

habs erst im guten versucht aber wenn sie sich nicht trennen wollen, trenn(scheibe) ich sie eben raus .. der dämpfer links ging mit dem schlagschrauber ratz fatz raus, der rechte drehte und drehte - aber keine bewegung. werde ich dann gemäß franks rat vom radhaus aus auch durchflexen

bin gespannt schlimmer als die durchgenudelten sachs wird's erstmal nicht werden ..

kyb excel, genau, eine empfehlung von einem freund. bin gespannt. im zweifel - teuer waren sie ja nicht - kommt was anderes rein. hier im forum wird b6 oft gehandelt - die habe ich in nem 911er, die sind echt bretthart. aber sicher lässt sich das auch nicht 1:1 vergleichen

In der Tat, danke Thomas. Hab jetzt Sattel im Austausch für vorn bestellt. Die Flex kommt dann wohl hinten zum Einsatz, wenn die Dämpfer sich nach der WD 40 Dusche immer noch wehren sollten. Werde, wenn es interessiert, einen Bericht zur Kombi lesjöfors + kyb geben. Danke für die hilfreichen Hinweise!

Deine alternativen Fakten sind schon beachtlich, das kann ich dir bescheinigen. Besonders gefällt mir der Teil "keine Hilfe mehr" - als wäre auch nur eine Aussage von dir in diesem Thread hilfreich gewesen. Du hast ein Projektionsproblem. Aber das haben dir sicher schon andere vor mir diagnostiziert. Gute Besserung.

Vielen Dank!

ich kenne mich mit Fussball leider überhaupt nicht aus ..

Das is ein guter Plan! Werde mir andere besorgen und dann meine überholen!

Prima, so werde ich es versuchen, wenn ich dank der Beschreibung auch hinten die Bremsen nun wechseln kann!

Wenn man sich im Forum darüber ärgert, dass jemand eine Frage stellt und dann - wie von turbo9000 abfällige Bemerkungen erntet, dann erfüllt das Forum nicht nur seinen Zweck nicht, dann vergeht auch schnell die Lust, mitzugestalten. Selbstsicher - ja, ich habe mehr als 20 Jahre Erfahrung mit Porsche, die Konstruktion der hinteren Saab Bremse war einfach völlig neu und ich bedanke mich bei den sehr freundlichen Forumsmitgliedern für die Aufklärung.

Noch jemand einen Tipp für die vorderen Bremssättel? Und die hinteren Stoßdämpfer einfach oben wegflexen? Danke, dann sag ich auch nichts mehr ..