targa

interessante skalenaufteilung fuer einen spannungsmesser :)

@ladeluft: volle zustimmung!

wie sich in solchen tests die gesamtnote errechnet, oder besser: wer das entscheidet, erschliesst sich mir auch nie ;) ich bin selbst testingenieur, gut, dass ich keine solchen tabellen erstellen muss!

kaum billiger als Moll ? Das glaubt wer will. In den letzten Jahren waren VW, Opel/ACDelco und Berga wenn getestet mit unter den guten. Nebenbei waere mal interessant was das Standardmodell von Moll im Test so kriegt. Test 2004 (OeAMTC): http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/batterietest/batterietest_2004/gesamt.html Test 2007: http://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/autobatterien/default.aspx Test 2010: http://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/autobatterien/autobatterien_2010.aspx?ComponentId=54228&SourcePageId=31968 Interessant hierbei, dass die Banner Powerbull einmal gut, einmal befriedigend und einmal schlecht abgeschnitten hat. Aehnliches gilt fuer Arktis(ATU), aber ATU kann natuerlich den Lieferanten wechseln wie Unterwaesche. Nur mal so: Moll M3 71Ah 124,- Banner PB 70Ah 101,- Aus einer Pressemeldung ging kuerzlich hervor, dass BMW und VW OEM Batterien von Banner beziehen (u.a. vermutlich) Varta BlackD 70Ah 85,- Original Saab = (noch) GM duerften die 2007 recht gut getesteten Opel/ACDelcos sein. Waere mal interessant einen Vergleichspreis da zu bekommen.

Aber der Preis ist dann doch recht abschreckend... dafuer gibt's doch auch schon vollwertige ?!

Besser als zusammen mit Hyundai wie man immer mal wieder sieht ;)

Brot & Senf z.B. Da waere ich nicht so voreilig, wenn Du nicht gerade Mediziner bist. Erst Job KLARmachen nicht "abklaeren". Die Sprache vorher einigermassen zu beherrschen ist ein guter Ansatz, es ist auch nicht so schwer. Und so ein Haus kann man zur Not wieder verkaufen. Auf jeden Fall ist es gut, dass Du die Warnungen ernst nimmst und damit hoffentlich nicht zu viele Ueberraschungen erlebst.

Vor allem einen die Krankenversicherung solltest Du in Deutschland lassen, wenn Du nicht alles was mit Zahn* anfaengt selbts bezahlen willst.

Eine ganz interessante Ergaenzung zu diesem Thread, die gerade in einem anderen Forum diskutiert wird, will ich Euch nicht vorenthalten. Naemlich den Untschied der Kaltpruefstrom-Normen: http://www.accu-batteries.at/index.php?option=com_content&view=article&id=93:kaeltepruefstrom&catid=91:infos&Itemid=47 Fuer das obige Beispiel wuerde ich vermuten, dass eine nach EN Norm 680A Batterie gefordert ist, welches lt. dieser Tabelle in etwa einer DIN 420A Batterie entspricht. Arktis High Tecch 60Ah EN 390A Varta Blue Dynamic/Bosch S4 60Ah EN 540A Varta Silver Dynamic/Bosch S5 63Ah EN 610A Banner Power Bull 62Ah EN 540A Banner Staring Bull 62Ah EN 480A Exide Excell 62Ah EN 540A Moll 555 059 042 62Ah EN 420A (DIN 255A)

Warum ausgrechnet ueber ebay ? Schau Dich lieber vor Ort um. Das klingt fuer mich ueberlegter. Ausserdem hat Smålänning nicht ganz so viel mit dem Schwedisch zu tun, was Du im VHS Kurs gelernt hast. Es sei denn Du hast noch 2-3 zusätzliche Zungen. Halland ist auch nett und nicht weit weg von zu Hause.

Dem kann ich so zustimmen ;)

Ich hatte in einem frueheren Beitrag schonmal zu versuchen erklaert, dass dieser Satz wohl eher meint, dass sich das ABS "System" unterhalb dieser Grenzen abschaltet. Wenn Du das so meintest, dann hast Du sicherlich recht. Ich hatte es so verstanden, dass sich das bereits aktivierte(!) ABS waehrend des Bremsvorgangs Deiner Ansicht nach abschaltet, und das hab ich in Frage gestellt, weil ich recht sicher bin, dass ich es noch kurze Zeit "klackern" spuere/hoere, wenn der Wagen schon zum Stillstand gekommen ist. Warum sollte man nicht zum Stillstand kommen, wenn das ABS bis zum Stillstand regelt ? (Ich benutze jetzt mal diesen Begriff um weitere Missverstaendnissen auszuweichen!) Irgendwann steht man, auch wenn das ABS noch 5 Minuten lang weiterregeln wuerde. Es wird schwierig nachzuweisen, zumal es sich auch nur um Millisekunden handelt, und darum ging's ursprueglich auch garnicht: Sondern vielmehr um diese Aussage von Flemming, bei der man bei nachtareglichem Lesen garnichtmehr so genau weiss, wie Flemming das ueberhaupt gemeint hat. ABS hat wann "keine Schnitte mehr" ? Traktionskontrolle hat wann "keine Schnitte mehr" ? ESP.... Hier kann es ja wohl kaum um die Faelle gegangen sein, dass sie System nichtmehr regeln, weil die Situation sich normalisiert hat, sondern "keine Schnitte mehr" klingt fuer mich, z.B. im Falle der Traktionskontrolle so, dass der Fahrer immer mehr Gas gibt, und sich das System denkt: Ach - Du kannst mich mal. Und genau den Fall, den glaube ich, gibt es nicht, und das ist das einzige, was ich sagen wollte. Und das wurde von dem ein oder anderen gruendlich missverstanden, von anderen genauso verstanden. Von den Vollbremsungs-Deifinitionen jetzt mal abgesehen.... Sind wir jetzt klar ?

jo, fiel mir dann auch auf ;)

Ich traeum ja noch von der offenen Badewannenversion... http://de.academic.ru/pictures/dewiki/67/Citroen_Mehari_offen.jpg

Gaehn, das mit dem Blockieren war im Kontext zur Vollbremsung. Also entweder alle 4 Blockieren oder alle 4x Raeder mit aktivem ABS. Das sollte mal geklaert sein BEVOR man anfaengt davon zu Reden, wann das ABS ueberhaupt aussetzt. Warum ? Weil, wenn man keine VOLLBremsung macht, dann kann das ABS sich ja auch frueher wieder ausschalten. Leider ist Dir dieser Zusammenhang nicht klar, und deswegen beende ich jetzt meinen Teil der Diskussion.

war 125/80R15 nicht eher Serie beim 2CV ? wenig Leistung ist doch eigentlich -sofern sie nicht absaeuft- eher gut auf glatt ?!

@Michel: Bereisen reicht nicht Smilie uebersehen ? Aber woher kommen die hohen Lebenshaltungskosten, wuerde mich interessieren? Deutsche sind fuer Schweden integrationsresistent. Sind in Lyoner auch Kartoffeln drin ? Bah. Ich kann mir uU vorstellen in Schweden zu leben... wenn ich mal in Rente bin und nichtmehr arbeiten muss.

@ssc: Blockieren war im Kontext der Vollbremsung ohne ABS und hat mit der Abschaltung desgleichen nichts zu tun. Du bringst echt alles durcheinander

Ach ja, und das mit dem Blockieren habe ich natuerlich auch selbst gesehen... bei den verschiedensten Autos... Natuerlich weder Stock Car noch US Versionen...

Ich hab so diverse Fahrtrainings gemacht, bei verschiedenen Institutionen und mit verschiedenen Trainern und verschiedene Ausbaustufen. Das erste was Du dort jeweils lernst ist, dass Du keine Vollbremsung gemacht hast, wenn die Raeder der HA nicht auch blockieren, bzw. das ABS einsetzt. Mag ja sein, dass das beim Stock Car Rennen anders erwuenscht ist, aber NICHT die volle Bremsleistung zu bekommen, der Bremskraftregler sollte dafuer sorgen, dass die Raeder der HA niemals VOR den Raedern der VA blockieren. Und vom Motorsport reden wir hier ja nicht!

... wenn Du damit meinst, dass alle Menschen gleicher als gleich sind, dann bist Du in Schweden richtig... meine Lemminge ;)

Und wenn nicht, so sind die ET41 Felgen mit den 205/55 wenigstens in sich eine schluessige Kombi fuer den 932 und somit verkaeuflich. ;) Hatte ich glatt ueberlesen, denn die Frage ging ja um die Traglast.

dann hast Du wohl keine Vollbremsung geschafft. Denn ohne blockierende HA nennt sich das nicht Vollbremsung. Ein weiterer Schluss: Da nichtmal die HA es bis zum blockieren geschafft hat, hat sich vermutlich das ABS auf der VA vorzeitig wieder ausgeklinkt. Mit welchem Fahrzeug war es eigentlich ?

Das ist in S auch nicht perfekt... wenn man genauer hinschaut... Ich glaube Belgien wuerde sich in der Hinsicht anbieten ;) Bin da aber nicht sicher. Merke: Je naeher an der Stadt desto groesser der Individualitaetsdrang. Auf dem Land ist alles Falunrot ;)

Legitimer Grund, wenn man sich's leisten kann. Allerdings.... fuer die Groesse des Landes ist die Natur recht wenig abwechselungsreich.